「キャンバー角」に関連した動画の一覧

	キャンバー角  ホイールアライメントの主要要素であるキャンバー角について判りやすく説明します。 HAC アライメント整備www.hunter-ac.net HAC ホームページwww.hunter-ac.net 2012年01月06日再生回数 477
	GTA IV ものすごいキャンバー角のBanshee [GTA IV Banshee of terrible camber corner]  どっかの壁に右側だけぶつけた・・・ｗ 2010年09月24日再生回数 751
	ＴＴ０１ 切れ角ＵＰ MAX 55度  キャンバー１１度かけてます。ユニバーサルは、ＴＧ－１０，ＴＢ－０１のタミヤオプションです。ＴＬ－０１用より頑丈で少し短いため使っています。 それでもこのキャンバー角だとユニバがカップにあたるので、ユニバ自体外側にオフセットさせています。 2011年08月02日再生回数 33692
	TT01 キャンバー  キャンバー角16° 2010年08月01日再生回数 48308
	GT-R34角度ドリフトin筑波サーキット  ボディ/シャーシ軽量化ステージ3 ウインドウ軽量化カーボンボンネット(ボディ色) エアロダイナミクスフロント0 リア8 バラスト 初期設定エンジンスポーツコンピューターエンジンチューン ステージ3 パワーリミッター100.0% 吸気系スポーツインテークマニホールドレーシングエアクリーナー排気系スポーツエキゾーストマニホールドスポーツ触媒レーシングチタンマフラー過給機高回転ターボトランスミッションフルカスタマイズトランスミッション最高速367km/h 1速 3.816 2速 2.495 3速 1.790 4速 1.349 5速 1.069 6速 0.890 ファイナルギア 3.545 最高速(自動設定) 360 ドライブトレインクラッチ•ツインプレートフライホイール•セミレーシングフルカスタマイズLSD イニシャルトルクフロント 5 リア 5 加速時の効きフロント 60 リア 60 減速時の効きフロント 5 リア 5 駆動力配分式センターデフフロント 30 リア 70 カーボン製プロペラシャフトサスペンションフルカスタマイズキットフロント リアサスペンション-10車高-10 10.0スプリンググレート10.0 7ダンパー(伸び側)7 7ダンパー(縮み側)7 5スタビライザー5 アライメント1.0ネガティブキャンバー角1.0 -0.20トー角0.20 ブレーキバランスフロント 5 リア 7 タイヤフロント コンフォート•ハードリア コンフォート•ハードです。疲れましたw (; ´_ゝ`) ﾌｯ超適当セッティングでスミマセン。 ちなみに青のGT-Rのフレンドはスポーツ•ハードです(^^) 2011年07月26日再生回数 2624
	GT5 シルエイティのドリフトセッティング  NISSAN SILEIGHTY 98 ボディー軽量化ステージ１ スポーツコンピューターエンジンチューンステージ１ スポーツ触媒セミレーシングチタンマフラー中回転域ターボトランスミッション そのままフルカスタマイズLSD イニシャルトルク10加速31減速20 フルカスタマイズキット車高-15/-10スプリングレート7.0/8.0ダンパー伸び8/8縮み8/8スタビライザー2/2キャンバー角1.5/0.0トー角-0.20/0.20 ブレーキバランスコントローラ9/6 コンフォートタイヤミディアムドリフトやろうぜ！! 俺的に このセッティングはやりやすい↑ １箇所 ミスりましたが おおめにみて↓ 2011年03月28日再生回数 8988
	rFactor - S14 ZENKI drift AKAGI MOUNTAIN PASS  ケンタEvolution号で赤城をダウンヒりましたが、啓介さんが負けるなんて信じられません。 S14はマイルドな動きでなかなか乗りやすかったですが、啓介さんが負けるなんて信じられません。 キャンバー角は前輪6度、後輪3度の鬼キャンですが、啓介さんが負けるなんて信じられません。 カクカク動画なのは、キャプチャする時からですが、啓介さんが負けるなんて信じられません。 そろそろグラボ換えたいですが、啓介さんが負けるなんて信じられません。 2012年03月12日再生回数 354
	RC DRIFT ラジドリ ホビーガレージ Ver.2  シャーシ：ヨコモDRB OD仕様ボディー：クレスタ OD仕様カラー：偏光パープルアンプ：キーエンスモーター：キーエンス7.5T 受信機：RX451R ダンパー：ストリートジャムワークスオイル F500、R400 バネ：RCアート Fソフト、Rスーパーソフトケツカキ比：1.8 タイヤ：TN219 キャンバー：F10、R8 埼玉県のホビスタが店名変わってホビーガレージってトコのサーキットです。 路面は結構滑る感じで、使用タイヤはドリフトキングのタイプEが相性いいですね。 TNは初めは食いつき良くて車速が乗りますが、途中から食わなくなったりキャンバー角を調整かけないと走らないので相性は△です。 まず第一に追走向けじゃないですね。。。 2011年10月21日再生回数 523
	GT5 三菱 ランサーエボリューションX ドリフト 筑波  今回はエボドリです。 エボXのドリフトの仕方について、質問が数件あったので、 車内視点も入れてみました(ﾉ´ω`) エボXには、S-AWCという電子制御が付いていて、 車体がコーナリングしている際に、勝手に車体がグイグイ曲がっていくというものです。 これにより、制御無しの4WD車のように、 カウンターをあてると、制御がきき、 反対の方向に飛んでいってしまう事になります。 それを抑えるため、カウンターをあてつつ、 制御を押し殺しながらドリフトすることで、横滑りの状態を維持できます。 コーナー進入後、ハンドルをゼロカウンターまで戻しているのが車内視点で確認できるかと思いますのでお確かめ下さい。 リアル世界で親がエボX乗りなので、そのへんは詳しいとですb （ちなみに、車の仕様も実車と同じにしてあります。） オンライン部屋などでエボXでドリフトする際は、 ドリフト速度が他車より圧倒的に速いので、 周囲に気を付けてドリフトすることをお薦めします。 セッティング： タイヤ 前：コンフォートソフト 後ろ：コンフォートハード駆動調整前：15 後ろ85 足回り（書いてないものは初期設定） 車高 前-25 後ろ-20 トー角 後ろ -0.50 キャンバー角 後ろ 10:0 ●リアタイヤの接地面積を限界まで下げ、 できるだけドリフトしやすくしていますが、 安定性が欠けるためコントロールが難しいです。 他に質問あれば受け付けるのでよろしくです。 2011年09月30日再生回数 7028
	11/24 千葉タムタム ドリパケ 前カカナイ1.54倍  TNレーシングの前カカナイ1.54倍。 ヨコモオプションのサス、オイルもスプリングも前後共通。 キャンバー角も前後5度。 キャスター角はオプションのCハブ使用。 切れ角は削り加工のみ。 モーターはブラシ27T。 タイヤはストジャムの小引っ張りハード。 車高前5.5mm後6mm サーボは5千円くらいで買えるタイプ。 いわゆるスペシャルな部品もセッティングも使ってない誰でも仕様です。 絶好調～ 2011年11月24日再生回数 562