「摩擦トルク」に関連した動画の一覧 |
 | アングルボールジョイント 摩擦トルクタイプ 予めボールに摩擦トルクを持たせましたのでお好みの位置に簡単にセット可能。 頻繁にアングルを変えたい場合などに威力を発揮します。 負荷170gです。 摩擦トルクはある程度調整可能。 クランプはできません。 2008年06月20日再生回数 693 |
 | 人とくるまのテクノロジー展2010速報 - 摩擦型トルクセンサ 詳細は インターネット展示会 tenji.tv で！ 摩擦型トルクセンサ FGDH-1A - 株式会社東京測器研究所 2010年05月19日再生回数 129 |
 | 激しく空転するハイトルクエンジン搭載の軌陸車 ☆タイヤと線路の摩擦で白い煙が吹き上がってます。 2011年05月18日再生回数 30151 |
 | 大型バス エアロクイーン テールスライドスピン 大型バス走行中に、通常摩擦係数路から摩擦係数が低い低μ路において急激な排気ブレーキ及び、リターダーブレーキを作動させるとこのような現象が発生いたします。 （考えられる状況は、乾燥路または湿潤路から急に凍結路面や積雪路面に遭遇した場合です）今回検証の路面摩擦係数は0.1μ、氷雪路とほぼ同等です。排気ブレーキとリターダーブレーキは後輪にしか作動せず、しかも大排気量ディーゼルエンジンの減速トルクは乗用車の比ではなく、実に強烈に後軸を止めようとするため、恐ろしいほど簡単にテールスライドが発生し結果としてスピンを引き起こします。 乗用車やバイクであっても後輪のみ止めようとした場合、同じ現象（尻振り）が発生します。乾燥路面（係数0.7～0.8μ）であればしっかりグリップするためこのような現象は一般的には発生しませんが、湿潤路以下氷雪路に掛けての後軸のみの制動は危険が伴います。特に、最近の磁石式リターダーの制動効果は極めて高く、低μ路での補助ブレーキの使用には細心の注意が必要となります。もちろん、ギアについては低速ギアほどこの現象は起きやすいです。 ちなみに、テールスライドが右に発生しているのは、路面が若干の右横断勾配が付いているためです。 中央研修所では、全国最高レベルの教官３０名が様々な角度からこのような実験なども行い研修を進めておりますので、バイクや車について様々な研究をしたい方は是非研修を受けてみてください。 私も微力ながらお手伝いさせていただきます。 余談ですが、この２０分後に東日本大震災が発生しました。 当方投稿動画のバス車内の映像はこのバスです。 2011年10月26日再生回数 107202 |
 | ボルトテンショナーの使い方デモ www.bolt-engineer.net ボルトテンショナー（油圧テンショナー）は軸力管理によるボルト締付けで、摩擦の影響が無くトルク管理よりも高精度な締付けを実現。またボルトテンショナーは複数台を連結して大型ボルトを同時かつ均一に締付けができます。Bolt Tensioner 2008年11月14日再生回数 4858 |
 | ノーマル・トルク・小径・ハイスピード 小径トルクPROでの都立走行の様子です、六角ベア入れた以外は低摩擦のオレンジローラー使ってます、それ以外は何もやってません.ウェーブとＬＣだけです 2008年12月29日再生回数 11694 |
 | ねじが締まる瞬間(高速度撮影画像) ものづくりの現場では瞬間的に行われる「ねじ締め」作業。今回はビットとリセスの勘合具合を見るために高速度撮影をしてみました。そこで見えたものは..... ねじの表面がデコボコしている⇒量産効果を上げるため鍛造と転造により作られているから⇒摩擦係数が相手の状態によりますが一本ずつ変わってきます⇒締めつけトルクのバラツキ。 締めた瞬間にバックラッシが⇒トルクテスターにワークを固定しているため⇒出力トルクを測るトルクテスターの構造によるもの⇒実際のワークとの違い。 などなど。 今回の撮影はキーエンス社にご協力いただきました。 www.koyamas.co.jp 2012年05月23日再生回数 15 |
 | 熱を伴うギアの攪拌解析 ～富士テクニカルリサーチ MPS-RYUJIN～ www.ftr.co.jp Moving Particle Semi-implicit Method 熱解析と流体によるトルク算出を行った例です。 ギア歯、軸受部での摩擦を考慮した発熱条件を定義し、オイル粘性の温度依存性を考慮することで、ギアを強制回転させた時の流体から受けるトルク値の変化、温度の違いによる流れの変化を解析することが可能になります。 English www.ftr.co.jp 2009年11月18日再生回数 1886 |
 | 日産JUKEの心臓部 MR16DDTを透視する！ 4x4MAG2010-05 「コンパクトスポーツクロスオーバー」という日産JUKE（ジューク）のキャラクターに合わせて新開発された、4x4モデルに搭載される1.6リッター直噴ガソリンターボエンジン「MR16DDT」の特長をスケルトンCGで追うメカニカルなビデオクリップ。吸排気可変バルブタイミング機構、低摩擦バルブリフター、2段階筒内燃料噴射、成層燃焼などなどによって、省燃費＆低エミッションとしながら最高出力190PS、最大トルク24.4kgmと1.6リッターではトップクラスの動力性能を実現。MR16DDTエンジンが次第に完成されていくプロセスは、メカ好きならテレビで流しっぱなしにしたくなる!? 2010年03月26日再生回数 28236 |
 | 最大静止摩擦力の考え方！ これでいろんなケースも万全になっただろう。 Ｋ塾さんの問題に感謝です！ はじめあっていたのに、あえて考え直して間違えてよかった！ 今回は再考したものを全てあえて間違えた。 よりしっかりした本当の考え方やセンスを欲しいからだ。 みんな慌てて焦って、間に合わせで自分にうそをついて、やり過ごすなよ！ 2008年05月17日再生回数 1002 |
