「広島広域公園」に関連した動画の一覧

	広島広域公園の紅葉  １０月の終盤、広島広域公園ビッグアーチ前の銀杏が色付き始めました。 黄金色に染まるのはもう少し後となりそうですが、熟した実が鈴生り状態です。 公園内の散策路に於いてはモミジバ楓、タイワン楓も紅葉が始まっています。 今は緑、黄、紅と混在し、楓のグラデーションが楽しめます。 もう暫くすれば紅や黄金に染まったトンネル林となる事でしょう。 公園奥の山には秋の野草に群れるチョウ達が未だ頑張っていました。 公園入り口の円形花壇では沢山のナデシコが訪れる皆さんを迎えてくれています。 １１月中旬以降がこの公園の紅葉が見頃となるでしょう。 天気の良い日には是非、秋の広島広域公園を訪れてみて下さい。 2011年11月01日再生回数 149
	広島広域公園の夏  暑中お見舞い申し上げます。 今年は梅雨明けも早かったが、暑さも半端ない。 暑い盛りの広域公園では夏休みに入った小学生達が陸上競技大会や少年サッカー試合で汗を流していました。 公園を一回りし、マイナスイオンを体一杯に浴びて森林浴を楽しみましたが、流石に暑い！ スタジアムのレストランで一息入れて、即行退散！ ナイスな画像が撮れなかった事への言い訳ですが・・・・ 益々暑くなりますので皆様にも御注意下さい。 ２０１１年 盛夏 2011年07月25日再生回数 170
	広島広域公園の紅葉  広島広域公園にはビッグアーチと云うスタジアムがあります。 ココはＪリーグ広島サンフレッチェのホームスタジアムです。 今日はここの紅葉を見に来ました。 アメリカフウをはじめイロハモミジ、トウカエデ、タイワンフウ、ユリノキ、銀杏等々、 紅葉する樹木が沢山あり今当に紅葉が始まっていました。 撮影：２０１０年１１月８日 2010年11月13日再生回数 161
	【前面展望】アストラムライン 広域公園前⇒本通（１）  編成：６０系６６０５Ｆ 停車駅＝広域公園前～大塚～伴中央～大原～伴～長楽寺まで 広島市の第３セクター、広島高速交通の新交通システム『アストラムライン』の前面展望。広島ビッグアーチのある広域公園前駅から広島市中心部の本通駅までを結ぶ。延長１８．４Ｋｍは日本の新交通システム路線では最長である。１９９４年の『広島アジア大会』開催に合わせ、１７００億円以上をかけて建設。正式名称は広島新交通１号線。愛称『アストラムライン』の由来は日本語の「明日」に英語の「トラム」（電車）という意味をかけ合せて出来た。運行形態は日中が概ね１０分間隔、平日ラッシュ時は最短で２～３分毎となる。最高速度は６０Ｋｍ／ｈ。ＡＴＣによる車内信号式で運転されている。かつては急行電車も運転されていたが、現在は全列車が各駅停車で運転されている。車両は直流７５０Ｖ集電の電機子チョッパ制御方式の６０系、２３編成在籍し、直径９４０ｍｍの中子式気体入りゴムタイヤで走行する。ほかに１９９８年に増備されたＶＶＶＦインバータ制御の１０００系（２４Ｆ）１編成が在籍している。 2011年07月30日再生回数 1966
	広島広域公園の梅  寒い日が続きましたが急に暖かくなりましたので、近くの広域公園「梅の園」に春を探しに行きました。 然し、まだ殆どがつぼみ状態でした。 2010年01月18日再生回数 99
	広島大ラクーンズ対九州大パルーカス＠広島広域公園第一球技場(2012/5/13)  2012/5/13 広島広域公園第一球技場で行われた広島大学ラクーンズ（黒）と九州大学パルーカス（白）の広島大パスとランプレー。たまたま撮影。 2012年05月26日再生回数 2
	広島駅～ビッグアーチ (3倍速) Hiroshima Station to football Stadium  広島駅から相生通りへ出て、八丁堀、紙屋町、広島高速４号線をとおり、広島ビッグアーチまでの連続映像です。 2011.7.16 SONY NEX-5 で撮影Google MAP : maps.google.co.jp ■ 主要ポイント - 広島駅前交差点 0:57 - 稲荷町交差点 1:42 - 相生通り 1:59 - 八丁堀交差点 2:21 - 紙屋町交差点 3:32 - 十日市交差点 4:57 - 中広IC(広島高速４号線入口) 5:41 - 西風トンネル(3876m) 5:59 - 沼田料金所 7:10 - 西風新都IC 7:50 - 広島広域公園入口 8:41 - 広域公園駐車場入口9:00 - 2011年08月02日再生回数 4670
	【前面展望】アストラムライン 広域公園前⇒本通（４）  停車駅＝牛田～白島～城北～県庁前～本通（終点） 次の白島駅は民放局・広島ホームテレビの本社、ＡＬＳＯＫホール（旧・郵便貯金ホール）の最寄り駅。白島駅を過ぎると、いよいよ地下へ。なお白島－城北間に新駅『白島新駅』（はくしましん）が計画されている。ＪＲ山陽線の乗換駅として設置し、ＪＲ駅との連絡通路で接続する予定である。城北－終点・本通間は地下線であり、このうち本通－県庁前間は鉄道事業法に基づく鉄道区間で、「地下鉄」として補助金を受けて建設されており、国土交通省の統計資料でも「地下鉄」として扱われている。なお、案内軌条式鉄道による地下鉄は日本で札幌市営地下鉄とここだけで、側方案内軌条式を採用している地下鉄としては日本で唯一である。残る県庁前－広域公園前間は軌道法に基づく軌道区間である。県庁前駅は広島バスセンター、広島そごうの最寄り駅であり、それぞれ連絡通路で結ばれている。その少し先が終点・本通駅である。因みにアストラムラインは、広島県内はもとより、中国地方で初めて駅に自動改札機を導入した路線でもある。現在は、ＩＣカード乗車券『ＰＡＳＰＹ』も利用できる。 2011年07月30日再生回数 2761
	【前面展望】アストラムライン 広域公園前⇒本通（２）  停車駅＝長楽寺～高取～上安～安東～毘沙門台～大町まで 長楽寺駅は広島市交通科学館の最寄り駅。同時にアストラムラインの車両基地・長楽寺車庫がある。車両基地は交通科学館の建物の下にある。長楽寺駅付近から車両基地へ向かう引込み線がある。なお車両基地へは本通方と広域公園前方のどちらからでも出入庫出来るようデルタ線が形成されており、このため編成の向きは一定していない。上安駅付近では、建設途中の１９９１年、仮設置していた鋼鉄製の橋桁が落下、下の県道３８号を走行・停車していた自動車を直撃し、運転者や作業員らが死亡する橋桁落下事故が起きている。大町駅はＪＲ可部線との接続駅。大町駅止まり、折り返しの電車も存在する。 2011年07月30日再生回数 1793
	アストラムライン6000系 広域公園前到着  駅の向こうの留置線から折り返してきます。 2010年03月20日再生回数 933