「幹線道路」に関連した動画の一覧 |
 | 東港区中央ふ頭幹線道路改良工事 新型 スタビライザー 始動 北海道ニチレキ工事㈱所有 酒井重工業㈱製 新型スタビライザー ＰＭ５５０ 本日筆下ろし初現場です 本日は試験施工ですが絶好調（＾＾） 本施工に向けて準備万端 2010年09月27日再生回数 10141 |
 | 【臨場感】環境音幹線道路 よくある都会の喧騒ということで収録しました。 こんな雑音で気分転換なんてことも有り得るかどうか知りませんが、 効果音として必要あれば ご利用ください。 2012年02月13日再生回数 1060 |
 | ワゴンＲの燃費性能 ～幹線道路編 ワゴンＲ ＦＸ（ＭＨ２３Ｓ）ＮＡ ５ＭＴ で、 立体交差が沢山ある幹線道路を流れにあわせて走行しています。 信号待ちのアイドリングストップから、純正平均燃費計をリセットしてスタート。 適当な動画の長さになるまで撮りました。（固定カメラ） 加速、上りでは悪化しますが、減速状態や、下りでは、 ９９．９ｋｍ/Ｌ表示のエンジンブレーキ（燃料カット）で、 ぐんぐん良くなってますよね。 このような走行での燃費は抜群ですが、 （少し、下り傾斜の方が多い区間だった可能性はあります。） 暖気状態の運転や、信号で止まって再加速する度に悪化しますので、 実用燃費は、使い方に応じて１５ｋｍ/Ｌ～２４ｋｍ/Ｌくらいです。 用途が適切なら、ＣＶＴのような極低回転走行でなくとも、 やっぱり、ＭＴ（伝達効率の良いダイレクトミッション）は低燃費☆ ５：５０くらいの騒音は、窓が曇ってしまった為、 やむを得ず、エンブレ中（燃料を消費せず）にエアコンをかけた音です・・・ 思ったより拾ってしまいました・・・ 使っている燃費計は、テクトムさんの燃費マネージャー。 今回燃費と言うのは、エンジンを切るとリセットされる平均燃費です。 わずかなアクセル操作や、わずかな傾斜の影響で、 めまぐるしく変化する瞬間燃費を、かなり正確にモニターする事が出来ます。 わざと、実際よりも、ほんの少し悪くなるように設定してありますので、 純正燃費計表示と、燃費マネージャー表示の中間くらいが、 実際の燃費だと思います。 ブログ ワゴンＲ実用日記blogs.yahoo.co.jp 2012年02月26日再生回数 1951 |
 | みやぎ県北高速幹線道路 111201_102455.3gp みやぎ県北高速幹線道路（みやぎけんほくこうそくかんせんどうろ）は、東北自動車道 築館IC付近を起点とし三陸自動車道 登米IC付近に至る総延長 28kmの地域高規格道路 主要地方道築館登米線である。2011年11月24日1期区間の宮城県栗原市築館加倉から宮城県登米市迫町北方までの8.9km区間が1種3級の自動車専用道路として当面上り線を利用した暫定2車線で開通した。 若柳南ICから登米市迫町北方（国道398号）までの1.9km間が2011年6月28日先行開通していた。当初、先行区間の開通は2011年3月17日であったが、東日本大震災の影響で延期されていた。なお、残りの区間である栗原市築館加倉から若柳南ICまでの7.0km間は当初予定通り2011年内の開通に間に合った。[1][2] 2011年11月21日、2期区間の一部区間約4.7㎞が2011年度第3次補正予算にて事業化された。当初、2012年度で事業化される予定だったが東日本大震災の復興支援道路として前倒しされた。 1期区間 起点 : 宮城県栗原市築館加倉 終点 : 宮城県登米市迫町北方 総延長 : 8.9km 車線数 : 暫定2車線 規格 : 第1種第3級 自動車専用道路 設計速度 : 80km/h 最高速度 : 暫定70km/h 通行料金 : 無料 開通年月日 : 2011年11月24日開通 若柳南IC-登米市迫町北方（国道398号）間が2011年6月28日の開通 2011年12月01日再生回数 731 |
 | 古代の幹線道路「下ツ道」出土 過去最長の１８３メートル分／奈良 ■アサヒ・コム動画 www.asahi.com 奈良盆地を南北に走っていた古代の幹線道路「下ツ道」の遺構が、約１８０メートルにわたって奈良県天理、大和郡山両市境で見つかった。県立橿原考古学研究所（橿考研）が１２月１３日発表した。下ツ道はこれまで２０カ所以上で確認されているが、多くは数㍍規模で、「過去最長となる貴重な発見」としている。 ※「Channel ASAHI」にアップロードされている動画の改ざんや、朝日新聞社の許可なく商用・営利目的で利用することを禁じます。 2011年12月14日再生回数 3021 |
 | 阪神高速・神戸線→湾岸線 京橋・住吉浜乗り継ぎ 港湾幹線道路経由 ハーバーハイウェイ経由での神戸線湾岸線乗り継ぎです。 200円（ETC支払い不可）かかりますが、摩耶住吉浜より早く移動できます。 京橋出口は合流の車がいますので注意してください。 京橋出口から←へ向いますが、最初の信号のところがあの日本一短い国道・174号の終点です。 2011年10月01日再生回数 1676 |
 | NS-1で、幹線道路を走った（その１） 原付二種バイクブーム爛熟期の15年前、原付一種としてこの世に生を受けたコイツを走らせていると思うと胸が熱くなる。 2012年05月02日再生回数 148 |
 | 臨港幹線道路 瑞穂大橋～コットン大橋～みなとみらい橋 2010年05月04日再生回数 203 |
 | NS-1で、幹線道路を走った（その２） 原付二種バイクブーム爛熟期の15年前、原付一種としてこの世に生を受けたコイツを走らせていると思うと胸が熱くなる。 2012年04月30日再生回数 184 |
 | 夏の尾根幹線道路（相模原方面）×1.8倍速 Pentax Optio WG-1による自転車車載動画です。 過去にも数回、尾根幹線道路は撮影していますが、今回は取り直しです。 カメラもWG-1に変更していますが、バイクもＧＩＡＮＴ TCR ADVANS SLに変更になっています。 編集倍速も落として、見やすくしてみました。 区間は、東京都稲城市の矢野口駅前からです。多摩と八王子を通って、終点は境川を越えてすぐの相模原市にあるフラワーランド相模原店前としました。。 ただし、フラワーランドは潰れていました。相模原での補給の基点にしていたので残念です。 走行は順調でした。天候は快晴。現在の季節は太陽が高い位置にあるのでスミアの悪影響を抑えることに成功しています。 編集ソフトで実施している手ぶれ補正のかかりすぎについては、ＧＰＳユニットを画面に入れて対応しています。 ただ、町田街道の交差点で工事をしていたため、往復とも走行に影響を受けています。この相模原方向においては、多摩境通りからの下りが大渋滞しており、歩道走行を余儀なくされております。 それ以外は特に問題なかったです。 使用したバイクは、ＧＩＡＮＴ TCR ADVANS SLです。 カメラはPentax Optio WG-1です。社外のワイコンを無理やり装着しています。画角は20～24ｍｍ相当です。 BGMはMP3フリーの音楽を使用させていただきました。 動画に紹介を入れられなかったのですが、ここにあらためて感謝の意を記します。 MusicMaterial musicmaterial.jpn.org 2011年07月27日再生回数 621 |
