「排気ガス規制」に関連した動画の一覧

	排ガス規制対応型エンジン搭載！14インチ チェーンソー TCS-3351PFS  詳しく見る⇒ minatodenki-online.jp ２０１１年から実施される最新排ガス２次規制は排気ガスに含まれる炭化水素と窒素酸化物の量を80％抑えなくてはいけません。その厳しい規制をクリアした、最新鋭のエコチェーンソーです。 排出ガス基準値80％カット！ 従来チエンソーのイメージを変える斬新なデザイン、燃費も30％オフ！たった0.3Ｌ燃料タンクで、連続20～30分の作業が可能です。 2010年05月27日再生回数 9007
	エンジン刈払機  排出ガス自主2次規制適合 リョービのエンジン刈払機 2011年05月03日再生回数 1218
	mm2 遊車河(116) Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) in SF with korea addon  Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) ザ・グレートの後継として登場。CMに当時は浦和レッズの司令塔だったギド・ブッフバルト（元監督）を起用｡翌月トラクタシリーズを追加。 1998年3月- 一部改良、FVに限定してウェッジ式フルエアブレーキを採用。 2000年 - マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合し、従来はオプションだった運転席エアバッグ標準装備にし、FV以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウターミラーをスーパーミラーに変更。V8ショートキャブ車登場。エンジンは、8DC11(330ps)、8M21型(370、400、430ps)、6M70型に変更。 2001年6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。 2001年12月 - 構内専用車モデルチェンジ。 2003年 1月6日 - 三菱自動車工業のトラック･バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック･バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック･バスに移管。 2003年 5月-平成14年騒音規制に対応させる為に大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりキャブサイドにマーカランプを新設した。また、シャシー構造を大幅に変更し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。 2003年 8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。 2005年10月 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制（新短期規制）に適合させた。これに伴いＶ型エンジンを廃止。灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応するために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。トラクタにスーパーフルキャブ設定。 2007年4月23日 - 大幅マイナーチェンジ。エクステリア/インテリアデザインを一新。日産ディーゼル工業と提携して技術導入した尿素SCRシステムを採用し、平成 ... 2009年11月29日再生回数 76742
	mm2 遊車河(142) 三菱Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) in Bay,Korea city  Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) ザ・グレートの後継として登場。CMに当時は浦和レッズの司令塔だったギド・ブッフバルト（元監督）を起用｡翌月トラクタシリーズを追加。 1998年3月- 一部改良、FVに限定してウェッジ式フルエアブレーキを採用。 2000年 - マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合し、従来はオプションだった運転席エアバッグ標準装備にし、FV以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウターミラーをスーパーミラーに変更。V8ショートキャブ車登場。エンジンは、8DC11(330ps)、8M21型(370、400、430ps)、6M70型に変更。 2001年6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。 2001年12月 - 構内専用車モデルチェンジ。 2003年 1月6日 - 三菱自動車工業のトラック･バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック･バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック･バスに移管。 2003年 5月-平成14年騒音規制に対応させる為に大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりキャブサイドにマーカランプを新設した。また、シャシー構造を大幅に変更し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。 2003年 8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。 2005年10月 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制（新短期規制）に適合させた。これに伴いＶ型エンジンを廃止。灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応するために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。トラクタにスーパーフルキャブ設定。 2007年4月23日 - 大幅マイナーチェンジ。エクステリア/インテリアデザインを一新。日産ディーゼル工業と提携して技術導入した尿素SCRシステムを採用し、平成 ... 2010年02月08日再生回数 47610
	mm2 遊車河(556) 三菱Mitsubishi Fuso Super Great in Driver Test city  Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) ザ・グレートの後継として登場。CMに当時は浦和レッズの司令塔だったギド・ブッフバルト（元監督）を起用｡翌月トラクタシリーズを追加。 1998年3月- 一部改良、FVに限定してウェッジ式フルエアブレーキを採用。 2000年 - マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合し、従来はオプションだった運転席エアバッグ標準装備にし、FV以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウターミラーをスーパーミラーに変更。V8ショートキャブ車登場。エンジンは、8DC11(330ps)、8M21型(370、400、430ps)、6M70型に変更。 2001年6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。 2001年12月 - 構内専用車モデルチェンジ。 2003年 1月6日 - 三菱自動車工業のトラック･バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック･バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック･バスに移管。 2003年 5月-平成14年騒音規制に対応させる為に大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりキャブサイドにマーカランプを新設した。また、シャシー構造を大幅に変更し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。 2003年 8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。 2005年10月 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制（新短期規制）に適合させた。これに伴いＶ型エンジンを廃止。灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応するために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。トラクタにスーパーフルキャブ設定。 2007年4月23日 - 大幅マイナーチェンジ。エクステリア/インテリアデザインを一新。日産ディーゼル工業と提携して技術導入した尿素SCRシステムを採用し、平成 ... 2011年05月22日再生回数 9602
	バスガスがすごい  バス排気ガスがtenmamnet.blog63.fc2.com 2008年01月11日再生回数 3048
	mm2 遊車河(189) 三菱Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) in Polish City  Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) ザ・グレートの後継として登場。CMに当時は浦和レッズの司令塔だったギド・ブッフバルト（元監督）を起用｡翌月トラクタシリーズを追加。 1998年3月- 一部改良、FVに限定してウェッジ式フルエアブレーキを採用。 2000年 - マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合し、従来はオプションだった運転席エアバッグ標準装備にし、FV以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウターミラーをスーパーミラーに変更。V8ショートキャブ車登場。エンジンは、8DC11(330ps)、8M21型(370、400、430ps)、6M70型に変更。 2001年6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。 2001年12月 - 構内専用車モデルチェンジ。 2003年 1月6日 - 三菱自動車工業のトラック･バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック･バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック･バスに移管。 2003年 5月-平成14年騒音規制に対応させる為に大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりキャブサイドにマーカランプを新設した。また、シャシー構造を大幅に変更し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。 2003年 8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。 2005年10月 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制（新短期規制）に適合させた。これに伴いＶ型エンジンを廃止。灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応するために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。トラクタにスーパーフルキャブ設定。 2007年4月23日 - 大幅マイナーチェンジ。エクステリア/インテリアデザインを一新。日産ディーゼル工業と提携して技術導入した尿素SCRシステムを採用し、平成 ... 2010年06月20日再生回数 11336
	トヨタ ランドクルーザーV 逆輸入 4500ガソリン 排ガス規制適合  トヨタ ランドクルーザーVの中古車 www.kurumaerabi.com 逆輸入 4500ガソリン 排ガス規制適合 兵庫県 GARUDA AUTO【ガルーダオート】 この動画は車選び.comからの投稿です 2011年10月05日再生回数 648
	NEWディーゼルパジェロ : DigInfo  DigInfo - www.diginfo.tv 三菱自動車工業株式会社はエコプロダクツ2008において、地球環境にやさしいNEWディーゼル車・パジェロの最新技術を展示紹介しました。 世界中のオフロード・オンロードで高い評価を得ながら成熟してきたパジェロはこの度、新たに新型ディーゼルエンジンDI－Dを搭載したパジェロを発売しました。最大の特徴はコモンレール式燃料噴射システム、NOxトラップ触媒、DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）、などを搭載したことで、排出ガスのクリーン化と低燃費の実現、そして、ドライビング時の走りの良さ、静音性などの快適性などこれらのすべてをクリアーした、パワフルで上質なクリーンディーゼル車を提供します。 パジェロの安心のこだわりは衝突安全強化ボディと運転席と助手席までも考慮した最新のSRSエアバッグを装備して安全性を強化しています。また、滑り易い路面にはEBD付きマルチモードABSが理想的なブレーキ力を確保します。またDI-D新型ディーゼルエンジンは世界的に厳しい2005年度の排出ガス規制である「新長期排ガス規制」をクリアし、更にポスト新長期排ガス規制も視野に入れて開発されました。そしてVG（可変容量）ターボチャージャーはエンジンの回転数に関わらず高トルク・高レスポンスを確保しています。 車内の居住性やデザイン性も一新され、最新５.１chシアターサラウンドと12個スピーカーで重低音とクリアな中高音により車内は本格的なオーディオルームに変身します。 このディーゼルエンジンを搭載したパジェロは今年の10月1日からは販売しています。 2009年01月05日再生回数 19715
	'08CBR1000RR(SC59) TSR Technical Sports Racing スリップオンマフラー  Honda DREAM 東大阪 HP www.honda-dream.co.jp Honda DREAM 東大阪 STAFF BLOG dorihiga.blog110.fc2.com 適応車種／年式：08CBR1000RR(SC59) 国内モデル 純正車体色：トリコロールEXパイプ：SUS ※ 排気ガスセンサー取付部装備サイレンサー：Ti 近接排気騒音量：94dB 製品重量：---kg OIL交換：○ OILフィルター：○ センタースタンド：- 備考：：JMCA・平成１９年度排気ガス規制適合（試験成績書付属） 国内モデル用・ガスケット同梱右サブアンダーカウル付属（純正近似色塗装） ※サブアンダーカウル装着の為、純正アンダーカウルに穴あけ加工が必要となります。 2009年01月27日再生回数 38164