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	美國航天局確認火星上存在水  美國航空航天局的科學家星期四(7月31日)表示，在火星登陸的探測器鳳凰號，從火星表面採集的泥土樣品，經進一步化學測試後，證實火星的確有水。在此之前，水在火星上存在的證據都是間接的。 負責鳳凰登陸器上的分析儀的首席科學家伯恩頓（William Boynton）說：「這一刻，我們已經等待了很久了」。 他說，六年前透過在軌道上運行的『火星漫遊者號』探測船上伽瑪射線光譜儀的觀測，我們發現火星上有水存在，但這一次我們真的碰觸到了火星上的水，而且首次「嚐到」這些水的滋味。 鳳凰號自5月25日在火星登陸以來，一直對火星表面進行探測，試圖發現火星是否能提供生命生存的條件。6月30日鳳凰號拍攝到火星土壤樣本，在登陸器的儀器中受熱而溶化的畫面。這一發現有可能說明火星具有可以支持生命的基本元素。 火星探索計劃首席科學家梅耶（Michael Meyer）表示，美國航空航天局會將原本3個月的探索計劃延長五個星期，這延長的5個星期時間可以讓鳳凰號有時間作更多的樣本分析。 ．更多影片請看新唐人電視台： NTDTV.com ＊(更新)超值影視音樂影片軟件電子書,超過500部多媒體合輯高速下載(含下載網址及教學說明)： http 其他推薦: 神韻晚會《SHEN YUN》All New 2012 Program With Live Orchestra www.SHENYUNperformingarts.org 全球社區！分享你我的生活！ cn.eglobalcommunity.com 【世事關心】三退一億中國翻開新的一頁www.ntdtv.com 2008年08月03日再生回数 8954
	走在台灣的脊樑上─特富野古道  製作：中國電視公司監製：行政院農業委員會林務局「在天神的足跡之間─特富野古道」，鄒族人相信，天神的傳說，天神搖落楓樹的果實創造人類，帶領鄒族人從玉山順著陳有蘭溪以及濁水溪而下，天神的足印共落在特富野、達邦村、石棹村、番路鄉的公田村，並踏平連綿山峰，造成廣闊的嘉南平原，同時鄒族人也在天神的足跡之間開墾山林，建立部落，踏出一條打獵、通婚等生活必經的古老交通道路。 影片以鄒族的祭歌及神話傳說帶領觀眾瞭解特富野古道的演變史與鄒族文化，由鄒族族人汪光男先生帶領介紹，以及林務局嘉義林區管理處的賴雅琴技正詳細解說，讓觀眾深入瞭解特富野古道，並藉由鏡頭觀賞特富野古道的自然生態景觀。 台18線新中橫公路，是聯繫許多鄒族部落的道路，早年亦是鄒族的傳統道路，特富野古道的起點約在台18線81K的自忠，特富野古道昔日為鄒族人的打獵路徑，是達邦、特富野兩社住民前往阿里山狩獵的古徑，日據時期因為豐富的林木資源，獵徑被鋪上軌道，輸送木材。 日據時期阿里山林場的鐵道密集，除了現存的阿里山森林鐵道之外，由阿里山經自忠、新高口到東埔塔塔加，還有一條哆哆咖線鐵道，特富野古道是哆哆咖線鐵道的支線─水山線，民國4、50年代，哆哆咖線除了運送木材之外，便以兼具遊憩功能，登玉山的山友需搭上運材火車前往玉山登山口，如今火車軌道已停駛多年，車站變成了派出所檢查哨，部分鐵路也變成新中橫公路，特富野古道成為水山線鐵路的遺跡。 民國91年林務局耗資2千萬元整建自忠至特富野間6.32公里舊路，林管處針對保存較完成的一段（約3公里）保留下來，讓後人可觀賞鐵軌遺跡，其他較破舊的鐵軌則拆除後鋪設枕木步道，讓遊客便於行走，並在沿線增設枕木階梯、涼亭、休憩座椅以及棧橋等設施，步道外觀如舊，周邊翻新，全程大約三小時，除了舊鐵道之外，亦可見沿路紅檜建材的古舊橋樑 ... 2011年07月01日再生回数 1630
	教統局官員回應----新學制、假高中、真歧視  受惠於「334」學制改革，從前只設有初中課程的特殊學校，在新學年可以開辦高中課程，本來正好為有特殊需要的學童，帶來持續學習的機會。不過，近月各間特殊學校接獲教育局通知，在新學年所有18歲以上學童將不被算入學生人數，意味他們將不受政府資助。即使學校願意接收他們，其他學生的資源亦將被攤薄。 在主流學校，政府並無設下這樣的年齡限制；而特殊學校學生在完成6年小學及4年初中課程後，本可繼續修讀延伸課程，就讀年齡上限為20歲。過去政府容許他們以較長時間完成學業，原因是顧及了他們的學習能力。如今政府一方面同意在特殊學校推行新高中，另方面卻要求智障生以更短時間同時完成初中及高中課程，是名符其實的「假高中．真歧視」！ 2009年05月30日再生回数 924
	火星上發現支持生命存在的水環境  【新唐人12月20日訊】科學家們從日前美國宇航局「復興」號火星軌道探測器發回的資料中，發現在火星上支持生命存在的含礦物質的水環境。星期四，在舊金山美國地質學聯盟的一次會議上，科學家們稱這個發現非常令人興奮。 支持生命存在礦物質的水環境是在中性或鹼性水中形成的碳酸鹽。碳酸鹽是在水、二氧化碳和鈣、鐵、錳等金屬成份混合的條件下而形成的，碳酸鹽在酸性條件下很快就分解，因此這個發現不同於以往認為火星上只有酸性水的理論。 地球上以石灰等形式存在的碳酸鹽經常保有有機物，但目前科學家尚未在火星上發現類似的證據。這次在火星上發現的碳酸鹽沉積年紀長達36億年，地處一個1500公里寬的火山口邊緣。 先前鳳凰號火星地面探測器在火星土壤樣本中也發現過微量的碳酸鹽，這次則是科學家們首次發現碳酸鹽形成的沉積環境。沉積環境的面積約有一個足球場大小，從「復興」號火星軌道探測器拍攝的圖像中清晰可見。 ．更多影片請看新唐人電視台： NTDTV.com ＊(更新)超值影視音樂影片軟件電子書,超過500部多媒體合輯高速下載(含下載網址及教學說明)： http 其他推薦: 神韻晚會《SHEN YUN》All New 2012 Program With Live Orchestra www.SHENYUNperformingarts.org 全球社區！分享你我的生活！ cn.eglobalcommunity.com 藝術界人士贊神韻無法言喻的感動www.ntdtv.com 2008年12月21日再生回数 2296
	走在台灣的脊樑上─八仙山森林步道  製作：中國電視公司監製：行政院農業委員會林務局「回味林場軼事─八仙山森林步道」影片以深入淺出的方式介紹八仙山森林步道的自然、人文等資源，並說明八仙山的交通及旅遊資訊。由林務局東勢林區管理處張賜福技正負責解說介紹，拍攝團隊實際前往現場拍攝，並與當地居民、林場老員工進行訪談，針對八仙山的歷史及對八仙山的回憶補充描述。 八仙山位於台中縣和平鄉，因主峰高度為2.424公尺，即7998日呎，將近8000呎，故取其諧音命名為「八仙山」。 台灣早期三大林場分別為：北部─太平山林場、中部─八仙山林場、南部─阿里山林場，八仙山為佳保台分場舊址，自西元1914年至1964年50年間大量砍伐林木，木頭經由砍伐，揀好便以索道划到集材廠，索道即為俗稱之流籠，裝卸完成經由大索道到新山上機關車（亦即板車），便由平地軌道運送至豐原。可見當時主要運送方式為索道及軌道，民眾的交通方式亦是流籠及火車；至今仍可於博愛村松鶴部落見到老車站的身影，只是昔日的久良栖車站已成為住家，運送木材的火車軌道也已變成柏油路。 西元1927年「台灣日日新報」發起票選台灣八景的活動，分別由台灣、朝鮮、日本三地民眾進行票選，八仙山山麓之佳保台，海拔約900公尺，是盛名一時的台灣八景之一，榮獲票選第三名，票數甚至比當今旅遊勝地「阿里山」、「日月潭」高。 光復後至1989年八仙山為大甲林區管理處的轄區，故入選八景之一的碑上有「大甲林區管理處」的名稱，1989年起改制，將大甲林區管理處及大雪山示範林區管理處合併為「東勢林區管理處」。 因為八仙山為林場的關係，造就日據時期八仙山沿著大甲溪而下到豐原一線繁榮的現象，但也因此樹木遭到大量砍伐，在經過40年的保育與休養生息，如今已恢復翠綠的森林容貌，並加入各式各樣完善的休憩設施，遊客可循著規劃好的森林步道與林業遺跡體驗八仙山的獨特風景。 西元 ... 2011年07月01日再生回数 2848
	航天飛機艦載機（SCA）  這31秒影片剪輯顯示了起飛和降落的747班車艦載機。 美國航空航天局使用兩個改裝的波​​音747客機，本來製造用於商業用途，如航天飛機艦載機（SCA）。一個是747-100型，而其他被指定為747 - 100SR（短距離）。這兩架飛機是相同的外觀和性能，穿梭在他們的艦載機。 波音747系列飛機有四個發動機的洲際遠程掠翼"大型噴氣式客機"是在1969年進入商業化服務。 該協議是用來渡輪航天飛機軌道器的著陸點回推出複雜的肯尼迪航天中心，同時也和其他地方太遙遠的軌道器將提供地面運輸。 該軌道器放在頭頂上的協議由MATE - Demate設備，大型龍門式的結構，它們懸掛軌道器離地後的航班服務，並配合他們與協議渡輪航班。 的特點，區分這兩個協議，從標準747客機是： - 三支柱，加強與相關的內部結構，突出從頂部的機身（兩個船尾，一進）在該軌道器相連- 另外兩個垂直穩定器，各有一個結束的標準水平安定面，增強方向穩定性去除室內的所有家具和設備尾部的前進1號門儀器使用SCA機組人員和工程師電力負荷監控人造衛星在渡輪航班，另外，在前期和後期渡輪航班運營。 這兩個協議下的操作控制美國宇航局的約翰遜航天中心，休斯敦，得克薩斯州美國航空航天局905 美國航空航天局905是第一個SCA。這是獲得美國航空於1974年。不久後，接受了美國航空航天局是在一系列的飛行尾流研究航班的德萊頓飛行研究中心的一項研究，以設法減少震盪產生的大飛機。飛行員飛行多達數英里的背後大飛機遇到喚醒動盪，造成控制問題。美國航天局的研究幫助美國聯邦航空管理局的飛行程序修改為商用飛機在機場的進場和離場。 繼尾流的研究，美國航空航天局，波音905已修改其目前的SCA配置，飛機返回了到它的作用德萊頓在1977年航天飛機方法和著陸試驗（ALT）。這一系列的八個俘虜和5次免費機票與航天飛機原型企業，除了地面滑行測試，驗證了飛機的性能作為 ... 2011年06月26日再生回数 2150
	鐵路警察局第四警務段花蓮分駐所政令宣導  鐵路警察局第四警務段花蓮分駐所為維護鐵路行車安全暨辦理預防犯罪宣導工作，特於易發生時段、區間，每日連續編排巡守、勤區查察等勤務，並就所轄附近居民、學校、社區等，加強執行交通安全暨預防犯罪宣導工作，以防範鐵路行車事件發生及旅客財產安全，維護鐵道及列車安全通行。 【交通安全宣導】 在通過平交道前，應停、看、聽雙向有無來車。 在尚未確定列車已完全通過前，不可試圖通過平交道。 在列車接近時，應與柵欄或軌道至少五公尺以上之距離。 不要試圖與列車比賽通過。於號誌化平交道，應待停止通行燈號停止後才可通過。 平交道遮斷桿開始放下後即應停止通行，並待遮斷桿完全升起後再行通過平交道。在平交道不可回轉，也不可將車輛停止於平交道上。 如果車輛於平交道上熄火，應立即下車並將車輛移至安全地點，如無法移動車輛亦須緊急通知相關單位。 當車輛在平交道上拋錨或因塞車無法動彈或發現其他障礙物，應速按下設於平交道警報機柱上旁紅色『緊急按鈕』。 平交道『緊急按鈕』設置於平交道警報器柱子上，使用緊急按鈕時，只要壓下紅色緊急按鈕』即可。 確認『緊急按鈕已經啟動』方法： (1)、緊急按鈕上的環狀亮燈會變成閃爍燈。 (2)、擴音器會以國、台、客語發出「火車來了！請趕快離開平交道」的警告聲。緊急按鈕為保命用，非緊急危險時，請勿亂按。 【預防犯罪宣導】 上下火車時，注意周遭可疑人、事、物，提防宵小趁機行竊。 連續假期乘客如熾，小心財物遭扒，錢財切勿露白，以免遭竊。 乘座火車，貴重財物行李請隨身攜帶，以防扒竊。 乘座火車，當心扒手推擠、觸撞你的衣褲袋、皮包，趁機行竊。 上下列車時，背包請置胸前，以防人潮擁擠時遭竊。 候車聊天話家常，確保行李在身旁。對陌生人之食物、飲料請勿輕易食、飲，以免受害。 預防詐騙三要領:「冷靜」、「查證」、「報警」。 切勿聽信歹徒 ... 2011年12月05日再生回数 155
	梁家傑：落實「起動九東」，如何照顧到在九東生活的街坊和他們的需要？  九龍東以往是重要的工業區，我們隨便在九龍灣、觀塘區內行下，都會發現不少舊式工廈仍然迄立區內，所以九東一直予人比較老化的感覺。但隨著施政報告宣布「起動九龍東」計劃，放在我們眼前將會是一個讓九東人與九龍東重新出發的契機。 眾所周知，傳統商業區如中環、金鐘及灣仔等，商業樓面面積供應已極度飽和，我一直反對以有限的土地，追逐無限的商廈發展。起動九東，正是一個大好機會提供更多商業樓面面積，達到雙贏局面，一方面可增加香港的商廈樓面供應，吸引大企業由傳統核心商業區轉移至九東，減低核心商業區的高昂租金，避免跨國公司因租金成本過高而遷出香港，另方面善用九東內的土地，發展集合商業、旅遊、文化設施的區域，刺激經濟。 事實上，九東目前已有不少甲級商廈進駐，區內已有約140萬平方米的辦公室落成。政府數字顯示，過去十年，核心商業區的寫字樓樓面供應由820萬平方米升至860萬平方米，升幅僅4.3%，但同期九龍灣與觀塘的升幅達237%，可見九東發展潛力極高，而九東計劃估計可額外提供四百萬平方米的寫字樓面積，連同現有私人樓面面積，足足有兩個中環咁大。 起動九東計劃涉及龐大公帑，可高達千億元計，在規劃及落實的時候，除了顧及大企業、大財團的利益，如何照顧到在九東生活的街坊？如何便利到他們的需要？如何令我們都感受到起動九東大家都有份？我見到，林局長特別就計劃為發展商舉行了一次推銷會，我希望，政府眼中不會只有大財團，一個大如起動九東計劃，只有得九東人擁抱才有望成功。所以，我提出的修正案之中，重中之重就是做好「與民共議」工作。 本人口中的「與民共議」，當然不是傳統的諮詢模式，「你有你講，政府有政府做」，或者「意見接受，態度照舊」。行政長官曾蔭權在2007年第一次答問大會上，很慷慨激昂地話，傳統的公眾諮詢方式已經不合時宜，政府要「走入群眾 ... 2011年12月15日再生回数 103
	2010-07-30公視晚間新聞(今年第4起高鐵轉轍器又壞列車延誤)  "高鐵昨天在接近傍晚時，出現轉轍器訊號異常，台北到板橋之間中斷一個多小時，而這已經是今年第四次同樣的情況，高鐵局認為頻率實在太高，要求台灣高鐵在一個星期之內、提出檢討報告。 29號傍晚四點32分，高鐵台北站北上軌道轉轍器，出現訊號異常，由於故障無法立即排除，高鐵公司立刻停止台北到板橋間的列車運轉，儘管一個多小時後就恢復正常營運，不過已經造成10列次的列車延誤，正值通勤尖峰時間，不少旅客抱怨很不方便，而這也是高鐵今年第四次出現轉轍器異常，高鐵局認為，故障實在太頻繁。 高鐵局表示，高鐵從營運以來不斷發生轉轍器異常，去年也曾經要求高鐵公司提出報告，但故障原因分歧，有時是因為氣候，有時是因為電機系統出問題，鐵道專家表示，高鐵的車輛、土木系統由日本承包，機電系統則是歐規，現在出現轉轍器頻頻故障的問題，也沒有其他國家的經驗可以參考。 轉轍器在軌道系統中扮演關鍵的角色，在鐵道分軌時就是必須靠轉轍器來前進，一旦出現不明的訊號異常，就必須停駛，因為萬一轉轍器故障無法打開，列車卻繼續向前，最嚴重可能導致擠軌或出軌，專家建議，高鐵應該儘速釐清轉轍器常常故障的原因，不然即便危機處理迅速，但也讓民眾對高鐵失去信心。 記者綜合報導" 2010年07月30日再生回数 318
	2010-04-19公視晚間新聞(文湖線傳火警消防.救護車急待命)  "台北捷運文湖線今天下午1點多發生火警，原因是距離文德站大約一百公尺的軌道纜線起火，當時一道長長的黑煙竄起，消防車和救護車都在月台待命，捷運公司緊急斷電疏散旅客，過了半個小時才恢復營運。 消防人員後來在軌道上面發現一段大約50公分的纜線被燒毀，旁邊的隔音牆也被燻黑，但是詳細的起火原因、還要等晚上文湖線收班之後才能調查清楚。 長長的黑煙在捷運文湖線軌道上竄起，列車已接近文德站，還有消防車、救護車也來待命，這是民眾拍下的鏡頭上傳到網站，告訴網友通車不到一年的文湖線又出包了！事發在下午1點38分，2點16分恢復營運，但火警鑑定、消防人員，還有維修人員都還在現場查看。 搶修人員透露纜線有著火，地點就在距離文德站約100公尺的軌道處，周遭隔音牆明顯可以看到被燻黑了，而事發當時，台北捷運公司為疏散旅客，讓列車通過黑煙進站。 下午，剛好遇上台北市議會交通委員會質詢，交通局、捷運局、捷運公司全被盯得滿頭包。 初步調查，捷運軌道旁的兩萬兩千伏特電纜線因摩擦著火冒煙，但捷運局長說過去南港線、淡水線也發生過。 捷運局長不能保證同樣的問題會不會再發生，但保證旅客搭捷運一定安全，只是如果再看到這樣軌道上冒出陣陣黑煙的場景，誰還能坐得安心？ 記者王琪如陳信隆台北報導" 2010年04月19日再生回数 670