「成田新幹線」に関連した動画の一覧

	【ゆっくり鉄道旅】 まぼろしの成田新幹線 【迷列車新幹線SP】  ニコニコ動画より。 2011年01月15日再生回数 44661
	新型京成スカイライナー VS 新型成田エクスプレス  日本語（Japanese）↓↓ ２０１０年７月開業予定の京成成田空港線を通る新型京成スカイライナー とＪＲ東日本の新型成田エクスプレスの比較などの特集。 English（英語）↓↓ Feature of comparison of new Narita Express of new Keisei Electric Railway Co., Ltd. Skyliner and East Japan Railway that passes Keisei-Narita airport line of opening schedule in July, 2010 etc. 2010年01月25日再生回数 84771
	(HD) E259系特急成田エクスプレス 国際空港へ直行!! (NEX特急形電車)  成田スカイアクセス線を経由する新しい京成スカイライナーに対抗するため、253系から置き換えられたE259系。 253系と同様に通称モノサクを中心に撮影を行いましたので、走行映像集を公開します。 今回は、空港支線の方まで行く時間があったので、"成田新幹線"へのアプローチでの撮影も行いました。 空港支線では、空港が近いこともあり上空には頻繁にジェット機が飛び交い、列車の通過音とジェット機の音を聞くことが出来ます。 2010年10月23日再生回数 71548
	2008.12.14 成田線空港第2ビル駅から成田駅 Narita line from Narita2 Sta. to Narita Sta.  「08.12.14成田線成田空港駅から空港第2ビル駅」( jp.youtube.com )の続きです、京成スカイライナーとの並びや京成線との分岐点、根小屋信号所、土屋の成田新幹線遺構を収録しています。 2008年12月15日再生回数 8432
	夢の成田高速新幹線  時速1000㌔の成田高速新幹線です 2010年10月17日再生回数 259
	京成電鉄 3050形アクセス特急前面展望(空港第2ビル～成田湯川)  2011年1月29日撮影2010年7月17日に旧成田新幹線用地を転用した京成電鉄の新線｢成田スカイアクセス線｣が開業した。 この｢成田スカイアクセス線｣は、上野と成田空港を40分で結ぶ空港特急｢スカイライナー｣が同区間を時速160㎞/hで高速運転される他、通勤車両使用の｢アクセス特急｣も時速120㎞/hで運転する高規格路線である。 この内空港第2ビル～成田湯川間は、成田新幹線の高架橋をJR成田空港線と共用する為に単線となっており、途中には新根古屋信号場が設けられている。 この新根古屋信号場で反対方向から来る｢スカイライナー｣と｢アクセス特急｣を待避する。 ちなみに時間帯によってはJRの空港特急｢成田エクスプレス｣と併走する｢アクセス特急｣も存在する。 この運用に入る京成3050形の｢アクセス特急｣の前面展望を、PSP-2000PB+PSP-300｢ちょっとショット｣で撮影した。 (注)この動画には乗客の会話が含まれています。 2011年01月30日再生回数 1139
	京成電鉄 押上線 京成青砥駅→押上駅  この鉄道は、西は京浜急行、都営浅草線、京成電鉄と相互乗り入れしており、京成高砂駅から成田方面に向かう、京成電鉄と千葉ニュータウンに向かう北総線とに分かれる。この北総線は、現在印旛日本医大駅が終点であるが、2010年には、成田新高速鉄道と接続して成田空港とアクセス可能となった。 また、本来北総線、成田新高速鉄道の路線は、成田新幹線構想の時の候補になった路線であり、成田空港と首都圏とのアクセスは最短で36分である。 成田空港、羽田空港のアクセスを可能にした鉄道路線であり、特に国内外の出張に航空機を使用する出張族には、この路線は最高の居住地域となる。 2009年02月15日再生回数 16564
	【JR東日本】E259系 NEX 武蔵小杉駅で新幹線と競演 成田空港行き  参照 Wikipedia→Narita Express (成田エクスプレス, Narita ekusupuresu?), abbreviated as N'EX, is a limited express train service operated since 1991 by East Japan Railway Company (JR East), serving Narita International Airport from various Greater Tokyo Area stations. Services are approximately half-hourly in the mornings and evenings, and hourly through the middle of the day. The main competition for the Narita Express is Keisei Electric Railway's Skyliner. 2011年06月26日再生回数 2089
	前面展望 成田スカイアクセス線 成田湯川～印旛日本医大  アクセス特急の羽田空港行。京急 1000 形ステンレス車です。 成田スカイアクセス線の開業時に新たに開通した弾性枕木直結軌道上を快走します。 標準軌のためか、まるで新幹線のような景色です。 思えばここも成田新幹線で計画されていたルートで、そこに標準軌の線路が現実に敷かれているというのは感慨深いものがあります。 2010年08月07日再生回数 2229
	成田スカイアクセス アクセス特急前面展望・2/4 空港第2ビル→新根古屋  ブログ解説記事→ takuya870625.blog43.fc2.com takuya870625.blog43.fc2.com 2010年7月に開業した成田スカイアクセス(京成成田空港線)アクセス特急上り空港第2ビル→新根古屋信号場の前面展望です。空港第2ビル駅を出るとポイントを右側へ分岐し、印旛日本医大方面へ向かう成田スカイアクセス線の線路に移動します。このポイントの直進側は京成本線に向かう線路で、以前は下り線側に合流しており、空港第2ビル～成田空港間は単線で運行されていました。この先、成田市土屋までの路盤は昭和50年代に成田新幹線用として建設されたもので、成田スカイアクセス線とJR成田線が1線分ずつ使用しています。トンネル・高架橋・架線柱は全て新幹線規格の幅となっており、在来線に見合わない広いものとなっているのが確認できます。2:10付近で右側に見えるのはJR成田線の上下列車の行き違いを行う堀之内信号場です。以前はこの先の東関東自動車道と交差した先に根古屋信号場設置されていましたが、待避線が成田スカイアクセス線側にあり新設に支障となるため、この場所に移設されました。堀之内信号場を過ぎてトンネルを3つくぐると成田スカイアクセス線の上下列車の行き違いを行う新根古屋信号場に到着します。新根古屋信号場は成田新幹線時代の高架橋を拡幅して設置されており、待避線側も通過に使用できるよう、前後の分岐は制限速度が80km/hとなっています。アクセス特急はここで必ず上下列車の行き違いを行います。先に到着した方の列車は5分以上停車することが多く、この列車も10分近く停車しました。（停車中のシーンはカットしてあります。） The NARITA-Sky-Access (KEISEI NARITA Airport line) train view of Airport Terminal-2 sta. to SHIN-NEKOYA sta. 2011年9月18日撮影 2011年10月01日再生回数 3678