「交流電化」に関連した動画の一覧

	北陸線 交流電化の記録  昭和32年の記録映画より。 2010年11月15日再生回数 6997
	1957年制作 新しい鉄道動力 思い出の70系・80系電車  駅構内作業風景 ＥＦ５８運転台 操車場ハンプ仕訳作業 70系 80系 仙山線交流電化 つばめ 青大将 2011年05月08日再生回数 26334
	東北の電化を支えた交流電機：ED71 & ED78  番組名：ウィークエンド東北（NHK東北ローカル） 国鉄末期の放送 東北地方の初代交流機ED71 1号機と、急勾配用ED78 1号機が国鉄時代の末期、旧福島機関区で復元保存されていました。そこから中継されたときの様子です。 2009年09月20日再生回数 8775
	JR 常磐線 E531系 パンタグラフの周りにすごい装置が  0:00に映っている棒はメインヒューズです。その後ろにパンタから直流回路、交流回路へと切り替えるための交直切換器があります。 0:28に映っている箱はおそらく真空遮断機(VCB)だと思います。この遮断機でパンタからの電流を遮断します。 0:40からは保護管の中に電線が入っていて開閉器やトランスなどに接続されています。 しかし、交流20[kV]を給電するので碍子(がいし)が目立ちすぎますｗ。いかにも恐ろしい感じがします。 常磐線E531系は交直両用車です。なぜなら茨城県石岡市に気象庁地磁気観測所という観測所がありまして、直流だと一定方向に磁場を作りますがその磁気が観測所に影響するそうで交流電化にしています。交流だと＋－を一秒間に50/60回反転していますので磁場が打ち消され観測所に影響がないらしいです。 そのため、取手～藤代間にデッドセクションを設けて直流電化→交流電化へと変わっています。 2010年03月23日再生回数 16949
	電気機関車  電気機関車の単独走タイトル：火星からbethがやってきました。 Beth came from Mars. Beth kam von Mars. URL ：iwanuma.org 2010年08月05日再生回数 61
	デッドセクション通過中の｢雷鳥94号｣車内の様子 2011年2月20日  2011年2月20日撮影。 車内が真っ暗になっているのは、交流電化と直流電化が入れ替わるデッドセクションを通過している為です。北陸トンネルを抜けてすぐ位の場所がそうです。敦賀駅到着＆乗換え案内の放送まで、お楽しみ下さいませ。 2011年03月06日再生回数 152
	常磐線E501系インバータ未更新車 〜水戸駅で折返し〜  E501系電車は1995（平成7）年に営業運転を開始した4扉通勤電車で、いわば209系の交・直流両用電車バージョンといえます。 導入の狙いは、東京都心部の通勤圏の拡大により、混雑緩和を図るべく交流電化区間の取手以北にも使用出来る通勤電車として、E501系が開発されました。103系や415系の置換えという狙いもありましたが、在籍車両は10両＋5両編成4本・計60両にとどまり、しかも後年に登場したE531系によって土浦以南の運用が置換えられることとなりました。現在は土浦〜いわき間と水戸線（5両編成のみ）の普通列車に充当されています。 登場時のVVVFインバータはドイツ・シーメンス製の『SIBAS32』で、発進時の音は音階が上がるように設計されたもので、「ドレミファインバータ」として話題になりました。その後京浜急行電鉄でも『SIBAS32』を搭載した2100形電車が1998年に登場、新1000形電車の初期車搭載分まで継続して導入され、現在「ドレミファインバータ」といえば多くは京急の電車を指すようになりました。 近年、E501系はインバータの更新工事（東芝製に更新）が行われるようになり、現在この「音」が聴かれるのは一部の10両編成のみとなっています。ちなみに京急でも2100形のインバータ更新工事が行われており（こちらは東洋電機製に更新）、あと1〜2年程度で全車両の更新が終了するものと思われますが、その頃にはE501系の更新も終了することでしょう。 2011.5.23 2011年05月27日再生回数 6368
	夢のSL鉄道 さくら1号 会津のSLの部屋  福島県伊達市梁川町にあります。 阿武隈急行線 やながわ希望の森公園前駅と公園との間を、このSL鉄道が結んでいます。 阿武隈急行線は、福島県の福島駅と宮城県の槻木駅（東北本線）との間にある単線・交流電化の第3セクターの鉄道です。 昔は、国鉄丸森線が槻木と丸森との間にだけありました。国鉄時代は非電化でした。 第3セクターになった後、延伸・電化となりました。 宮城県側で、JR東北本線への直通運転も行われています。 ミニSL - 西口駅（やながわ希望の森公園前駅から徒歩3分）～東口駅（やながわ希望の森公園入口）間800mを約6分で結ぶミニSL鉄道。1987年4月開通。4月上旬～11月中旬に運行。車両は、蒸気機関車「さくら1号」。 やながわ希望の森公園前駅. (2008, 10月 19). Wikipedia, . Retrieved 09:17, 11月 2, 2008 from ja.wikipedia.org 梁川町ホームページ（このホームページは市町村合併により、更新を停止しました） www.city.date.fukushima.jp 下のリンク先に写真もあります。 There are photographs of the railway. 这个网站有这个铁路的照片。 這個網站有這個鐵路的照片。 www.geocities.jp 伊達市西部の工業団地には、太陽誘電グループであるザッツ福島の工場があります。 日本最大の光ディスク（CDやDVD）生産工場だそうです。 2008年11月02日再生回数 14115
	EF80形電気機関車 なつかしの常磐線車両(1)  昭和30年代常磐線の交流電化に伴い、開発された交直流型電気機関車がEF80です。 約30年間に渡り常磐線の主として主に常磐線の上野～水戸間と水戸線小山～水戸間で活躍しました。 普通列車から寝台特急「ゆうづる」そして、お召し列車まで広範囲に活躍しました。 国鉄の民営化に伴いその役目を終え、EF81形にバトンタッチしました。 EF80-63は群馬県松井田市の碓氷鉄道文化村に、EF80-36は大宮車両センターに静態保存されています。 ★BGMは著作権フリーのものを使用しています。 2011年12月13日再生回数 567
	秩父鉄道SL列車 C58＋デキ505の「蒸電運転」  秩父鉄道のSL急行列車『パレオエクスプレス』では様々な関連イベントが行われていますが、この日は先頭のC58 363と12系客車の間に、貨物列車用電気機関車のデキ505が連結されていました。 これはC58の不調ではなく、デキ505は今春の検査出場の際に茶色塗装が施され、5月の広瀬川原車両基地の公開イベントで展示されたものですが、今回は特別仕様として「蒸電運転」の編成で運転されました。その昔、国鉄の交流電化が始まった頃には、電気機関車の不具合に備えて2両目に蒸機を連結した「電蒸運転」なる機関車牽引列車が運転されましたが、それを逆にしたような形となります。 またデフレクターも10月に登場した門鉄デフ「K-9」タイプ（C58 112号機タイプ）に代えられているほか、ナンバープレートが引き続き原型のものになっており、この組み合わせはこの日の運転が初めてとなります。 また、三峰口駅では「創立111周年記念 秋フェス」が開催され（前述の運転はこの一環として）、多くの来場者が訪れたほか、撮影のレイルファンも多数おられ、紅葉見物の観光客と相まって普通列車は混雑していました。 2010.11.13 2010年11月13日再生回数 3920