「制動距離」に関連した動画の一覧

	関数y=ax²の利用（制動距離）  「まなびを楽しく、オープンに」 eboardサイト（eboard.jp）の中学数学教材。関数y=ax²の単元です。 2011年10月03日再生回数 303
	チョロQZの秘密 「第4話 最高速度と制動距離」  赤外線リモコンで操作できるキューステアというチョロＱのフェアレディZ33を紹介するシリーズです。 初音ミクによるナレーションが入っています。 初音ミクによるナレーションは、「読み上げミク」を利用して、原稿のテキストを自動で読ませたものを録音しています。 www.asahi-net.or.jp 2008年05月06日再生回数 5855
	白バイ ブレーキ制動距離比較実演  2012年4月9日 武蔵境自動車教習所/三鷹警察署 二輪安全講習会にて、三鷹警察署の白バイ隊員による前輪のみのブレーキ、後輪のみのブレーキ、両方でのブレーキの実演 2012年04月15日再生回数 873
	熊本市電制動距離測定  2012年05月23日再生回数 28
	[解放軍]ロービーム走行は人を轢き殺してしまいます  note.chiebukuro.yahoo.co.jp Yahoo!知恵ノートで詳細を説明しています過激なタイトルですが、ロービーム走行による人身事故が多く発生しています。 でも、ロービームって普通のヘッドライトでしょ？ と疑問に思われます。 でも、実際は・ハイビームが普段のヘッドライト・ロービームが特殊なモードです。 普段はハイビームで走行し、前にクルマがいる場合、対向車がいる場合、歩行者、自転車などに迷惑をかけてしまう場合にロービームに切り替えます。 ロービームは４０m先までを照射します。 しかし、法定速度の時速６０キロメートルでの制動距離は４４メートル必要です。 このため、ロービームで歩行者などを発見した場合は時すでに遅しで、轢き殺してしまいます。 夜間ドライブはハイビームを標準で行きましょう。 2011年10月12日再生回数 955
	Train Simulator Real THE京浜急行 リプレイ 高速域からの基本制動  これまでアップしてきた攻略リプレイ動画の中から８０，０km/h以上の高速域、 又はそれを少し下回る速度域からの停車シーンを抽出し、 １つの動画としてまとめてみました。 京急川崎の停車など、中には制動距離が６５０ｍ超に及ぶものもあります。 京浜急行電鉄での基本制動「３段制動２段弛め」と京成電鉄（直通先）での基本制動「階段制動階段弛め」を同時に満たしているものが殆どですが、旧１０００形黒幕車に限り、 「３段制動２段弛め」だけを満たしているものがあります。 2012年05月21日再生回数 102
	急制動 あと少し残っていたスリップサイン無くなる・・・  時速４５㌔まで加速し１）リアブレーキのみフルブレーキングし タイヤをロックさせすぐに解除し再びブレーキング２）フロントブレーキ＆リアブレーキにて フルブレーキングでタイヤをロック又は ロック手前にてブレーキング再び解除し ブレーキング 二種類のブレーキングによる 制動距離の確認およびロックの不安解消 2010年04月30日再生回数 1865
	ドライブレコーダー フルブレーキ！（圧雪路面で60km/hからの急制動）  周りに車が居なかったのと、片側2車線と道幅が広く、外気温は0℃でちょうど融けかけて滑りやすい路面だったという好条件がそろったので、ABSのテストをしてみました。 60km/hからの制動を2回実施しました。 乾燥路面だと約30m弱で止まりますが、その倍以上は滑っているようです。ブレーキを踏んでもなかなか止まりません。 この路面だとタイヤがロックしたらもっと短い距離で止まりますが、いまどきABSの付いてない車は無いと考えたほうが良いので誰がブレーキをかけても制動距離はこんなもんです。 何かアクシデントが合っても「あ～～～～～～～～～～、とまらない～～～～～～、 バコッ（衝突音）」ってことになります。 ABSの作動音（一昔前よりは静かなのと、ブレーキに反動がこないですね・・・）にビビってブレーキを離すと余計に止まりませんので運を天に任せて停止するまでブレーキを踏み抜くしかありません。 冬道は「急」の付く動作は禁物ですね。 場所は、苫小牧東部工業基地（通称：苫東）と呼ばれる地域のどこか（もうちょい先が苫東厚真発電所かなと）です。 ちなみにタイヤはBLIZZAK REVO GZ （1年目）です。 ※動画の中に140km/hと表示されますが、タイヤが空転していてメーターの針だけ上がっている状態です。実際には50km/hも出ていませんので誤解しないようにお願いします。 2011年02月05日再生回数 3563
	Eサイクル IS001 ブレーキテスト  2011.11.7 晴れ 風速１m/s以下路面の状態：アスファルト（ドライ） ３０km/hの走行速度で白線に達した時点で、前後ブレーキンをかけ、何ｍで止まれるかを測定。 ３回測定したデーターを取り、平均値を制動距離とした。 １回目：5.23m 2回目：5.06m 3回目：4.77m 平均制動距離：5.02m ameblo.jp 2011年11月17日再生回数 69
	Eサイクル 保安基準・制動試験  保安基準に沿って、ブレーキテストをしています。 安全性はデーターとして、公開します。 データーは一番結果の悪かった（制動距離が長かった）ものを選んでいます。 このデーターよりも短い距離で止まっているものもあります。 補正測定値と試験結果前輪ブレーキのみ・・・10.71≦21.76 (停止距離11.60ｍ) 後輪ブレーキのみ・・・11.21≦26.88 (停止距離13.02ｍ) 湿潤試験（前輪ブレーキのみ）・・・13.25≦21.76 (停止距離14.40ｍ) 湿潤試験（後輪ブレーキのみ）・・・10.95≦26.88 (停止距離11.40ｍ) 連動ブレーキ（前後輪ブレーキ）・・・8.77≦ 16.16 (停止距離9.11ｍ) blog ameblo.jp HP www.isola-japan.com 2011年11月30日再生回数 43