「内燃機関」に関連した動画の一覧

	【東京モーターショー】マツダ清（きよら）内燃機関へのこだわり  ■記事全文はこちら www.asahi.com ハイブリッドや電気自動車ばかりに注目が集まる最近のモーターショー。「内燃機関はもう大きな進歩はないのではないか、と思われている。でも、技術者として、あえて内燃機関の究極を追求したい」と、マツダの羽山信宏取締役は強調する。マツダ清（きよら）は、ガソリン車ながらリッター３２キロの燃費を実現した異色の「エコカー」だ。 この燃費は１０・１５モード値で、２０１５年ごろまでに市場投入する市販モデルでも、リッター３０キロ以上の燃費をめざしている。そうなると、現行のホンダ・インサイトなどハイブリッド車と遜色ない数字になる。（アサヒ・コム編集部） ※「Channel ASAHI」にアップロードされている動画の改ざんや、朝日新聞社の許可なく商用・営 利目的で利用することを禁じます。 2009年10月21日再生回数 19287
	量産型内燃機関組立てのマイスター 池上常雄  2012年03月08日再生回数 56
	東京海洋大学内燃機関  iPhone上で録画された動画 - Captured Live on Ustream at www.ustream.tv with the Ustream Mobile App 2010年07月20日再生回数 410
	革新的エンジン  本件新方式エンジン「キャットアンドマウス型内燃機関」はシリンダーとピストン間に力点や摩擦がなく、したがってシリンダー内に冷却潤滑オイルの必要がない。また、６行程すなわち冷媒吸排の行程を設けているので、シリンダー、ピストンに公知エンジンのような冷却機構が不要である。さらにフリーピストン方式のため可変圧縮比の機関とすることが出来、負荷全域にわたって最適燃焼による高効率な運転が期待できる。弁機構不要、冷却機構不要という点でコンパクト、高効率が特性である。高効率（エネルギー効率、機関効率）以外に重要な点は、エンジンオイルを不要とする点でクリーンエンジンであることである。また環境にやさしいバイオ燃料など多種多様な燃料にも対応可能である。公知の内燃機関に於いては熱伝導の小さいセラミックスは機関冷却の必要から、機関の部材としては用いられることがなかったのであるが、この新エンジンのシリンダー、ピストン、ローター部にセラミック部材を採用することで、研究開発にさらなる進展が見込まれる。特許4131290号、特許4140017号、国際公開WO2008/149633 sites.google.com www.geocities.jp 2010年05月21日再生回数 4801
	東京海洋大学内燃機関2  iPhone上で録画された動画 - Captured Live on Ustream at www.ustream.tv with the Ustream Mobile App 2010年07月20日再生回数 143
	東京海洋大学内燃機関3  iPhone上で録画された動画 - Captured Live on Ustream at www.ustream.tv with the Ustream Mobile App 2010年07月20日再生回数 164
	バルブガイド入替  www.diamond-eng.jp 2010年11月04日再生回数 8760
	MTM07 内燃機関でノシノシと二足歩行する乗用ロボ Chorobo  Make Tokyo Meeting 07より。ultrafactory.jp 2011年12月06日再生回数 96
	星形エンジンの構造  参考 2009年08月23日再生回数 36279
	バルブシートカット  www.diamond-eng.jp 2010年11月04日再生回数 4582