「冗長性」に関連した動画の一覧

	柔軟・高速なイーサネット冗長性を実現するTurbo Chain --R007  Turbo Chainは冗長ネットワークに非常に優れた柔軟性をもたらします。Moxaスイッチを使用したリニアトポロジーであれば、すべてTurbo Chainにリンクすることができ、さらに既存の冗長ネットワークに接続することが可能です。このような柔軟性により不要な配線やリングカップリング要件の制約をなくすことできるため、時間やコストが大幅に削減できます。 2011年11月08日再生回数 53
	冗長性を利用したヘビ型ロボットの3次元軌道追従制御  冗長性を利用したヘビ型ロボットの3次元軌道追従制御の動画です． 転倒せずに目標軌道を追従することができています． 松野研究室⇒www.mechatronics.me.kyoto-u.ac.jp 2010年07月03日再生回数 670
	特異姿勢回避推進制御  車輪拘束型ヘビ型ロボットの特異姿勢回避推進制御に関する研究の動画です．冗長性を利用しなかった場合（左）は途中で特異姿勢となり停止してしまいますが，冗長性を利用した場合(右)は特異姿勢に陥ることなく推進していることが分かります．松野研究室⇒www.mechatronics.me.kyoto-u.ac.jp 2010年07月03日再生回数 386
	blastの使い方  高画質版はコチラ togotv.dbcls.jp サンプル配列の塩基配列を問い合わせ配列として、nr/ntデータベース（冗長性を排した塩基配列データベース）に対して検索を行い、機能を推定する使い方を説明します。 2007年08月08日再生回数 5238
	NCBI BLASTの使い方 〜基本編〜 2010  高画質版はこちら togotv.dbcls.jp NCBI BLAST(えぬしーびーあいブラストと発音します)は、問い合わせ配列に類似した配列をデータベース中から検索するツールです。BLASTの名称はBasic Local Alignment Search Toolの頭文字に由来しており、配列解析には欠かせない、基本的なツールです。 ここでは、DNAデータベース (DDBJ/EMBL/GenBank=INSD) 総覧と検索に収録されている塩基配列を問い合わせ配列として、nr/ntデータベース（冗長性を排した塩基配列データベース）に対して検索を行い、機能を推定する使い方を説明します。 もちろん、塩基配列だけではなく、アミノ酸配列に対しても使えます。 2010年04月13日再生回数 1609
	HRP-4 双腕協調動作  hrp-4.kawada.jp HRP-4は、働く人間型ロボットHRPシリーズの流れをくみ、内骨格形式で軽量スリムなロボットです。従来のHRP-2と比較し腕部を7自由度にすることで冗長性を持たせ、作業の自由度を広げています。従来は接触干渉により動作が難しかった双腕協調での物体操作も肘の位置を調整することなどにより操作可能となっています。 本動画はHRP-4開発・発表時のイメージ動画であり、製品の性能や仕様を保証するものではございません。製品の仕様については予告なく変更する場合がございます。製品の最新情報につきましては、川田工業（株）機械システム事業部までお問い合わせ下さい。 2010年09月27日再生回数 10992
	[だいち2] 陸域観測技術衛星ALOS-2 [SAR] Advanced Land Observing Satellite  Source: www.nicovideo.jp Author : roro ==== ALOS-2は陸域観測技術衛星「だいち」（ALOS）の後継機として2013年度打ち上げを目指し開発が進められている観測衛星。打ち上げ時重量は約2t。LバンドSAR（合成開口レーダー）を搭載し、分解能はスポットライトモードで1～3m（観測幅25km）高分解能モードで3/6/10m（50/50/70km）広域観測モードで100m（350km）となっている。 降交12:00の太陽同期準回帰軌道を周回し、ロールポインティングにより任意の地点で概ね12時間毎の観測が可能。衛星バスは「いぶき」をベースとしており、非常に高い冗長性を有している。ALOS-3もプロジェクト化して欲しいな！ 映像はJAXAより。 ==== 2012年04月18日再生回数 62
	スイッチング-145(CCNA e-learning 06 章)  イーサチャネルとは複数の物理インターフェイスを１つの論理インターフェイスに束ねる事を言います。イーサチャネルを使う事によって、大きな帯域と冗長性を確保する事が可能です。 2009年08月22日再生回数 526
	Max E4系（ E4 Series Shinkansen ）  Max（マックス、Multi Amenity eXpress）。 車体はE1系では普通鋼製であったが、本系列は車イスエレベーターとワゴンリフトなど重量増分を補うため大型押し出し型材によるアルミ合金製である。トンネル微気圧波現象（トンネルドン）および高速走行時の騒音対策で先頭車両の前頭部はE1系よりロングノーズになった（ノーズ長E1系：9.4メートル、E4系：11.5メートル）。車体塗装は白と青のツートーンでその境目に黄色の帯が入る。標識灯にはHIDランプを使用している。パンタグラフは下枠交差型(PS201形)を採用しており、車体が車両限界ギリギリで作られているためパンタグラフカバーは無く、パンタグラフ設置部の屋根が一段低くなっている。 最高速度は240km/h。8両編成で定員は817人。2本連結した16両の定員は1634人で高速車両としては世界最大級。E1系の12両編成から8両編成としたのは需要の関係により必ずしも12両編成で運行する必要がないことがあり、逆に輸送需要の多い時間帯の列車については2本連結した16両編成として、需要の多寡に応じた運用を可能とするのと、東北新幹線の場合、「つばさ」・「こまち」といったミニ新幹線車両を併結する場合にプラットホームなどの地上設備が新幹線車両の標準である25m級車両16両分であることから、併結相手の車両運用についても冗長性を持たせるためでもある。一部、北陸新幹線（長野新幹線）の急勾配区間走行に対応した編成や、それに加えて軽井沢以西の商用電源周波数60Hzに対応した編成が存在する。 使用機材：Panasonic HDC-TM30 2010年05月15日再生回数 3849
	Part2- インターシステムズ技術とクラウド・仮想化への取組みについて  2011年07月30日再生回数 9