「カレントドライブ」に関連した動画の一覧 |
 | DRIVE-THRU NEW ZEALAND （ドライブスルー ニージーランド） グレッグ・ブラウニングが監督を務める大人気のドライブスルーシリーズ。個性的なサーファー達がキャンピングカーに乗ってサーフィンをしながら色々な国、それぞれの人や自然に触れ合うこのシリーズ。カリフォルニア、ジャパン、オーストラリア、サウスセントラルアメリカ、ヨーロッパ、サウスアフリカ、カリビアンに続く第８作目となる ニュージーランド 編。このシリーズのベテランとも言えるドノバン、ベンジー、パットＯコーネルにレジェンド・オッキーの参加。天才のオジー・ライトに若手のアレックス・グレイ。しかもラッキーなことにKIWIローカルのCORY SCOTTとMAZ WUINNが仲間に加わり、最高のロケーション＆ポイントを発見しました。今回のニュージーランドは北部のオークランドから始まり、３７００ｋｍ離れた南部のDUNEDINシティで終わり、ニュージーランド縦断トリップを完璧に反映したタイトルに仕上がっています。今回も仲間割れあり、怪我あり、爆笑ありの珍道中ドキュメンタリー良い波を見つけたかと思えば直ぐにウェットに着替え個性的なマニューバーを繰り出す彼等。ヘッドキャツプにストロングカレントの完璧なバレル。スピード溢れるパットのライディング、クワッドボードを操るドノバン、アグレッシブなベンジーに、ラジカルマニューバーのアレックス、エアー満開のオジー・ライト。自然のすべり台でベンジーがあやうく骨折しそうになったり、ウェットパンチをお見舞いされたパット、足を切ったアレックス、キャンピングカーにオルガンを買い込んだミュージシャン・ドノバン、そのサウンドに歌を奏でるオッキー、雨の中の意地のバーベキュー、ラフティングのオールバトル、超極寒のサーフィン等、ドライブスルーシリーズはこれが無くては始まらないって感じ。色々な国でサーフィンをする ... 2008年12月24日再生回数 6316 |
 | メルセデス・ベンツ 500E 輸入名車専門店 (株)ガレージカレント www.kurumaerabi.com 1992年 メルセデスベンツ500E(W124) ポルシェライン/ディーラー車/生産終了モデル/1オーナー/ 車検21年1月/実走行51700km/左ハンドル/希少サンルーフレス/ 外装色:パールグレー/内装色:ブラックレザー/ パワステ/パワーウインドウ/エアコン/ステレオ/ABS/エアバッグ(運転席amp;助手席)/ フルパワーシート/330psエンジン/DVDナビ/純正16インチアルミ/ 取説/記録簿/純正BOOKケース/新車時保証書(印なし)/ポルシェファクトリー生産車/無事故/ ブレンボキャリパー/スペアキー/1オーナー/ ☆500Eとは・・・☆ W124のボディにR129のSLのエンジンコンパーメントや足廻りを採用し、V8、5Lエンジンをぶち込んだW124最高峰の名車です。 ドーン!!! どうですかこれ? ポルシェファクトリー生産の92y最終500E、1オーナー、ブレンボキャリパー付。 おまけにサンルーフ無し!! もうお分かりですね? よだれものの一台だってことは・・・。 なぜ、92年モデル(ポルシェファクトリー)なのか? それは、ブレンボキャリパーや330psエンジン、そして生産工程の一部をポルシェが担当などなど、車好きにはたまらないおいしいディテールが満載だからに他なりません! ドライブフィールも明らかに後期モデルとは異なる、重厚感と全てが機械的なフィーリング、まるで スポーツカーのような俊敏さ、これが5リッターV8を積んだセダンなのかと・・・。 パールグレーのボディーカラーは、渋い大人の色気を引き立たせてくれる、まさに羊の皮を被ったオオカミ的存在の名機500Eにはうってつけのカラーではないでしょうか。 実際、ノーマルの124にパールグレーのカラーでは野暮ったさすら感じてしまう印象ですが、これが500になると、何ともかっこいい♪ 同じカラーとは思えないほど印象違います。 外装には、目立つ傷など ... 2009年06月17日再生回数 4154 |
 | メルセデス・ベンツ 500E 輸入名車専門店 (株)ガレージカレント www.kurumaerabi.com 1992年 メルセデスベンツ500E ポルシェライン/ディーラー車/生産終了モデル/2オーナー 車検20年12月/走行29950km/左ハンドル/ 外装色:ブルーブラック/内装色:ブラックレザー/ パワステ/パワーウインドウ/エアコン/ステレオ/サンルーフ/ABS/ エアバッグ(運転席amp;助手席)/フルパワーシート/フルノーマル/330ps/ 取説/記録簿/純正BOOKケース/ポルシェファクトリー生産車/無事故/ ブレンボキャリパー/ ☆500Eとは・・・☆ W124のボディにR129のSLのエンジンコンパーメントや足廻りを採用し、 V8、5Lエンジンをぶち込んだW124、最高峰の名車です。 500ファンの方、お待たせいたしました!!! いやあ、仕入担当やりました! なんと、実走行2.9万kmの極上500E見つけました。 ただただ、美しい、宝石のような一台です! ポルシェファクトリー生産の最終500Eの極上車。 なぜ、92年モデル(ポルシェファクトリー)なのか? それは、ブレンボキャリパーや330psエンジン、 そして生産工程の一部をポルシェが担当などなど、 車好きにはたまらないおいしいディテールが満載だからに 他なりません! ドライブフィールも明らかに後期モデルとは異なる、 重厚感と全てが機械的なフィーリング、まるで スポーツカーのような俊敏さ、これが5リッターV8を積んだ セダンなのかと・・・。 外装はキズなども見受けられず、美しい状態を保っております。 内装の状態は言わずもがな。 シートも、ステアリングも、各内装パーツがその走行距離を物語ります。 まあ、現車をご覧頂ければ、ため息物のこの一台をご理解いただけますね(^^) 驚くほどの状態を保ったバリモンにつき早い者勝ち!!! いまや伝説になりつつある名車、メルセデスベンツ124・・・ その贅沢な造りは、持ち続け、走り続けることによりその真価を深く理解 ... 2009年04月25日再生回数 1154 |
 | 140V対応ZVSドライバー試験@120V 200W止め スライダックからブリッジ整流1200uFで整流した電気をZVS基板へ流し込む120Vまで行った所でスライダックのヒューズ(2A)が飛ぶ(この時びっくりしてカメラがぶれてます) (というかスライダックが唸って怖い) この時共振部の振幅はおおよそ350V 心配されていた基板裏での放電もなく試験は順調であるIGBTは無駄にでかいヒートシンクをつけているためか発熱もない負荷はFBTのコアのみだがコアが触れないぐらい熱くなっているこの電圧だとすぐさま磁気飽和していると思う発振周波数は50kHz 0.033uFハイパルスキャパシタを5個並列発熱なしゲートドライブ電圧15V 共振電流 カレントトランス行方不明のため測定できずコイルは新しく購入したリッツ線(0.12/200本)を採用したため発熱はなしネジ止め各部も発熱なし試験は180Vまで行い1kW連続運転を目指すなので並行して突入電流などの機能を盛り込んだPFC電源を製作中 2012年02月16日再生回数 180 |
 | ２相ドライバーのテスト モーターはコイル電圧 ６Ｖ 電流 ０．８Ａ ボリューム Ｒ７の設定は ＧｎとＲＥＦ端子で １２０ｍＡ 停止時の電流はＲ９でＳ１の７番がオン時 調整 任意発熱しない程度でトルクが保持される良い状態が良いマイクロステップ動作の Ｓ１－２，４のオンが １／８ に成る届いた状態は Ｓ１ー２のみオン ２相励磁ドライブです衝撃が多く高速回転時脱調しやすくなる１／１６迄設定可能ですが 私は１／８の設定で使う事が多い 2011年05月24日再生回数 185 |
