「愛知機械工業」に関連した動画の一覧

	コニーグッピー（Cony Guppy）  愛知機械工業が、昭和３７年に作った車です。 形式 AF8 全長 2615mm 全高 1290mm 全幅 1265mm 乗車定員 2名 最大積載量 100kg 内燃機形式 強制空冷2サイクル単気筒 総排気量 199cc 最高出力 11PS 伝達方式 トルクコンバーター ブレーキ形式 前輪油圧式 サスペンション 四輪独立懸架 スプリング前 ウィッシュボーン独立式 後 ナイトハルト式 タイヤ(前後) 4,00-8-4PR 最小回転半径 3,75m 始動方式 セルフスターター 最高速度 80km/h 定地燃費 30km/L 車両重量 290kg 2008年09月20日再生回数 16024
	コニーグッピーのエンジン（Cony Guppy's Engine）  愛知機械工業が、昭和３７年に作った車です。 形式 AF8 全長 2615mm 全高 1290mm 全幅 1265mm 乗車定員 2名 最大積載量 100kg 内燃機形式 強制空冷2サイクル単気筒 総排気量 199cc 最高出力 11PS 伝達方式 トルクコンバーター ブレーキ形式 前輪油圧式 サスペンション 四輪独立懸架 スプリング前 ウィッシュボーン独立式 後 ナイトハルト式 タイヤ(前後) 4,00-8-4PR 最小回転半径 3,75m 始動方式 セルフスターター 最高速度 80km/h 定地燃費 30km/L 車両重量 290kg 2009年02月07日再生回数 10213
	【PC】 Need For Speed SHIFT [NISSAN GT-R V-spec] 【NFS】  GT-Rの駆動方式はR32型以降のスカイラインGT-Rと同様に4WDとなり、四輪駆動システムにはR32型以降のGT-Rと同様、アテーサE-TSが採用された。そしてエンジンを車両前方に、トランスミッションを車両後方に配置する、世界初の独立型トランスアクスル レイアウトを採用した「プレミアムミッドシップパッケージ」がとられている。 エンジンは、VR38DETT型 3.8L V6 ツインターボエンジンを搭載する。初期のモデルは最高出力480PS (353kW) を発生し、2008年12月の小改良以降のモデルは485PS (357kW) を発生する。最大トルクは60.0kgf·m (588N·m) である。 トランスミッションは非プラネタリーギア式（通常のはす歯常時かみ合い式）のGR6型6速デュアルクラッチトランスミッションが搭載される。ボルグワーナーの6プレートデュアルクラッチシステムを採用し、1, 3, 5速、2, 4, 6速それぞれに湿式多板クラッチを備え、最速0.2秒での自動変速が可能である（Rモード）。なお、デュアルクラッチはボルグワーナー製のものが採用されているが、トランスミッション内部は愛知機械工業などの日産グループの企業が製造している[4]。また、センターコンソールに配されるセットアップスイッチではトランスミッションのセッティング変更ができ、素早い変速が可能な「R」モード、「ノーマル」モード、滑りやすい路面に合わせた「スノー」モードの3つが選択できる。 横滑り防止機構については、日産の従来の「VDC」ではなく、新たに「VDC-R」が採用された。一般車向けのVDCとは異なり、「ノーマル」、「オフ」に加え、前後トルク配分を生かした制御を行う「R」が追加された。なお、このVDCの特性変更はセンターコンソールのセットアップスイッチで行われる。 2010年04月14日再生回数 5687
	【PC】 Need For Speed SHIFT [NISSAN GT-R V-spec Nürburgring] 【NFS】 (Driving)  Replay（リプレイ）→www.youtube.com 2011年3月26日現在、ベストタイムを更新[6分46秒870] GT-Rの駆動方式はR32型以降のスカイラインGT-Rと同様に4WDとなり、四輪駆動システムにはR32型以降のGT-Rと同様、アテーサE-TSが採用された。そしてエンジンを車両前方に、トランスミッションを車両後方に配置する、世界初の独立型トランスアクスル レイアウトを採用した「プレミアムミッドシップパッケージ」がとられている。 エンジンは、VR38DETT型 3.8L V6 ツインターボエンジンを搭載する。初期のモデルは最高出力480PS (353kW) を発生し、2008年12月の小改良以降のモデルは485PS (357kW) を発生する。最大トルクは60.0kgf·m (588N·m) である。 トランスミッションは非プラネタリーギア式（通常のはす歯常時かみ合い式）のGR6型6速デュアルクラッチトランスミッションが搭載される。ボルグワーナーの6プレートデュアルクラッチシステムを採用し、1, 3, 5速、2, 4, 6速それぞれに湿式多板クラッチを備え、最速0.2秒での自動変速が可能である（Rモード）。なお、デュアルクラッチはボルグワーナー製のものが採用されているが、トランスミッション内部は愛知機械工業などの日産グループの企業が製造している[4]。また、センターコンソールに配されるセットアップスイッチではトランスミッションのセッティング変更ができ、素早い変速が可能な「R」モード、「ノーマル」モード、滑りやすい路面に合わせた「スノー」モードの3つが選択できる。 横滑り防止機構については、日産の従来の「VDC」ではなく、新たに「VDC-R」が採用された。一般車向けのVDCとは異なり、「ノーマル」、「オフ」に加え、前後トルク配分を生かした制御を行う「R」が追加された。なお、このVDCの特性変更はセンターコンソールの ... 2010年05月30日再生回数 5090
	【PC】 Need For Speed SHIFT [NISSAN GT-R V-spec Nürburgring] 【NFS】 (Replay)  Driving（ドライビング）→www.youtube.com GT-Rの駆動方式はR32型以降のスカイラインGT-Rと同様に4WDとなり、四輪駆動システムにはR32型以降のGT-Rと同様、アテーサE-TSが採用された。そしてエンジンを車両前方に、トランスミッションを車両後方に配置する、世界初の独立型トランスアクスル レイアウトを採用した「プレミアムミッドシップパッケージ」がとられている。 エンジンは、VR38DETT型 3.8L V6 ツインターボエンジンを搭載する。初期のモデルは最高出力480PS (353kW) を発生し、2008年12月の小改良以降のモデルは485PS (357kW) を発生する。最大トルクは60.0kgf·m (588N·m) である。 トランスミッションは非プラネタリーギア式（通常のはす歯常時かみ合い式）のGR6型6速デュアルクラッチトランスミッションが搭載される。ボルグワーナーの6プレートデュアルクラッチシステムを採用し、1, 3, 5速、2, 4, 6速それぞれに湿式多板クラッチを備え、最速0.2秒での自動変速が可能である（Rモード）。なお、デュアルクラッチはボルグワーナー製のものが採用されているが、トランスミッション内部は愛知機械工業などの日産グループの企業が製造している[4]。また、センターコンソールに配されるセットアップスイッチではトランスミッションのセッティング変更ができ、素早い変速が可能な「R」モード、「ノーマル」モード、滑りやすい路面に合わせた「スノー」モードの3つが選択できる。 横滑り防止機構については、日産の従来の「VDC」ではなく、新たに「VDC-R」が採用された。一般車向けのVDCとは異なり、「ノーマル」、「オフ」に加え、前後トルク配分を生かした制御を行う「R」が追加された。なお、このVDCの特性変更はセンターコンソールのセットアップスイッチで行われる。 2010年05月30日再生回数 1406
	機械部品の切削加工・旋盤加工 - 株式会社タムラ  愛知県の機械部品加工メーカー。最新鋭設備（安田工業・松浦・森精機）による多品種少量生産。長尺・大物や、同時５軸加工による複雑形状、複合ＮＣ旋盤による丸物加工お任せ下さい。３次元CAD/CAM設計にも対応しています。 株式会社 タムラ（愛知県 春日井市) www.tamura-corp.jp 2010年03月31日再生回数 8904
	LC-F1NT SERIES導入事例i①_ AMADA JPN EXM j08o04tb  有限会社 志村プレス工業所 愛知県小牧市で、工作機械、医療機器、事務機、自動車関係の部品製作を行っている有限会社志村プレス工業所様をご紹介します。切断が難しい材質の製品が増え、加工精度要求に応えるためにLC-3015F1NT+AS-3015F1を導入されました。 有限会社 志村プレス工業所 愛知県小牧市大字三ﾂ渕原新田字雉子野368-1 TEL 0568-(77)-0135 www.shimura-press.co.jp 2011年04月26日再生回数 2889
	愛知の誇り、トヨタの原点、産業技術記念館"繊維機械館"編  「産業技術記念館」は、 先人が培った「研究と創造の精神」「モノつくり」の心を産業遺産と共に伝える施設です。 繊維機械館は、「糸をつむぐ、布を織る」という技術を体験することができます。 基本作業は同じですが、道具は機械になり、自動化、高速化され、大きく変わりました。その歴史をご覧ください。 2008年07月28日再生回数 1130
	愛知のモノづくり企業50：020三友工業株式会社  三友工業株式会社のサイト。自動車の部品に欠かせないゴム部品を製造する機械のメーカーとして、自動車以外の新たなフィールドのどんな製造機械も実現する。 2011年03月07日再生回数 261
	愛知のモノづくり企業50：008シンニチ工業株式会社  シンニチ工業株式会社のサイト。優れた加工性を持つ電縫鋼管を提供し、企業の環境保全、省エネ、コストダウンに貢献。またどんなオーダーにも対応可能。 2011年03月06日再生回数 181