「摩擦攪拌接合」に関連した動画の一覧

	摩擦攪拌熔接機械手臂  2009年03月25日再生回数 1806
	摩擦圧接  摩擦熱を有効利用し金属を接合するのが摩擦圧接です 2008年11月26日再生回数 6111
	RX-8 in FSW with NEXEN N9000  NEXEN N9000を履いてFSWでテスト 2011年08月19日再生回数 2435
	YRS FSW 2nd  YRS FSW 2008年04月02日再生回数 297
	片側施工タイプ高力ボルト『ハック高力ワンサイドボルト』（図解）  《 特徴 》 ■ ハック高力ワンサイドボルトは世界で唯一、摩擦接合に適用できる片側施工タイプ高力ボルトです(F8T相当)。 ■ 標準建築・土木・橋梁の現場溶接からの切り替えによりトータルコストダウンに大きな効果を発揮します。 ■ 専用シャーレンチにより作業者を選ばず、簡単・確実に施工できます。 詳細はホームページをご覧くださいwww.lobfs.com www.lobfs.com www.lobfs.com www.lobfs.com 2011年11月08日再生回数 621
	東京メトロ16000系  16000系は2010年7月29日に第1編成16101Fが川崎重工業から出場し、綾瀬車両基地まで甲種輸送されました。 車体はアルミニウム合金を使用したダブルスキン構造を採用し、側構体の接合には摩擦攪拌接合(FSW)を使用して精度の高い仕上りになっています。車端部の隅柱は、厚肉化した三角形断面構造を持つ衝突柱で、側構体と強固に接合する構造です。 主制御装置はIGBT素子2レベルVVVFインバータ制御装置を採用し、主電動機は1時間定格出力205kWの永久磁石同期電動機(PMSM)を搭載しました。この電動機は、三相誘導電動機よりもエネルギー効率を高くする事を達成しました。 保安装置はCS-ATC(東京地下鉄)・OM-ATS(小田急)・ATS-P形(JR東日本)を装備します。 その他のは、以下でご覧下さい。 東京の電車ウエッブサイトtokyotrain.net 東京の電車ブログtokyotrain.net 2012年02月09日再生回数 324
	片側施工タイプ高力ボルト『ハック高力ワンサイドボルト』  《 特徴 》 ■ ハック高力ワンサイドボルトは世界で唯一、摩擦接合に適用できる片側施工タイプ高力ボルトです(F8T相当)。 ■ 標準建築・土木・橋梁の現場溶接からの切り替えによりトータルコストダウンに大きな効果を発揮します。 ■ 専用シャーレンチにより作業者を選ばず、簡単・確実に施工できます。 詳細はホームページをご覧くださいwww.lobfs.com www.lobfs.com www.lobfs.com www.lobfs.com 2011年11月08日再生回数 650
	2012/03/19 FSW RX-8  2012/03/19 FSW RX-8 2012年03月19日再生回数 101
	2012/03/10 FSW RX-8  2012/03/10 FSW 2012年03月11日再生回数 49
	2012/03/11 FSW RX-8  2012/03/11 FSW 2012年03月11日再生回数 28