「マクファーソン･ストラット」に関連した動画の一覧

	キャンバー調整ボルト(EZカムXR)の取り付け/交換方法 - (株)アムテックス/SPC  【アムテックス オンラインストア】 amtecs.co.jp SPC EZカムXRはマクファーソンストラットサスペンションのショックアブソーバとナックルを留めているボルトを交換するだけで簡単にキャンバーを調整することができます。 最大キャンバー変化量 約±1.75° (車両により異なります) 車種別適合表www.amtecs.co.jp 2010年12月26日再生回数 6395
	スプリングコンプレッサーの使い方 ストラット 交換方法 - アムテックス  一般的なストラット交換を例にスプリングコンプレッサの使い方を紹介します。 【アムテックス オンラインストア】 amtecs.co.jp 2011年09月11日再生回数 3605
	SPC EZカムXRを使ったキャンバー調整方法 - (株)アムテックス  【アムテックス オンラインストア】 amtecs.co.jp こちらから新しい動画をご覧ください。 www.amtecs.co.jp マクファーソンストラット式サスペンションのキャンバーをSPC EZカムXRとキャンバーゲージを使って調整します。 4輪ホイールアライメント調整に欠かせないアイテムです。長穴など加工する必要がありません。 ピロアッパーや調整式アッパーマウントなどを使わず手軽にキャンバーを調整できます。 最大キャンバー変化量 約±1.75°(車両により異なります) アライメント調整パーツ車種別適合表amtecs.co.jp 取付事例www.amtecs.co.jp 2010年08月21日再生回数 2565
	integra Type R （DC5） revue HD quality  www.youtube.com integra Type R (DC-5) ボディーの美しさを出す為に ザイモールのチタニウム（zymol Titanium Wax）を使用2001年7月2日フルモデルチェンジ。 絶版となったプレリュードと統合された形になった為、4ドアハードトップは廃止され、3ナンバーサイズのクーペのみで登場。 標準グレードと同時にタイプRも設定された。 専用にハイチューンされたK20A型 直4 2.0L DOHC i-VTECエンジンを搭載することにより、初代を上回るエンジン性能（220PS）や、 ホンダ車初のブレンボ社製ブレーキの採用や運転席、助手席レカロシート装備、ホンダとイタリアMOMO社共同開発のステアリング、アルミ無垢削りだしのシフトノブ、アルミ軽量ペダルと装備面を強化したものの、 安全装備の標準搭載や衝突安全性を考慮したボディで総重量が100kg以上増となった。 フロントサスペンションのマクファーソンストラット化や、駆動系にLSDやクロモリ軽量フライホイールを採用スポーツクーペとしては広めの室内空間・トランクスペースの確保等で全高が高くなったためなどで不満の声もあったが、 初代同様世界最速のFFと言われ、高い評価を得た。 またハイスペックエンジンを搭載しながらも、 国土交通省が定めた低排出ガス車認定制度平成12年排出基準の「優-低排出ガス(星2つ)」をクリアし、 10・15モード燃費は12.4km/L（実燃費も8km/Lから11km/L前後）とスポーツカーとしては低燃費であり、 地球環境を強く意識したホンダらしいスポーツカーとしての一面も持ち合わせた。 2006年4月、クーペ型乗用車不振と若者の自動車離れの影響を受け国内の生産終了を発表。 当初は最後の300台を生産し同年6月に終了する予定が、惜しむ声が大量に寄せられたため、 最終的に150台増産で1ヶ月延長の同年7月に生産終了した。 製造国 日本 販売期間 ... 2010年09月24日再生回数 5438
	PORSCHE 911 carerra2（964) '1991'  ★ポルシェカレラ2(タイプ964)に関して第3世代目の911は、タイプ964として1989年から販売が開始された。ナローボディの初代モデルとほぼ同じボディサイズは非常にコンパクトであり未だに人気は衰えない。 リアに搭載された空冷フラット6エンジンは、3.6Lの排気量から最高出力 250ps(184kW)/6100rpm 最大トルク 31.6kg・m(309.9N・m)/4800rpm を発揮し、サスペンションはフロントはマクファーソンストラット、リアはセミトレーリングアームを採用していた。 ブレーキは前後ともベンチレーテッドディスク、タイヤサイズはフロント205/55ZR16、リアは225/50ZR16である。 ちなみに発売当時の価格は1135万円であった。 2009年12月09日再生回数 15168
	PORSCHE 911 carerra4(964) '1990'  ★ポルシェ 911 カレラ4クーペ（964）に関して第3世代目の911は、タイプ964として1989年から販売が開始された。中でもポルシェの市販モデルとしては959に継ぐ2番目の4WDモデルとなるカレラ4は4WDシステムはフルタイムではあるものの959のような電子制御式のトルクスプリットではなく、フロント：リアが31：69に固定されていた。 リアに搭載された空冷フラット6エンジンはツインプラグが採用され、3.6Lの排気量から最高出力 250ps(184kW)/6100rpm 最大トルク 31.6kg・m(309.9N・m)/4800rpm を発揮し、サスペンションはフロントはマクファーソンストラット、リアはセミトレーリングアームを採用していた。 ブレンボ製のアルミキャリバーがついたブレーキは前後ともベンチレーテッドディスク、タイヤサイズはフロント205/55ZR16、リアは225/50ZR16であった。 コンパクトなボディながら最高速度は260km/hに達した。 2009年08月20日再生回数 23586
	SUZUKI SX4 WRC #1  マシンスペック(ベース車両) SX4 (エンジン) 「型式」 J20型 水冷4気筒16バルブDOHC＋ターボチャージャー「総排気量」 1997cm3 「最高出力」 235kW(320bhp)/4000rpm-4500rpm 「最高トルク」 590N-m(60kg-m)/3500rpm (燃料供給装置) ECU(32 bit CPU) (寸法 ・ 重量) 「全長」 4135mm 「全幅」 1770mm 「車高」 1450mm 「ホイールベース」 2500mm 「車重」 1230kg(minimum authorised) (パワートレイン) 「駆動方式」 4WD 「ギアボックス」 シーケンシャル5速マニュアル「クラッチ」 カーボン3ディスク(ディファレンシャルギア) 「センター」 電子制御「フロント、リア」 機械式(ブレーキ) 「フロント」 ベンチレーテッドディスク φ370mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 「リア」 ベンチレーテッドディスク φ355mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 油圧式ハンドブレーキ(サスペンション) 「フロント & リア」 マクファーソンストラット式コイルスプリング(ホイール ＆ タイヤ) 「ホイール」 8×18インチ (ターマック) 7×15インチ (グラベル) 6×16インチ (アイス) 「タイヤ」 235/40 - 18 (ターマック) 205/65 - 15 (グラベル) 145/85 - 16 (アイス) 2011年01月28日再生回数 10445
	SUZUKI SX4 WRC #2  マシンスペック(ベース車両) SX4 (エンジン) 「型式」 J20型 水冷4気筒16バルブDOHC＋ターボチャージャー「総排気量」 1997cm3 「最高出力」 235kW(320bhp)/4000rpm-4500rpm 「最高トルク」 590N-m(60kg-m)/3500rpm (燃料供給装置) ECU(32 bit CPU) (寸法 ・ 重量) 「全長」 4135mm 「全幅」 1770mm 「車高」 1450mm 「ホイールベース」 2500mm 「車重」 1230kg(minimum authorised) (パワートレイン) 「駆動方式」 4WD 「ギアボックス」 シーケンシャル5速マニュアル「クラッチ」 カーボン3ディスク(ディファレンシャルギア) 「センター」 電子制御「フロント、リア」 機械式(ブレーキ) 「フロント」 ベンチレーテッドディスク φ370mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 「リア」 ベンチレーテッドディスク φ355mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 油圧式ハンドブレーキ(サスペンション) 「フロント & リア」 マクファーソンストラット式コイルスプリング(ホイール ＆ タイヤ) 「ホイール」 8×18インチ (ターマック) 7×15インチ (グラベル) 6×16インチ (アイス) 「タイヤ」 235/40 - 18 (ターマック) 205/65 - 15 (グラベル) 145/85 - 16 (アイス) 2011年02月23日再生回数 9025
	【スイマガ裏動画】NEW SUZUKI SWIFT SPORT ZC32S 新型スイフトスポーツ  写真だけよ（音声はBGMです）。詳細解説は次号スイフトマガジン5号にて！ SUZUKI SWIFT SPORT 新型スズキ スイフトスポーツの画像集。 Spec. (ZC32S) 全長×全幅×全高［mm］ 3890×1695×1510 ホイールベース［mm］ 2430 前/後トレッド［mm］ 1470/1475 重量［kg］ 1050 / 1070 乗車定員［名］ 5 エンジン 直列4気筒DOHC 1.6リッター「M16A」 ボア×ストローク［mm］ 78.0×83.0 圧縮比 11 最高出力［kW（PS）/rpm］ 100（136）/6900 最大トルク［Nm（kgm）/rpm］ 160（16.3）/4400 変速機 6速MT / CVT 前/後サスペンション マクファーソンストラット/トーションビーム前/後ブレーキ ベンチレーテッドディスク/ディスクタイヤ 195/45 R17 81W 2011年11月09日再生回数 38258
	TOYOTA 86 エンジンの秘密  全長/全幅/全高 4240 / 1775 / 1285-1300 (mm) ホイールベース 2570 (mm) トレッド (フロント/リヤ) 1520 / 1540 (mm) 最低地上高 130 (mm) 最小回転半径 5.2 (m) 室内長/室内幅/室内高 1615 / 1490 / 1060 (mm) 乗車定員 4 (名) 車両重量 1190 - 1250 (kg) 燃料タンク容量 50 (L) 駆動方式 FR - トランスミッション 6MT / 6 Super ECT - ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 - サスペンション 前 マクファーソンストラット式 - サスペンション 後 ダブルウィッシュボーン式 - ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 - ブレーキ 後 ディスク式ベンチレーテッドディスク式 - 2012年04月05日再生回数 345