「全線座」に関連した動画の一覧 |
 | 臺鐵集集支線全線老舊隧道加固工程聯合檢查 2011.6.27 臺鐵集集支線全線老舊隧道加固工程聯合檢查集集線隧道加固工程概況及效益簡報一、工程緣起(一)集集支線起自二水站，終點站為車埕站，全長29.7公里，係日治時代台灣電力株式會社，為運輸建造日月潭發電廠所需之工程材料所建。 (二)沿線有七座老舊隧道，第一號至第六號隧道建於民國14年，中興隧道建於民國49年，多為年代已超過80年的老舊隧道。 (三)921集集大地震造成隧道壁體多處裂縫，漏水嚴重，經辦理緊急補強修復。為避免隧道異狀持續惡化影響行車安全，乃辦理本工程加以改善。 (四)為能徹底改善隧道異狀，先期辦理隧道淨空測量、影像掃瞄、透地雷達、超音波等檢測，作成評估後，據以辦理改善工程。 修挖作業淨空測量噴漿作業二、工程內容(一)工程位置：集集支線濁水站至車埕站之間，共有7座隧道。 (二)施工時程及經費： １．開工日期─ 99年4月17日２．完工日期─ 100年6月30日３．施工期程─ 1年2個月４．工程金額─ 新台幣1億5仟110萬元。 (三)改善對策： １．隧道加固─襯砌強化為鋼支保＋鋼纖維噴凝土，增進隧道結構安全。 ２．隧道擴孔─壁體修挖，擴大行車淨空。 ３．道床改善─施作混凝土仰拱，提昇行車穩定及旅客舒適性。 ４．排水改善─增加水溝排水斷面，杜絕水患。 (四)改善方式： 原隧道淨空不足，且為磚造結構。改善方式為加大淨空及改採混凝土結構(鋼支堡+鋼纖維噴凝土)，新設計斷面結構合乎最新地震震度標準；新設混凝土仰拱，防止噴泥。 (五)遭遇困難及處置： １．100年1月14日1號隧道K17+464處發生隧道壁擠壓破壞，總計56公尺發生壁體變位，侵入車輛行駛淨空。 ２．1月28日邀請專家、學者、工程會及交通部至現場會勘，提供處置建言(1號隧道災害段施作固結灌漿，淺覆蓋地段新增岩栓補強)。 ３．隧道結構修復完成後，臺鐵局於6月17日再次邀請專家學者會勘，會勘後表示：隧道結構 ... 2011年07月06日再生回数 990 |
 | 西鉄バス 桧原9458 快速天神ライナー 博多バスターミナル→川端町博多座前 11/03/05撮影 「九州新幹線」全線開通や「ＪＲ博多シティ」グランドオープンにともない、平成23年3月2日（水）より、博多駅と天神地区を循環する新路線、都心快速バス『天神ライナー』が運行されています。 従来の「福岡都心100円循環バス（内回りルート）」の主要バス停のみに停車する速達路線です。 2011年06月10日再生回数 214 |
 | 蘋果日報- 2011-02-27 - 《餓狼傳說》作曲家座駕被撞肇禍貨車乘客爆頭慘死 《餓狼傳說》作曲家座駕被撞翻肇禍貨車飛出乘客爆頭慘死【蘋果日報報訊】曾為張學友和陳奕迅創作《餓狼傳說》、《超錯》流行曲的作曲家John Laudon（劉諾生），昨日駕車與妻子和兩兒外出遊玩，途經沙田吐露港公路期間，遭尾隨一輛貨車狂撼至四輪朝天， Laudon一家四口奇蹟地僅受輕傷；惟肇事貨車在意外中翻側路上，車上一名持雙程證的男乘客疑沒戴安全帶，上半身飛出車外，頭部遭翻下的貨車壓中，當場頭爆慘死。車禍中另有兩人受傷，六名傷者經送院敷治後無大礙，警方正調查意外原因。 記者：周鴻熙簡明恩李旭基現場為吐露港公路近科學園出九龍方向，間接引發意外的是一輛寶馬房車，昨午2時40分，寶馬房車沿第三線駛至上址時突然死火，車上各人致電通知拖車公司後便下車在路旁等候；不久，一輛七人車駛至在車後停下，司機好心向路旁的寶馬房車乘客表示可順道載他們一程，以免站在公路上易生危險。 貨車切線撞前車後翻側這時候，一輛客貨車亦尾隨而至，姓雷司機見前面有壞車慢駛；之後，居住在大埔的Laudon(47歲)亦駕其四驅車駛至，當時他載着華裔妻子(44歲)和兩名分別8歲和2歲兒子，準備往沙田逛公司購物，他見前車慢駛亦將車收慢。可是，一輛密斗貨車此時正沿第四線駛至，司機見前面多車切線入第三線，卻赫見第三線因寶馬壞車更加塞車，司機見狀立即煞車，可是已來不及，慘釀奪命車禍。 貨車切入第三線後，即狂撼Laudon的四驅車車尾，四驅車被撞後再撞向前面的客貨車車尾，客貨車車尾損毀，四驅車則全車翻轉路上，四輪朝天；肇事貨車餘勢未了，再向左衝越兩條行車線，在第一線的路肩向右翻側。 雙程客疑未佩戴安全帶貨車上除34歲姓梁司機外另有兩名男子同車，當中坐在車頭中間位置的47歲姓徐男子，懷疑沒有佩戴安全帶，在貨車翻側期間，整個人越過司機與擋風玻璃之間，上半身飛出窗外，頭部當場被翻下的車頭 ... 2011年02月27日再生回数 1360 |
 | 西鉄バス 桧原9458 快速天神ライナー 川端町博多座前→天神コア前 11/03/05撮影 「九州新幹線」全線開通や「ＪＲ博多シティ」グランドオープンにともない、平成23年3月2日（水）より、博多駅と天神地区を循環する新路線、都心快速バス『天神ライナー』が運行されています。 従来の「福岡都心100円循環バス（内回りルート）」の主要バス停のみに停車する速達路線です。 2011年07月04日再生回数 179 |
 | 小巴加到20座，就自動轉用環保車，但運輸署唔制喎 湯家驊話唔同意活在污染之中是大城市生活的現實，因為一切改變都視乎政府有冇決心同資源去解決，港府有足夠儲備，所以力係有，但心卻不足！ 現時在道路上行駛中的商用車輛，隨了的士更換環保型號車輛是可以接受之外，其他小型客貨車、巴士及小巴，港府根本懶理，淨係叫佢地自己諗辦法、自己搵錢去攪掂，咁真係會好唔掂！ 好似專線小巴商會近日提出一個三贏方案，只要讓他們改為20座，佢地就會叫全線3000架車的車隊，改為環保車型，仲可以優惠老人、殘疾人士，更可以三年唔加價，令人非常不明白，為何當局不考慮一個由小巴商會自動提出願意換環保車的計劃呢? 政府不需要出一分一毫就收到環保的果效。除左可以令小巴商會自動更換環保車外，容許小巴增加載客量亦符合環保原則；使用同樣的燃料份量，但可以增加載客量，有助減少碳排放，現時我們經常計算的「人均碳足跡」亦可以降低。 運輸署係商會提出方案後立即回應指如果增加小巴座位會延長等候時間、又話會擔心增加車租、油費等等，好明顯當局沒有從環保的角度考慮小巴商會提出的方案。 政府的行為，唉好令人好費解！ 2010年12月09日再生回数 188 |
 | Full HD 1080p Music Viedo 苗栗勝興車站ck124 蒸汽火車(2) 影片素材拍攝K0191 勝興原稱十六份，據說勝興山區，昔日樟木叢生，拓墾期中，曾建有十六座蒸餾樟腦之寮灶，故名。光復後三義設鄉方易今名。 勝興站座落山谷中的小台地上，整棟建築係以木頭為建材，每根標柱都完全不使用釘子，勝興車站附近有九座山頭環繞，造型十分特殊，具有避邪的作用，站區景致的布置， 極富巧思，各色花木，隨地勢栽植，錯落有致，看來賞心悅目，台灣鐵路沿線各站， 景色有如此明媚多姿者，實在不多。 站外十數戶民家聚居，小小山村，深處群山中，居民和緩悠然的生活步調，使人深深著迷。日據時期山線鐵路之興築，自民國前十年起分段舖設，竹南苗栗段於民國前九年五月二十五日完成通車；同年十月十七日，苗栗三義完成通車。翌年春，三義伯公坑段開通，惟只供運輸建設鐵路資材之用。伯公坑、后里之間，因山地險阻，河川橫亙，建築費時，至民國前四年始歷盡艱難，建築完成，山線鐵路全線通車。 勝興火車站海拔標高四百零二點三二六公尺，是台灣縱貫鐵路最高點，該站設於清光緒二十九年(一九○三)。原稱「伯公坑」信號場，後改名為十六份信號場，民國二十四年， 又改稱「十六份驛」，開始客運及貨運業務。 勝興至關刀山的地段，屬鯉魚潭水源保護區，得以保有一片茂密的森林，道路蜿蜒伸長其間，清涼靜謐，意境幽雅。沿途，縣政府觀光課設有路標，一目了然，人人稱便。目前則是中部地區青年學子登山郊遊瀏覽風景最熱門的地點。 ************************************************************************************************************************************************************ HD業務、拍攝業務、升頻業務、剪接業務、光碟業務、母片業務、製片業務、設計業務、多媒體業務、影片素材、指定素材拍攝、素材交易、素材收購、素材授權、素材製作、素材光碟、光碟發行、Full-HD節目製作、廣告製作 ... 2010年07月01日再生回数 657 |
 | 台9縣南迴段搶修全線通車－民視新聞 【民視即時新聞】南瑪都颱風登陸台東，雨量達到大豪雨標準，溪水暴漲，導致3座橋樑一度封閉，而在台9線南迴路段，也出現落石坍方，一度交通中斷，不過經過相關單位搶修，南迴全線通車，橋樑也解除封閉。 2011年08月30日再生回数 34 |
 | 20101013 救郝龍斌選情，捷運蘆洲線花博開幕前急通車!!.mpg 捷運蘆洲線花博開幕前急通車，挺郝？ 施工九年耗資460億，提前上路準備好了？ 行政院核定於99年12月營運通車的捷運蘆洲線，屬地下高運量捷運系統(從蘆洲線蘆洲站至新莊線忠孝新生站)，於台北大橋下方與新莊線分岔，全長12.5公里，全線設有11座車站及1座蘆洲機廠；動工至今長達9年，預計今年年底可通車路段總工程經費高達新台幣460億元。新莊線與蘆洲線共計有24列(144輛)電聯車，目前18列電聯車已點交捷運公司進行試運轉調度使用中。馬英九總統於10月5日在郝龍斌市長的陪同下視察花博展區後對外透露，蘆洲線可望在11月6日花博開幕前就能通車。台北市議會交通委員會召集人張茂楠將會同李文英、徐佳青、李慶鋒、莊瑞雄、簡余晏等交通委員會議員與新北市議員共同會勘，在蘆洲線可能配合花博提早通車之際，共同前往視察蘆洲線蘆洲站、蘆洲機廠，以了解在初勘完成之後預計10月16日、17日辦理履勘前，捷運蘆洲線目前測試後系統穩定度為何？車站周邊配合新北市交通整合後之轉乘設施配置情形？究竟何時可以正式通車？初勘後改善項目已完成報請履勘前夕是否代表捷運蘆洲線已經零缺點無瑕疵？交通委員會委員們除聽取捷運局簡報外，將進入蘆洲機廠視察。 出席議員：交通委員會委員記者會時間：99年10月13日(星期三) 上午10點10分整記者會地點：蘆洲線蘆洲站出席單位：台北市政府捷運局、台北捷運公司、交通局 2010年10月14日再生回数 412 |
 | 2009-08-10公視晚間新聞(風災影響台鐵部分班次停駛.延誤) "台鐵售票大廳有不少民眾來買票，受到風災影響，部分班次停駛、列車延誤，有民眾到了車站才發現平常搭的班次不開了。 台鐵在這次風災受創嚴重， 西部幹線只能行駛到新營站，新營到善化間得靠客運接駁，而連接高雄到台東的南迴鐵路更是全線中斷，預估三到六個月才能修復。 而台灣高鐵雖然恢復全線通車，不過今天整天減班行駛，北高每逢整點、半點雙向發車，雙鐵營運都受颱風影響，公路更是受創嚴重，公路總局統計，目前全省有9座斷橋， 除了南投嘉義外，有七座都位在重災區高屏地區，其中最長的雙園大橋，公路總局事先根本沒料到會出問題。 儘管南部地區還有零星降雨，不過工作人員冒雨搶通，現在楓港橋和車城橋都解除封橋，讓墾丁地區聯外交通恢復正常。公路總局表示，由於這次颱風降雨超乎預期，公路受創堪稱史上最嚴重，目前持續搶修當中。 記者薛宜家林志堅台北報導" 2009年08月10日再生回数 561 |
 | 大愛新聞_灰世運隱憂_主場館太陽能發電綠能交通工具 高雄舉辦2009世運，準備賽事的過程，還能看到高科技環保產業的運用。使用太陽能板發電的高雄世運主場館，帶動綠建築風潮；這次主場館的接駁公車，也採用氫油雙燃料的公車系統。生態專家強調，環保科技發展，是當前許多國家著重的研發方向，發展經濟同時，也能減少環保與工業的對立，找到平衡點。 環狀幹線168公車開上路，全線24公里，經過30個公車站牌，正好串聯高雄捷運紅橘兩線，趕在2009世運前夕通車，除了強化大眾運輸系統便利性以外，如果您是公車的座上賓，響應環保科技能源，多一份助力。 打開油箱蓋，駕駛忙著「補充水分」，水，就是公車的動力來源。領先全台，高雄市成為第一座使用氫油節能公車的城市，以氫氣取代石油，如果廣泛使用在高雄市所有公車，百分之二十的節能效率，一年就能減少三千多公噸二氧化碳。 高市交通局長王國財：「氫油節能公車，我們希望說由氫氣來助燃，把整個二氧化碳減到最低，我們世運的時候，大概還會再多增加10到15台車子，在主場館跟捷運世運站做接駁。」 氫油節能公車研發業者林文章：「再生觀念，就像把水分解成氫氣跟氧氣之後再燃燒，它會再循環回來變成水，不會像汽油這樣的東西，用完就沒有了。」 節能減碳，高雄主場館引領運動場吹起環保風，這座全世界第一座強調綠能的運動場，多達八千多片太陽能板，發電量足以提供整座運動場使用，透過2009年世運，讓全球看到台灣在太陽能板科技的研發成果。 高市新工處副總工程司蘇志勳：「高雄的日照時間每年大概有2072小時，在台灣地區比較適合太陽能發電的地區，最佳太陽角度大概是23.5度左右，所以我們經過詳細計算設計，我們放了二分之一（太陽能板）。」 科技帶動環保，相輔相成。來到台電大林廠，池子裡流動的深綠色水流，網子撈起的綠色泥漿，一點一滴都是最珍貴的微藻。來自海洋牧場的觀念，經過養殖發現，微藻吸取 ... 2009年07月17日再生回数 1944 |
