「京成電鉄」に関連した動画の一覧 |
 | 京成電鉄3600形出発シーン集 〜京成船橋駅にて〜 京成電鉄3600形は1982（昭和57）年に登場した通勤形電車で、都営浅草線へ乗り入れ可能である電車では初めて、ワンハンドルマスコンや電力回生ブレーキが採用されたという誇らしい（？）エピソードがあります。 登場時は6両編成オンリーだったものの、1997（平成9）年に8両化の編成組替えが行われ、以来京成本線の特急を中心に運用されています。先頭車両にモーターが取り付けられていないため、京急線へは乗り入れ出来ないのが難点です（先頭車は必ずモーター付きであることが京急乗り入れの条件）。 本動画で最初に登場する編成は芝山鉄道へのリース車ですが、芝山鉄道線へ乗り入れることは少なく、線路使用料の調整が目的の感があります。 2番目の編成（おまけで登場する京急600形の後。ちなみに京急車の京成本線直通運用は7月16日で消滅しています）は、8両編成化に伴い余剰となった先頭車を寄せ集め、VVVFインバータ制御の4M2T編成となりました。中間のT車2両を抜いたM車4両で京急に乗り入れ、東急車輛へ京成の新型車両を「受け取りに行く」・・つまり牽引車としての役目もあります。 2010.7.4 2010年08月03日再生回数 17172 |
 | 京成電鉄車両集１ Keisei railway almost all series train compile 京成電鉄のほぼ全形式をあつめてみました。取材区間は船橋～江戸川橋梁までの区間。市川まで直線が続くJR総武線とは正反対にカーブが多く(しかも標準軌だからカーブ半径がきつい)家々の間を縫って走りますが、個人的には一番京成線らしい風景だと思っています。もちろん、荒川区の曲線が続く高架や、酒々井の方の田園風景も京成ですけど、そこはぶっちゃけ取材するにも遠いですからまたの機会ということで。 ちなみに3600系のところで自転車が写っていますが、あれでr59を下って市川まで出ました。千葉の道はやっぱりというか走りづらいです。復路は江戸川沿いに松戸まで上りそこからR464を鎌ヶ谷まで走ったのですが、もっと狭いところもありました。 ではしばし京成線沿線の風景をお楽しみください。 01. 3528F 65運用 普通 上野（更新車） 02. 3023F 39運用 普通 うすい03. 3848F A17運用 特急 上野（後期車） 04. AE138F スカイライナー 上野05. 3009F 普通 津田沼06. 3738F 快速 西馬込(中期型) 07. 3638F 特急 成田空港08. 3002F 37運用 普通 上野09. 3018F 19運用 普通 うすい10. 3738F 快速 成田11. 3848F A07運用 特急 上野12. AE128F スカイライナー 成田空港13. 3552F 普通 千葉中央(原型車) 14. 3448F 快特 成田空港15. 3356F (青電) 16. 3700系17. 3000系18. 3300系(一般塗装) 19. AE100系20. 3000系やはりというか、3000系が多くなってしまいますね。 "Keisei line" is one access railway of Narita airport. (Others are JR line, and "Narita Sky-access train") When you arrive at Narita, which train you should take? Keisei line will cost you the less, but if you want to change to other lines JR line is more convenient. The fastest is the "Skyliner". To access directly ... 2010年02月20日再生回数 7546 |
 | 京成電鉄3050形 「成田スカイアクセス」試運転 7月17日の開業まで、あと2ヵ月少々に迫っている「成田スカイアクセス」ですが、ようやく試運転の様子を撮影出来ました。さすがに『スカイライナー』用のAE形は見られなかったため、本動画のメインは一般特急用車両の3050形（3000形3024編成もある）となります。1面2線化された空港第2ビル駅の偵察も、ついでに行きました。 新鎌ケ谷／印西牧の原／印旛日本医大／空港第2ビル 2010.5.4 ※撮影後の5月28日に、京成各線における7月17日ダイヤ改正の概要が発表されました。AE形の『スカイライナー』やAE100形『タウンライナー』のほか、成田空港〜羽田空港・西馬込・上野間を結ぶ「アクセス特急」が新設、一部は既存の京急「エアポート快特」と組み合わせたものとなります。 2010年05月04日再生回数 40025 |
 | 京成電鉄の昔語り 博物館動物園駅・寛永寺坂駅 博物館動物園駅跡と寛永寺坂駅跡をブラブラと散歩してみたときの映像です。 思えば昔、博物館動物園駅が廃止されるという話を（初めて）聞いて出掛けてみたのが1980年。その時撮ったスチルを織り込んであるわけですが、結局同駅が休止されたのは1997年だったので、昔から「なくなる」という噂が絶えなかった駅だったということになりましょうか。 2010年初秋に撮影しといて編集する時間がなかったもんで、やっとアップいたしました。 2011年04月14日再生回数 5582 |
 | 京成電鉄AE形「成田スカイアクセス」試運転 〜前編〜 7月17日の開業まで、あと1ヵ月を切った「成田スカイアクセス」こと京成電鉄成田空港線（北総鉄道部分含む）では、列車の試運転もいよいよ大詰めとなった感があります。久々に北総鉄道を訪れ、試運転の様子を撮影しました。これを前後編に分けて取り上げます。今回は同日より『スカイライナー』などに使用される新型車両のAE形が登場します（逆に3050形は見かけませんでした）。 当然ながら、試運転は他の営業列車にダイヤ等で影響を与えない範囲で行う必要があるため、東松戸駅や新鎌ケ谷駅にAE形が停車するシーンが見られました。開業後は両駅とも通過となり、またAE形の間合い運用である『イブニング（モーニング）ライナー』は京成本線経由なので、貴重なシーンといえます。 出来ればミュージックホーンを聴きたかったのですが、残念ながら本動画には入っていません。しかし試運転の度にミュージックホーンが鳴らされると、近隣の迷惑となる可能性があるため、程々にしたほうが良いでしょう。 後編では成田空港駅の様子も併せて取り上げます。 2010.6.19 2010年06月22日再生回数 34984 |
 | 061 京成電鉄-2 1994年 押上線・本線3050形3100形3150形3200形3300形3400形3500形3600形3700形AE100形東京都5000形5000形5200 5300形京急1000形1500形千葉急行3050形 2010年11月21日再生回数 12035 |
 | 037 京成電鉄-1 1992年 押上線荒川駅3050形3100形3500形3600形京急1000形東京都5000形5300形北総開発7300形住都公団2000形本線荒川橋梁3300形3150形AE形AE100形 2010年10月21日再生回数 11839 |
 | 【HD】プラレール 京成電鉄3050形 【祝】おかげさまで20万再生達成！ いつもご覧いただきありがとうございます☆ 10年10月7日より発売し、8日に青砥駅構内の売店で買った京成3050系のプラレールの開封動画です。京成電鉄の車両のプラレールは、3050系の他に、3000系とAE系(単品)も販売しています。 2010年10月12日再生回数 224708 |
 | 京成電鉄３５００形（更新車）＆３０００形並走 ２００８年７月２８日（月）高砂駅にて・・・。 2008年08月07日再生回数 20863 |
 | 京成電鉄『急行』運転最終日 〜7.17ダイヤ改正により〜 京成電鉄では7月17日に「成田スカイアクセス」開業を主としたダイヤ改正が行われますが、その前日をもって京成線内から消滅する列車種別があります。それは「急行」です。 以前の「急行」は主に東成田・成田〜西馬込・京急川崎間で運転され、その後京浜急行電鉄空港線の延伸により羽田空港ターミナル乗り入れを実現しました。しかし2002年10月のダイヤ改正で、それまでの「急行」よりも停車駅を削減した現在の「快速」が登場、それに取って代わるようになり、以後「急行」は押上〜京成高砂間のみで見られるものとなりました。しばらくはその状態で推移しましたが、今回のダイヤ改正により「アクセス特急」等と統合されるような形で「急行」は廃止となります。 なお、北総鉄道では改正後も「急行」が残ります。平日夕ラッシュ時下りのみ6本が運転され、5本が押上→高砂間「快速」、1本が同区間内「普通」となります。 2010.7.16 2010年07月16日再生回数 10892 |
