 | 排ガス規制対応型エンジン搭載！14インチ チェーンソー TCS-3351PFS
詳しく見る⇒ minatodenki-online.jp ２０１１年から実施される最新排ガス２次規制は排気ガスに含まれる炭化水素と窒素酸化物の量を80％抑えなくてはいけません。その厳しい規制をクリアした、最新鋭のエコチェーンソーです。 排出ガス基準値80％カット！ 従来チエンソーのイメージを変える斬新なデザイン、燃費も30％オフ！たった0.3Ｌ燃料タンクで、連続20～30分の作業が可能です。
2010年05月27日再生回数 9007
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 | トヨタ ランドクルーザーV 逆輸入 4500ガソリン 排ガス規制適合
トヨタ ランドクルーザーVの中古車 www.kurumaerabi.com 逆輸入 4500ガソリン 排ガス規制適合 兵庫県 GARUDA AUTO【ガルーダオート】 この動画は車選び.comからの投稿です
2011年10月05日再生回数 648
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 | シグナスＸ/SR-Ｆｉ（SE44J）用ＨＩＴＭＡＮマフラー
排ガス規制、加速騒音規制適合の政府認証マフラーです。 パワーカーブなど詳しくはコチラへ！ www.rckoshien.co.jp メーカー：ＲＣ甲子園商品名：国内シグナスＸ/SR-Ｆｉ（SE44J）用ＨＩＴＭＡＮマフラーチタンサイレンサー品番：RCK-HSE44J-01 販売価格 ￥６７，２００（税込み） ステンレスサイレンサー品番：RCK-HSE44J-02 販売価格 ￥５７，７５０ (税込み) 重量：製品 3.09kg（チタンサイレンサー） STD 5.42㎏(2.33kg軽量化) 音量：近接排気騒音値86db 加速騒音値77db エキパイはステンレス製で、サイレンサーはチタンとステンレスの２タイプをご用意しました。 排ガス規制、加速騒音規制適合の政府認証マフラーです。 ３月末発売予定！ ・全域のパワーアップにより、シャシーダイナモデーターで最高速度到達時間が約２秒短縮。 ・ＳＴＤ比２．３３ｋｇ（チタンサイレンサーの場合）の軽量化により、加速性能、運動性能を向上しています。 ・スクーターマフラーで、サイレンサーを１本のバンドで固定すると、振動で破損しやすいため、補強を追加し十分な耐久性を確保しました。
2011年03月14日再生回数 13945
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 | NEWディーゼルパジェロ : DigInfo
DigInfo - www.diginfo.tv 三菱自動車工業株式会社はエコプロダクツ2008において、地球環境にやさしいNEWディーゼル車・パジェロの最新技術を展示紹介しました。 世界中のオフロード・オンロードで高い評価を得ながら成熟してきたパジェロはこの度、新たに新型ディーゼルエンジンDI－Dを搭載したパジェロを発売しました。最大の特徴はコモンレール式燃料噴射システム、NOxトラップ触媒、DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）、などを搭載したことで、排出ガスのクリーン化と低燃費の実現、そして、ドライビング時の走りの良さ、静音性などの快適性などこれらのすべてをクリアーした、パワフルで上質なクリーンディーゼル車を提供します。 パジェロの安心のこだわりは衝突安全強化ボディと運転席と助手席までも考慮した最新のSRSエアバッグを装備して安全性を強化しています。また、滑り易い路面にはEBD付きマルチモードABSが理想的なブレーキ力を確保します。またDI-D新型ディーゼルエンジンは世界的に厳しい2005年度の排出ガス規制である「新長期排ガス規制」をクリアし、更にポスト新長期排ガス規制も視野に入れて開発されました。そしてVG（可変容量）ターボチャージャーはエンジンの回転数に関わらず高トルク・高レスポンスを確保しています。 車内の居住性やデザイン性も一新され、最新５.１chシアターサラウンドと12個スピーカーで重低音とクリアな中高音により車内は本格的なオーディオルームに変身します。 このディーゼルエンジンを搭載したパジェロは今年の10月1日からは販売しています。
2009年01月05日再生回数 19715
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 | 2001年式 スポーツスター 883 走行サウンド
排ガス規制前 2001年モデルのスポーツスター走行サウンドです。 キャブレターノーマル、ジェット変更。エアークリーナー交換。マフラーは純正ではありません。やっぱりハーレーは古い方が良い音しますね。 使用カメラ カシオ EX-Z270画像サイズ 640×480
2010年01月24日再生回数 23224
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 | メルセデス・ベンツ Ｇ ３５０ ブルーテック ロング 日本上陸
www.ex-pm.jp （エクセレントプロモーター） 排ガス規制が厳しい中、２０１１年１月に日本へ上陸。Ｇクラスファンの皆様のリクエストにどこよりも早くお応えしました。クリーンで燃費のよいブルーテックエンジン。低速でのトルクも高く、よく走ります。
2011年02月06日再生回数 5387
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 | Suzuki DR-Z400SM DRZ400 DR-Z400E DR-Z400S スズキ
スズキ・DR-Z400（ディーアール-ゼットよんひゃく）とは、スズキが製造している排気量400ccの水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを搭載したオートバイ。オフロード仕様のDR-Z400Sが2000年に発売され、後にスーパーモタード仕様のDR-Z400SMが2004年に追加された。また、競技専用車両としてDR-Z400Eも販売されている。 DR-Z400Sは、2000年4月1日に発売された。[1]市販レーサーRMをベースに開発され、新開発された4サイクル水冷単気筒DOHC4バルブエンジンは、2ストロークマシンにも匹敵するパワーを持ち、排ガス規制によって2ストロークマシンの生産が終了していく中で人気を博した。 なお2008年に4ストロークマシンも排ガス規制強化の影響を受けることになったため、11月にメーカーから生産の終了が公表されているDR-Z400SMは、2003年に行われた第37回東京モーターショーにてコンセプトモデルとして参考出品された「DR-Z400S スーパーモタード」[2]を商品化したものである。2004年12月1日に発売された。[3] その名の通りDR-Z400Sをスーパーモタード仕様に改良したもので、エンジン等の基本設計はDR-Z400Sと変わらないが、足回りを中心にオンロード向けに大幅に改良しており、カタログスペックに現れないポテンシャルが高く評価され、スーパーモタードの枠に囚われずジムカーナなどのオンロードスポーツにも使用され、ベースとなったDR-Z400Sを超えヒット車種となった。 2006年にはレンサル製のハンドルバーと、前後にアクスルスライダーが追加された。 なお400Sと同様の理由で、2008年11月にメーカーから生産の終了が公表されている。
2009年05月15日再生回数 29822
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 | 初代カローラレビン 後編－スポーツカー黄金期を飾った華やかな走り
当時一世を風靡していたスポーツカーブームも、アメリカで施行された「マスキー法」の影響を受け、日本でも排ガス規制が強化。それにより、スポーツカー黄金期は終焉を迎えていったという、まさに日本の自動車史の転換点を飾る鮮やかな"花"とも言える「ＴＥ２７レビン」の魅力を、実際に試乗し、懐かしいエンジン音と乗り心地を試乗インプレッション！ （解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）
2010年10月29日再生回数 48573
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 | mm2 遊車河 (558) 日本 日野 Hino Ranger 4t super long レンジャー in Driver Test city
The Hino Ranger is a medium to heavy duty cab-over truck manufactured by Hino Motors. The Ranger is part of Hino's F-Series Truck with model code such as FC, FD, FE, FF, FG, FL, and FM. The further the alphabet means the higher payload. The 4WD models are FT and GT. 初代（1964年-1969年） 1964年にKM300型として登場。発売当初は3.5t積だった。 2代目（1969年-1980年） 2代目レンジャー中期型1969年ミケロッティデザインの大型トラック・ZM系と似通ったデザインとなる。 1973年マイナーチェンジ。フロントグリルが変更されたほか、ウインカーランプに小さなライトが追加される。 1976年マイナーチェンジ。フロントグリルが変更。 3代目（1980年-1989年） 3代目レンジャー前期型1980年登場。通称風のレンジャー。昭和54年排出ガス規制適合。 1984年マイナーチェンジ。昭和58年排出ガス規制適合、ヘッドライトを丸型4灯から角型4灯に変更、助手席セーフティウインドウが装備された。 1986年マイナーチェンジ。通称レンジャー+5（プラスファイブ）。エンジンワンキー操作が標準装備された。 1988年マイナーチェンジ。通称ONE UP レンジャー+5（プラスファイブ）。グリル周りを白系統に変更。 4代目（1989年-2001年） クルージングレンジャー（教習車仕様） 1989年登場。通称クルージングレンジャー。エンジンは平成元年排出ガス規制適合のH07Dを搭載。ヘッドライトは異型2灯を採用した（一部の輸出向けは角型4灯を継続）。 1990年4t積「FD」にリヤエアサスペンション車、高床パートタイム4WD車「FT」を追加。 1992年マイナーチェンジ。カーゴ系全車にチューブレスラジアルタイヤを標準装備。ABS、車間距離警報装置、代替フロンガス使用のエアコンをオプション設定。 1993年低床フルタイム ...
2011年05月22日再生回数 1966
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 | mm2 遊車河 (175) 日本 日野 Hino Ranger 4t super long in Polish Road City レンジャー
The Hino Ranger is a medium to heavy duty cab-over truck manufactured by Hino Motors. The Ranger is part of Hino's F-Series Truck with model code such as FC, FD, FE, FF, FG, FL, and FM. The further the alphabet means the higher payload. The 4WD models are FT and GT. 初代（1964年-1969年） 1964年にKM300型として登場。発売当初は3.5t積だった。 2代目（1969年-1980年） 2代目レンジャー中期型1969年ミケロッティデザインの大型トラック・ZM系と似通ったデザインとなる。 1973年マイナーチェンジ。フロントグリルが変更されたほか、ウインカーランプに小さなライトが追加される。 1976年マイナーチェンジ。フロントグリルが変更。 3代目（1980年-1989年） 3代目レンジャー前期型1980年登場。通称風のレンジャー。昭和54年排出ガス規制適合。 1984年マイナーチェンジ。昭和58年排出ガス規制適合、ヘッドライトを丸型4灯から角型4灯に変更、助手席セーフティウインドウが装備された。 1986年マイナーチェンジ。通称レンジャー+5（プラスファイブ）。エンジンワンキー操作が標準装備された。 1988年マイナーチェンジ。通称ONE UP レンジャー+5（プラスファイブ）。グリル周りを白系統に変更。 4代目（1989年-2001年） クルージングレンジャー（教習車仕様） 1989年登場。通称クルージングレンジャー。エンジンは平成元年排出ガス規制適合のH07Dを搭載。ヘッドライトは異型2灯を採用した（一部の輸出向けは角型4灯を継続）。 1990年4t積「FD」にリヤエアサスペンション車、高床パートタイム4WD車「FT」を追加。 1992年マイナーチェンジ。カーゴ系全車にチューブレスラジアルタイヤを標準装備。ABS、車間距離警報装置、代替フロンガス使用のエアコンをオプション設定。 1993年低床フルタイム ...
2010年05月24日再生回数 6390
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