「ナブテスコ」に関連した動画の一覧 |
 | ナブテスコＣＭ ナブテスコって、ナンデスコ？ おもしろいＣＭ見つけました。サイトもあるようです。 www.nabtesco.com 2011年02月10日再生回数 2589 |
 | ＡＷ－２型ホイッスル（ナブテスコ製） カマ正式搭載完了。 ＡＷ－２型ホイッスル（ナブテスコ製）のカマ正式搭載完了しました。エアータンクからホイッスルまでホースを繋ぎ、キャビンまで引き込みました。運転席左横に水道用バルブを設置、手動にて圧空の流れを「入・切」制御しています。電磁弁・電気スイッチは使用していません。 2009年10月12日再生回数 3706 |
 | ナブテスコ CM 「夢の技術編」 15秒 JR東西の車内テレビで放映のものはこちらの15秒バージョンです。 『ナブテスコってナンデスコ？』 2011年02月22日再生回数 763 |
 | ドリームバイザー・イブニングダイジェスト 2009年06月03日（水） 2009年06月03日（水）大引けのTOPIXは914.50ポイントの0.94ポイント高、日経平均は9741円の37円高。米国で公的資金返済のために金融機関の増資が相次いだため、日本株も上値抑制。材料株物色が傾斜し、GSユアサやホソカワミクロン、ナブテスコ、日本ユニシス、日本カーリットなどが環境関連の材料で値上がり。タチエスは野村証券の2→1でストップ高。 2009年06月03日再生回数 429 |
 | ドリームバイザー・イブニングダイジェスト 2009年03月05日（木） 2009年03月05日（木）大引けのTOPIXは741.55ポイントの9.51ポイント高、日経平均は7433円の142円高。中国の温家宝首相が経済対策の規模増額には触れなかったため上海株や香港株は揉み合いだったが、日本株は円安も歓迎され、値上がり。ナブテスコはメリルリンチが中国の鉄道関連と紹介し値上がり。良品計画はJPモルガンの格上げが好感された。 2009年03月05日再生回数 526 |
 | トラック汽笛集 仕事用のトラックに、機関車などに付いている汽笛(AW-2型ホイッスル)を取り付けております。 日によって低音、高音と音色を調整し周囲に気を付けて吹鳴させております。 動画はそれらのを集めて編集したものです 2008年10月26日再生回数 65850 |
 | トラック汽笛集PART2 ご覧いただきましてありがとうございます。 前回の『トラック汽笛集』が好評でしたので第二弾を制作してみました。 前回の時の日本エヤブレーキ製AW-2型ホイッスルを三菱製ホイッスルに変更し、配管の手直しをいたしました。 今回は汽笛本体の筒の調整は一切行わずに撮りました。トラックの速度、窓の開閉具合等によっての音の違いに気付いてもらえると幸いです。 おまけの動画は、以前に『トラック汽笛集』で取り付けていたホイッスルを仲間のトラックに装着して、そのトラックとのすれ違いの様子を撮ってみました。 2010年06月25日再生回数 15340 |
 | I resolved the whistle of the locomotive of Japan. AW-2型警笛を分解してみました。AW-2は日本エヤーブレーキと三菱電機の２社が製造していますが、私が所有しているのは日本エヤーブレーキ（その後ナブコに改称、そして現在はナブテスコ）製のものです。エアー入口には機関車側の配管と接続するためのユニオンが付いているのですが、このAW-2には入手時から付いていませんでしたので（付いていても使わないので結局外すのですが）、日東工器のハイカプラ（プラグ）を付けてあります。（一番最後に外した部品） 分解するには大きめのモンキーレンチを２丁用意しておけば大丈夫だと思いますが、長期保管品は固着している可能性が高いのでCRC5-56などの潤滑剤があると便利です。 2009年10月25日再生回数 2780 |
 | 三菱・ナブコの音色比較。ＡＷ－２型ホイッスル 三菱は、まろやか・豊かに響く感じ。ナブコは、明るく・クリアーに響く感じでした。 両方とも、高音（短）管の隙間８ミリ・低音（長）管の隙間１１ミリにて調整。近所迷惑になりますので、音量は落としています（空圧は下げています）。 双方状態が違いますので、一概に比較できませんが参考になれば幸いです。 ★三菱・ナブコの同時競演は、完全に空圧不足です・・・★ 2009年10月19日再生回数 7517 |
 | ＡＷ－２型ホイッスルの魅力を可視化してみた「メントス＋コーラ」。 ＡＷ－２型ホイッスルとは、電気機関車及びディーゼル機関車や特急電車・新系列電車の警笛として使われている「ピーッ」または「ピー」という甲高い音が発生するホイッスルです。 今回ご紹介する映像は、ナブテスコ製ＡＷ－２型ホイッスルに、「メントス＋コーラ」で発生した「泡」を送り込み、ホイッスル本体の円形スリット（約１ミリの細い隙間）から泡が吹き出し、２本の共鳴管（高音管⇒短い・低音管⇒長い）にあたるところを映像化してみました。 実際のＡＷ－２型ホイッスルには、圧縮空気が送られて「大音量（すごいんです・・・）」が発生するのですが、なにぶん見ることができない。。。 私は、実際手元で扱っておりますので、音・衝撃・音圧・迫力などを感じているのですが、このようなすばらしい経験・感動を是非鉄道ファン以外の方々にも分かち合いたくて、今回の企画に至りました。 シンプルで堅牢な鉄道系部品の魅力（特徴）をお伝えできれば、望外の幸せです。 可視化の手順①コカコーラーゼロ（２リットル）にビニールホースを取り付ける（金属バンド締め付け） ②ビニールホースにメントスを８粒装填、ただしコーラに落ちないようにホース全体を締め付けておく③ビニールホースをＡＷ－２型ホイッスルに取り付ける（金属バンド締め付け） ④コーラに落ちないように締め付けていたホースを緩めて、ホース内に装填していたメントスをコカコーラゼロのボトルに落とす⑤泡が発生⇒ＡＷ－２型ホイッスルから噴出・・・ 可視化の注意事項⇒保護メガネと手袋を装着して行ってください。 共鳴管取り付けシャフトにサビが発生しています。圧力にて飛び散り、目に入ると厄介です。保護メガネを装着してください。 圧力による、サビ・鉄粉・その他異物の飛来に気をつけてください。 また、汽笛の共鳴管 ... 2009年11月28日再生回数 4575 |
