「付随車」に関連した動画の一覧

	JR四国8000系走行音（丸亀～多度津）8300形付随車  特急しおかぜ７号 いしづち１１号 松山行きです８０００系付随車の８３００形で収録しました 2010年09月15日再生回数 754
	ＪＲ西日本１１５系走行音（讃岐塩屋～多度津）付随車  2010年09月28日再生回数 148
	【HD】E231系500番台 東トウ503(6ドア車)+東トウ536(4ドア車)東京にて。  2011年7月27日。 山手線内全駅に於いてホームドア設置されるのに伴い,京浜東北線同様,6ドア車順次撤廃され,新たに4両付随車(1編成に付き2両)104両が導入された。7号車は600番台。又,10号車は4600番台が組み込まれており,E233系と同様のドア(窓の形状)となっている。2011年2月24日～4扉付随車2両を連結した,オール4ドア車編成の営業運転を開始(同年2月19日には,朝ラッシュ時に於ける6ドア車の座席収納扱いを終了した)。同年9月3日を持って,最後の6ドア車が引退・廃車され,翌4日に全52編成のオール4ドア車化(置き換え)が完了した。 2011年07月27日再生回数 479
	DE10-1191号機牽引 JR東日本E657系甲種輸送 徳庵発車  手持ち撮影です。 これから一旦、山口県下松にある日立製作所へと運ばれます。 この地点では編成全体の半分しか組成されておらず、もう半分はその日立製作所で落成されるため、そこまでこの編成を運ぶようです。 ～～～E657系について～～～ JR東日本が、2012年春を目途に導入する新型特急車両、E657系です。 この車両は、常磐線特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」などで活躍している651系＆E653系の後継型車両となり、同じく同特急系統での活躍が検討されているそうです。 編成は、付随車の先頭車、2両目と3両目が電動車、4両目と5両目が付随車かと思われます。 なお、先頭車両は、しっかり包装されていました。 2011年03月10日再生回数 8884
	JR東日本E657系特急電車 5両で組成される in近畿車両(片町線車内からの様子)  2011年3月7日、片町線車内より手持ち撮影です。 JR東日本が、2012年春を目途に導入する新型特急車両、E657系です。 この車両は、常磐線特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」などで活躍している651系＆E653系の後継型車両となり、同じく同特急系統での活躍が検討されているそうです。 編成は、付随車の先頭車、2両目と3両目が電動車、4両目と5両目が付随車かと思われます（悪魔でも推測ですが・・） なお、同形式は10両編成が基本編成なので、もう5両側は別の工場で作られているのか、はたまたこの近畿車両で製作されているのか、今後が気になります。 ちなみに、映像ではとても見づらいですが、最後の5号車の車体側面に、グリーン車のマークがあるのがうっすらわかります。 2011年03月08日再生回数 12968
	京急2000形 デハ2057 京急蒲田→京急川崎(界磁チョッパ・三菱製)  京急2000形の走行音です。 旧600形の代替を目的に1982年登場。快特専用車両として、片側両開き2ドア・オールクロスシート・付随車サハの連結・前面非貫通フェイスなどといったスピード感あるデザインでした。8両編成と4両編成の2種類が用意され、8両編成は真ん中2両、4両編成は浦賀寄りから3両目に付随車を連結しており、独特な編成組成となっています。また優等列車で使用する関係上、起動加速度は3.0km/h/sと抑え目ですが120km/h運転対応です。 1987年までに8両編成・4両編成各6本72両が製造。登場以来ずっと快特運用中心に入っていましたが、後継車2100形の導入に伴い一般車格下げ改造工事が行われ、それ以降は8両編成が朝夕ラッシュ時の品川発着快特・羽田空港国内線ターミナル発着のエアポート急行に、4両編成は単独での普通運用のほか8両編成の増結目的に使用が限定されています。 800形に続く界磁チョッパ制御を採用しましたが、こちらも東洋電機と三菱電機の2種類があり、高速域での走行音で東洋電機か三菱電機で判別することができます。（高速走行時に低音を出すのが三菱、そうでないのが東洋）但し、重たそうな雰囲気の音を出します。 2012年01月02日再生回数 1126
	DE10-1191号機牽引 JR東日本E657系甲種輸送 徳庵到着  手持ち撮影です。 操車係の方が誘導していました。 これから一旦、山口県下松にある日立製作所へと運ばれます。 この地点では編成全体の半分しか組成されておらず、もう半分はその日立製作所で落成されるため、そこまでこの編成を運ぶようです。 ～～～E657系について～～～ JR東日本が、2012年春を目途に導入する新型特急車両、E657系です。 この車両は、常磐線特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」などで活躍している651系＆E653系の後継型車両となり、同じく同特急系統での活躍が検討されているそうです。 編成は、付随車の先頭車、2両目と3両目が電動車、4両目と5両目が付随車かと思われます（映像では見えませんが・・・）。 2011年03月10日再生回数 2033
	夜明け前の根府川駅 M250系電車（臨時高速貨物列車）  本系列には「スーパーレールカーゴ」(Super Rail Cargo)という愛称がつけられている。エコプロダクツ大賞エコサービス部門国土交通大臣賞（2004年度）、および非旅客用車両としては1969年のEF66形電気機関車以来となる鉄道友の会ブルーリボン賞（2005年度）を受賞した。車両は動力車であるMc250形-M251形の2両ユニットと、付随車であるT261形-T260形の2両ユニットに大別される。編成は両端の電動車ユニット1つずつとこれらの間に配置される付随車ユニットで構成され、通常は付随車ユニットが6つ配置されて4M12Tの16両編成となる。 2011年12月11日再生回数 56
	JR貨物 スーパーレールカーゴ M250系貨物電車 (50レ) 稲沢駅 到着と発車  2012.3.28 AM1:12～撮影 こちらは安治川口駅(大阪市此花区)発～東京貨物ターミナル(東京都品川区)行の貨物列車です。貨物列車なのですが、機関車が牽引する動力集中方式でなく、世界初の動力分散方式を採用した高速コンテナ貨物電車です。 車両は編成両端に電動車(Mc250+M251)が各1ユニットで、中間に付随車(T260+T261)が6ユニットという全体で16両編成で運行されています。大井機関区(東京都品川区)所属。 佐川急便さんが列車全体を借りて、コンテナも佐川急便さん専用を積載しています。 先頭車両には「SAGAWA」と入ったヘッドマーク(最近はシールに変更)を掲出しています。 夜間撮影のため車番は一部しか読めず、付随車にT261-1があり、最後尾はMc250-3でした。 撮影はJR東海道本線 稲沢駅への到着と発車の様子で、後ろ姿でお送りします。 ameblo.jp 2012年03月30日再生回数 237
	E331系サハ付随台車側車端部での東京→新木場右側車窓  2010年4月4日の京葉線1295Y各駅停車海浜幕張行きE331系AK1編成で12号車サハE331-1蘇我方車端部での東京→新木場間右側車窓です。動力台車側と思い込み座っていざ発車したらモーター音が聞こえない付随台車側でした。そのため走行音は連接車独特のジョイント音のみとなります。新浦安で快速待避待ちの間の数分間停車で電動台車の方へ移動してみました。 2010年04月05日再生回数 2426