「北越紀州製紙」に関連した動画の一覧

	(製紙工場が印象的)雪景色の新潟市内(夕暮れから夜景) Snow scene&Night view  雪景色の新潟市内。海側から見た新潟駅周辺（中央区）から北越紀州製紙新潟工場付近（東区）。大きな煙突がある製紙工場が印象的です。夕方から夜景の風景。新潟県新潟市。２０１２年２月２日Snow scene&Twilight hour+Night view.industrial district and business district.at Niigata City,Chūō-ku&Higashi-ku.Niigata Prefecture. 2/2/2012 2012年04月14日再生回数 89
	2010 長岡花火 3日北越紀州製紙様提供 ベスビアス超大型スターマイン  北越紀州製紙グループ様提供。2010年8月3日 長岡まつり大花火大会 プログラムNo.22 ベスビアス超大型スターマイン「大河の恵み」 2010年08月20日再生回数 140
	JR DD51形牽引 コンテナ貨物列車(紀勢貨物・鵜殿貨物) 走行映像集 vol.8  DD51形は国鉄時代、幹線路線から蒸気機関車を淘汰し、「無煙化」を推進するために、1962年(昭和37年)から1978年(昭和53年)にかけて649両製造されたディーゼル機関車です。 当形式は四国地方を除き、全国の非電化幹線路線で運用されましたが、電化の進展と客車列車や貨物列車の減少により、1987年(昭和62年)のJR移行(国鉄分割民営化)までに約3/5が余剰廃車となり、完全重連タイプのみが継承されました。 その後もさらなる客車・貨物列車の減少や、北海道地区におけるDF200形の登場・増備、また老朽化が進行しているため、少しずつ数を減らしつつありますが、本州以南向けの後継車の開発が無いため、JR貨物所属車には延命のための更新工事が実施されています。 当列車は北越紀州製紙が荷主のコンテナ貨物列車で、JR貨物 愛知機関区に所属するDD51形が牽引し、稲沢－鵜殿間で1日1往復運転されています。 2008年3月のダイヤ改正までは重連で運転されていました。 本作では2012年1月～3月に撮影した走行シーンを収録しました。 撮影地・撮影日・2012.2.8 2088レ 1805号機 紀勢本線 松阪・2012.2.21 2089レ 1801号機 紀勢本線 六軒～松阪・2012.3.28 2089レ 853号機 紀勢本線 六軒～松阪・2012.3.29 2089レ 852号機 紀勢本線 六軒～松阪・2012.3.31 2089レ 1803号機 紀勢本線 高茶屋～六軒DD51形牽引 コンテナ貨物列車(紀勢貨物・鵜殿貨物) 走行映像集 vol.7 youtu.be 2012年05月04日再生回数 386
	神栖で解体を待つワムたち （車票画像付）  2011.12.20 鹿島臨海鉄道 神栖駅にて撮影焼島駅に留置されていた北越紀州製紙用ワム80000形380000番代38両ですが、12月17日に新潟(タ)を出発し、19日にかけて新鶴見(信)，川崎貨物，新小岩(信)を経て神栖駅へ廃車回送されました。新鶴見(信)からワム1車、川崎貨物ではトラ1車が増結され40両という近年希に見る長大編成でした。 着いた翌日ということもあって、流石にまだ解体には着手しておらず重機などは見当たりませんでした。 希少な2軸貨車たち・・・。残念です。 合掌。 2011年12月21日再生回数 1450
	DD51形牽引 コンテナ貨物列車(紀勢貨物・鵜殿貨物) 走行映像集 vol.7  DD51形は国鉄時代、幹線路線から蒸気機関車を淘汰し、「無煙化」を推進するために、1962年(昭和37年)から1978年(昭和53年)にかけて649両製造されたディーゼル機関車です。 当形式は四国地方を除き、全国の非電化幹線路線で運用されましたが、電化の進展と客車列車や貨物列車の減少により、1987年(昭和62年)のJR移行(国鉄分割民営化)までに約3/5が余剰廃車となり、完全重連タイプのみが継承されました。 その後もさらなる客車・貨物列車の減少や、北海道地区におけるDF200形の登場・増備、また老朽化が進行しているため、少しずつ数を減らしつつありますが、本州以南向けの後継車の開発が無いため、JR貨物所属車には延命のための更新工事が実施されています。 当列車は北越紀州製紙が荷主のコンテナ貨物列車で、JR貨物 愛知機関区に所属するDD51形が牽引し、稲沢－鵜殿間で1日1往復運転されています。 2008年3月のダイヤ改正までは重連で運転されていました。 本作では2011年11月～12月に撮影した走行シーンを収録しました。 撮影地・撮影日・2011.11.12 2089レ 896号機 紀勢本線 松阪・2011.11.12 2088レ 896号機 紀勢本線 松阪・2011.11.13 2088レ 892号機 紀勢本線 神志山～有井・2011.12.12 2088レ 853号機 紀勢本線 六軒・2011.12.23 2089レ 1802号機 紀勢本線 阿田和～紀伊井田・2011.12.23 2088レ 1802号機 紀勢本線 阿田和～紀伊市木・2011.12.24 2088レ 853号機 紀勢本線 紀伊井田～阿田和・2011.12.25 2089レ 825号機 紀勢本線 阿田和～紀伊井田DD51形牽引 コンテナ貨物列車(紀勢貨物・鵜殿貨物) 走行映像集 vol.6 www.youtube.com DD51形牽引 コンテナ貨物列車(紀勢貨物・鵜殿貨物) 走行映像集 vol.8 youtu.be 2011年12月30日再生回数 518
	さよなら焼島ワム8廃車回送 千葉  新潟県新潟市の北越紀州製紙新潟工場の製品輸送に使われた古いワム３８０００型貨車の廃車回送です。 千葉県、茨城県での撮影分になります。 The disused forwarding of an old freight car. The two axes in the old car is scrapped. Model type is known as Wamu38000. Chiba and Ibaraki Prefecture, Japan. 2011年12月20日再生回数 576
	【配6794レ】 さよなら焼島ワム80000型貨車(38B)廃車回送  12月18日に配6794レに新潟県新潟市の北越紀州製紙新潟工場の製品輸送に使われた古い焼島ワム80000型貨車が廃車回送されました。 新潟貨物ターミナル～東京貨物ターミナル～鹿島臨海鉄道神栖まで配給されました。新潟貨物ターミナル～新鶴見(信)間は高崎機関区所属のEH200‐19号機が牽引し、新鶴見(信)～東京貨物ターミナル～新小岩(信)間は新鶴見機関区所属のEF65‐1040号機が牽引、新小岩(信)～鹿島サッカースタジアム間は新鶴見機関区所属のEF65‐1101号機が牽引、鹿島スタジアム～神栖間が鹿島臨海鉄道所属のKRD64‐2号機のそれぞれが牽引しました。ワムの両数は38Bです。 途中から新鶴見にいた38000型1両と川崎貨物駅からのトラ45000型1両が連結され40Bで配給されました。 この動画は、西浦和駅通過中の動画です。ホームでのゲバの使用は少し控えておりますので、友達のカメラケースを使っての撮影です。全編成は写らず下の部分しか写っていません。そのところはご了承ください。 2011年12月20日再生回数 525
	さよなら焼島ワム8廃車回送 大宮  新潟県新潟市の北越紀州製紙新潟工場の製品輸送に使われた古いワム３８０００型貨車の廃車回送です。 大宮駅での撮影になります。 The disused forwarding of an old freight car. The two axes in the old car is scrapped. Model type is known as Wamu38000. Omiya-terminal, Saitama Prefecture, Japan 2011年12月18日再生回数 385
	さよなら焼島ワム8廃車回送 東タ到着  新潟県新潟市の北越紀州製紙新潟工場の製品輸送に使われた古いワム３８０００型貨車の廃車回送です。 東京貨物ターミナル駅付近での撮影になります。 川崎貨物からトラ＋ワムの２両増結されて、４０両編成です。 The disused forwarding of an old freight car. The two axes in the old car is scrapped. Model type is known as Wamu38000. Tokyo freight terminal area, Tokyo, Japan 2011年12月18日再生回数 419
	さよなら焼島ワム8廃車回送 新座  新潟県新潟市の北越紀州製紙新潟工場の製品輸送に使われた古いワム３８０００型貨車の廃車回送です。 新座駅での撮影になります。 The disused forwarding of an old freight car. The two axes in the old car is scrapped. Model type is known as Wamu38000. Niiza-station, Saitama Prefecture, Japan 2011年12月18日再生回数 280