「新幹線E4系電車」に関連した動画の一覧

	新幹線E4系(Maxやまびこ号)  小山駅にて２階建て新幹線E4系を撮りました。Maxやまびこ号 東京行きです。 編成は、P22+P52でした。 反対側のE2系0番台はおまけです。 2008年05月02日再生回数 136067
	ポケモン新幹線 E4系 E3系2000番代 やまびこ・つばさ東京行 Pocket Monster Design  JR上野駅で MAXやまびこ 112号 と つばさ 112号 東京行きE4系 + E3系2000番代を撮影しました。 E3系2000番代にはポケモンの装飾がなされています。 JRはやたらとポケットモンスターにチカラを注いでいますね。 This train is Shinkansen for TOKYO , MAX YAMABIKO NO.112 and TSUBASA NO.112. Printed Train 'Shinkansen' of Pocket Monster characters. 2009年07月26日再生回数 31512
	[HD]東北上越新幹線 E4系・E1系 大宮駅到着風景 Touhoku Jouetsu Shinkansen at Oomiya  東北新幹線・上越新幹線E4系重連の到着・発車とE1系の到着シーン。 E1系の側面には、「がんばってます！にいがた」のロゴシールが。 E4 series & E1 series arriving at Oomiya station, and their departure Recording Unit:SONY HDR-FX 1 2009年01月12日再生回数 40385
	JR東日本 東北新幹線E4系東京駅  東北新幹線E4系東京駅の様子 2007年03月05日再生回数 33788
	新幹線E4系＋E3系『やまびこ・つばさ102号』 〜福島駅を出発〜  山形新幹線の上り始発である102M（E3系2000番台）と、仙台発の102B（E4系）を連結して、15両で東京へ向かいます。発車メロディーは甲子園球場での高校野球全国大会でおなじみの曲ですが、作曲者が福島市出身であることにちなんだものです。 2010.4.18 2010年05月01日再生回数 78132
	東北新幹線 E4系Maxやまびこ 車窓5 宇都宮→大宮 Double-Decker Shinkansen view  2011.10.7日撮影 東北新幹線 仙台発東京行 Maxやまびこ132号に乗車した際の、宇都宮駅→大宮駅の西側の車窓(1~7)です。 (09:10過ぎ小山駅通過、19:30過ぎ上越・長野新幹線合流。尚、郡山駅より絶えず鼻をすする音が収録されていますが、これは他の乗客によるものですのでご了承下さい。) Next video→youtu.be 再生リスト→www.youtube.com Tohoku Sinkansen Max Yamabiko Double-Decker Shinkansen view Utunomiya station → Omiya station 2012年02月03日再生回数 1399
	新幹線 Ｅ４系連結器カバー開閉（その２）  毎年行われているＪＲ東日本の「新幹線車両基地まつり」なのですが、今年（第２４回）での１コマ。 昨年はＥ３系で体験できた連結器カバー開閉体験が今年はＥ４系になってました。 2008年07月30日再生回数 97499
	東北新幹線 E4系Maxやまびこ 車窓1 仙台→白石蔵王 Double-Decker Shinkansen view  2011.10.7日撮影 東北新幹線 仙台発東京行 Maxやまびこ132号に乗車した際の、仙台駅→白石蔵王駅の西側の車窓(1~7)です。 Next video→youtu.be 再生リスト→www.youtube.com Tohoku Sinkansen Max Yamabiko Double-Decker Shinkansen view Sendai station → Shiroishi-zao station 2012年01月28日再生回数 1486
	【フルHD】東北新幹線E4系・山形新幹線E3系 福島駅発車  Index1080さんと撮影しました。 2011年11月20日撮影 2011年12月22日再生回数 1889
	【ＪＲ東日本】上越新幹線 Ｅ４系 ＭＡＸ（二階建新幹線）  東京駅で撮影。 オール2階建て車両として開発された新幹線電車。1994年に登場したオール2階建てMaxのニューバージョンだ。 E4系は、先頭部分の鼻先をぐんと突き出したロングノーズ・デザインが印象的。また、運転室は航空機のようなキャノピー形で、標識灯もふっくらと盛り上がったスタイルになっている。これらは空力特性を追求して得られたデザインだ。これにより高速で走るときの騒音を少なくしている。 E1系は12両編成だったが、E4系は8両編成となった。これを2本連結した16両編成でも運転できる。ちなみに16両編成時の定員は1634人。高速車両としては世界最大の定員数を誇っている。 また、つばさ号と併結して15両編成での運転も行われている。東京寄りが1号車で、グリーン席は7、8、15、16号車の2階部分。ほかはすべて普通車となっている。普通車自由席として使われている1～3、9～11号車の2階の座席は、E1系同様、3＋3列配置。このほかの普通車の座席はすべて3＋2列配置となっている。 グリーン車の客室は高品質感の壁材を使用し、照明は間接照明を採用している。普通車の客室は天井空間を圧迫しない直接照明で、蛍光灯間にはダウンライトを組み込んでいる。グリーン席、普通席（3＋3列配置は除く）とも、座面が動くリクライニングシートを採用。座り心地がぐっとよくなった。なお、6、14号車の平屋客室、8、16号車の2階には車イスに対応したシートが設けられている。さらに8、16号車では車イス昇降装置も設けられ、2階部への移動が配慮されている。 5、13号車には売店があり、車内販売も行われている。なお、E4系では、各車両にワゴン昇降機が設けられ、車内でも充実した販売が行えるようになった。 2009年04月25日再生回数 48444