「加古川鉄道部」に関連した動画の一覧 |
 | 三木鉄道厄神→加古川鉄道部厄神基地付近 厄神駅三木鉄道ホームからJR加古川線の加古川鉄道部厄神基地までの動画です。 列車揺れますご注意ください。 2008年01月05日再生回数 525 |
 | 女性運転士の２２３系新快速（姫路～加古川間） 女性運転士による、２２３系新快速の、姫路～加古川間の運転風景です。 若くて美人の運転士さんが、時速約１２０キロで疾走する新快速を運転する姿は、カッコ良かったです。 ブログアップ用なので、画像、音声は綺麗ではありません。 一部区間省略、音声に「キーン」というハウリング音状のものがあるので、音は下げてください。 2011年01月21日再生回数 4945 |
 | 加古川線 加古川→神野 前面展望 本電車には運転士とは別に２人の乗務員が乗車していますが、前面展望撮影の旨とご協力を何とかお願いし、快諾とは言えませんが総じて許可を得る事が出来ました。 タイトルテロップに協力：JR西日本 近畿統括本部と入れさせて頂いております。西脇市駅終点まで表記しています。 日岡駅は無人駅で自動券売機のみがあります。 バスはありますが加古川方面に行く人は加古川線を主に利用します。団地やアパート等が多く、タクシー乗り場もあります。日岡公園の一部に駅はあります。 古墳なども出土されています。 神野駅は業務委託駅で、みどりの窓口があります。 但し、北口側にしかありません。2010年に駅舎が新築されています。加古川線内では利用者数第１位。 加古川駅・谷川駅除く。 住宅地ではあるものの国指定史跡の古墳も多く、 観光地でもある。 2011年07月15日再生回数 430 |
 | 加古川線 西脇市→日本へそ公園 前面展望 全線全駅(谷川駅除く)一面一線の無人駅で自動券売機も乗車駅証明書発行機もなし。 125系のみの運用です。 3時間に1本しかなく、１本逃すと2時間は電車がきません。過疎路線。大阪近郊区にありながら、因美線クラスの本数の少なさなので大回りする際は、この区間がネック。 新西脇市駅の日平均利用者は3人から4人程度で、過疎極まっている。 比延駅は「西脇温泉 へその湯」があるので若干多く、一部の日清ヨードの工場員が利用する程度。駅舎は国鉄時代のものを修繕程度で、そのまま利用しています。 西脇温泉は駅の南側です。大人600円で、 人工温泉です。第3木曜定休で、 9時から23時まで営業。 日本へそ公園駅は北緯35度・東経135度にあり西脇市が観光の目玉としている、日本へそ公園の最寄駅となっていますが、利用者がそもそも少なすぎるので、既得権益な考え方の強いJR西日本は西脇市の意向に関係なく、路線本数をザックリ削った。 にしわき経緯度地球科学館とwww.city.nishiwaki.hyogo.jp 岡之山美術館www.nishiwaki-cs.or.jp は当駅から。 なお駅を利用する人はついに10人以下になった。TRS観光部門統計調査担当課調べ(2010年4月から2011年3月まで統計調査実施) 10分59秒とギリギリ11分には達していません。 2011年07月19日再生回数 296 |
 | 37 国包の鉄橋 37 川面に映えるローカル線の鉄橋 国包の鉄橋 ＪＲ加古川線の厄神駅から市場駅の間の加古川にかかる鉄橋。大正２年（１９１３）、当時の播州鉄道開通時に架けられました。中央部の橋りょうは、昭和６１年の豪雨被害後に架け替えられたものです。 ちょっとワンポイント 歴史のあるトラス式鉄橋この鉄橋の正式名称は「JR西日本加古川線第2加古川橋梁」といい、中央のトラス部分は大正2年(1913)に竣工、桁部分は明治38年(1905)に製造され、播州鉄道開通時に架けられた歴史ある鉄橋です。ガーター部には「SKT山陽鉄道鷹取工場製造」の銘板が残っています。 加古川観光協会ホームページＵＲＬ：kako-navi.jp 2012年03月23日再生回数 79 |
 | DREAM TRAIN 13日目 11月27日 兵庫県 三田－鳥取県 鳥取行程：福知山線－加古川線－山陽本線－播但線－山陰本線鉄道写真家の中井精也氏が、DREAM TRAINをつづる旅を続けています。 旅路は、北海道は稚内から、鹿児島は枕崎までの日本列島をつなぐ全19日の行程。 「鉄道は夢も運んでいる」と確信する写真家が旅をしながら多くの人と出会い、夢を聞き、写真を撮影する企画です。 デジタルカメラマガジンとGANREFは、中井精也氏のこの旅を応援し、 本ページにて、編集部に毎日届く中井さん自身のムービーをアップしていきます。 今日のうれしかったこと、しんどかったこと、おいしいスイーツとの出会いなど、 旅のなかで気づいたよもやま話をご本人が語るムービーです。 2011年11月28日再生回数 549 |
 | JR谷川(再録版) 兵庫県丹波市山南町池谷字中道坪129-1にあるJR西日本福知山支社管轄の駅です。加古川線は因美線に匹敵するローカル路線になってしまっているので福知山線との連絡接続は、ほぼ無いに等しい。 一部特急（こうのとり）が停車します。 みどりの窓口がありますが業務委託駅なので夜間無人駅となります。大阪近郊区では福知山線内最北の駅になります。 2011年08月23日再生回数 196 |
 | 12 松風こみち 12 市の木｢黒松｣と市の花｢つつじ｣で彩られた遊歩道 松風こみち 別府鉄道の跡地で全長は約３ｋｍです｡市の木｢黒松｣と市の花｢つつじ｣で彩られた歩行者･自転車の専用道です｡加古川市の官庁街から閑静な住宅街を経て臨海部へ続いています｡道の途中に４ヵ所の休憩所が設けられており、近くに鶴林寺･陵山古墳･多本浜洋館･手枕の松などがあります。１００ｍ毎に距離標があり、やすらぎのある道になっています。 ちょっとワンポイント 円長寺公園の｢キハ２号｣ 松風こみちに接している円長寺公園には､昭和59年(1984)に廃止となった別府鉄道で活躍したキハ2号が保存されています｡この気動車は、別府港駅～野口駅(約3.6km)を往復し､沿線の市民から親しみを込めて｢レカー｣と呼ばれていました。 加古川観光協会ホームページＵＲＬ：kako-navi.jp 2012年03月23日再生回数 45 |
 | ＪＲ福知山線 前面展望⑫（下滝～谷川） 次の谷川までは県道77号線がピッタリと並行し、クルマと競争しながら西進する。右に左に車体を揺らしながら加減速を繰り返し、同県道と平面交差すると加古川線が分岐する谷川である。同線は運転本数が極端に少ないため、乗り遅れると一大事となる。とはいえ、駅前からはバス･タクシーも発着しており、代替手段はある。当駅には一部の特急が停車する。 最近まで最寄にある某宗教法人本部への参拝者輸送を目的として、毎月6日に大阪～谷川間1往復の臨時快速が設定されていたが、現在は運転されていない。 駅舎には「現行ルートで複線化を」の横断幕が掲げられている。これは篠山口～柏原間で鐘ヶ坂峠を貫く国道176号線沿いの新線による複線化に対する牽制の意味合いがあるのだが、現在は複線化計画そのものが全くの未定となっている。 2008年09月02日再生回数 3108 |
 | 223系2000番台 VVVF音!! （～連結部分にて～） 連結部は意外といい音が出ていたので撮影しました！ （一回動画を削除していますので再生回数が少ないですｗ） 2009年11月08日再生回数 15425 |
