「新鎌ヶ谷駅」に関連した動画の一覧

	東武野田線新鎌ヶ谷駅・鎌ヶ谷駅新発車メロディー  東武野田線で2009年2月26日に導入された新鎌ヶ谷駅と鎌ヶ谷駅の発車メロディーです。曲は「ファイターズ讃歌」です。日本ハムの2軍本拠地が鎌ヶ谷市にあるための選曲です。アレンジは全て違うものとなっています。 ※新鎌ヶ谷駅1番線は2回鳴りましたが、スイッチが2度押されただけなので1回のみにしてあります。 予告：3月下旬～4月上旬の間に、京急入線メロディー総集編を動画としてYouTubeで公開する予定です！ お楽しみに！ 2009年02月26日再生回数 37867
	北総線新鎌ケ谷駅にて、上下列車が『スカイライナー』を待避  7月17日の成田スカイアクセス開業とともに運行を開始した現在の『スカイライナー』ですが、このため北総鉄道北総線上において普通列車の待避が各所で見られます。 なかでも新鎌ケ谷駅は、日中1時間に1度、上下線普通列車がほぼ同時に到着し、『スカイライナー』を待避したのち、ほぼ同時に出発して行くというシーンが見られます。ただし『スカイライナー』は、新鎌ケ谷駅で上下列車同時通過とはいかないようです。 2010.8.15 2010年08月26日再生回数 4911
	北総線新鎌ヶ谷駅を通過する上下スカイライナー  北総線／成田スカイアクセス線新鎌ヶ谷駅を相次いで通過する上りスカイライナー京成上野行きと下り成田空港行きです。待避側は上りが京急新1000形普通羽田空港行き、下りは北総7300形の普通印旛日本医大行きです。 2011年02月01日再生回数 794
	新京成線 京成線直通千葉中央行き 新鎌ヶ谷駅 8800形電車到着・発車  新京成線 新鎌ヶ谷駅で京成津田沼 方面 京成線直通 千葉中央行きの電車を撮影しました。 この駅は北総開発鉄道と東武野田線も通っています。 2009年03月28日再生回数 7940
	新京成電鉄高架化区間2 「新鎌ケ谷駅」  【新京成電鉄高架化駅シリーズ2】 現在くぬぎ山～鎌ヶ谷大仏間で着工されている「新京成線連続立体交差事業」これは北総線高架を抜けた部分より勾配を上りはじめ、県道千葉鎌ヶ谷松戸線（現在の北初富駅前）踏切を、新鎌ヶ谷駅の先でイオン脇の船取線踏切を、初富駅前の県道千葉鎌ヶ谷松戸線踏切を解消したあと、直線区間で地平におりる計画です。 当動画で取り上げている「新鎌ケ谷駅」は新京成で唯一の平成生まれの駅で最も新しい駅です。開業当初は跨線橋のある2面2線構造となっていましたが現在は仮設ホームの1面2線となっています。高架化後も1面2線構造となる予定です。なおホームと連絡改札口を結ぶ地下通路は高架化までの使用予定です。 2011年04月07日再生回数 1548
	【東京都交通局】5300形 北総鉄道線を走る 新鎌ヶ谷駅  参照 Wikipedia→ 浅草線（あさくさせん）は、東京都大田区の西馬込駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には1号線浅草線と記載されている[1]。開業当初は「都営1号線」と称した（後述）。 営業区間全線に亘って地下を走行するが、車両基地（馬込車両検修場）への引込線は高架線を走行する。路線名の由来は下町のイメージが色濃く残り、かつ国際的観光地でもある浅草から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ローズ」、路線記号はA。ただし、線内では朱色・茜色等も用いられる。 2010年06月09日再生回数 1507
	新鎌ヶ谷駅 電車4連発！！！  スカイライナーの通過X2 北総7500形発車 北総9000形発車 2010年12月05日再生回数 1169
	駅周辺風景・新京成・東武野田線：新鎌ヶ谷駅前面  tube 2007.09.04 05 - jmseul.cocolog-nifty.com - hokuso shin-keisei tobu noda line shin-kamagaya station front 2007年09月04日再生回数 1850
	【東武鉄道】8000系 野田線 新鎌ヶ谷駅で上下線を撮影(WMV720 HD)  参照 Wikipedia→新鎌ヶ谷駅（しんかまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷にある北総鉄道・新京成電鉄・東武鉄道の駅である。略称として「新鎌」（しんかま）とも呼称される。 2010年06月06日再生回数 3356
	【東武鉄道】8000系 野田線新鎌ヶ谷駅 野田～柏開通100周年HM付  参照 Wikipedia→埼玉県南東部から千葉県北西部にかけて、東京30km圏内の東半分を結ぶ路線であり、1930年（昭和5年）に全線開通した。郊外路線だが、全線が東京近郊のベッドタウンに位置し、1980年代ごろ以降の沿線宅地化が著しく通勤利用が多いため、東武鉄道では本線（伊勢崎線・日光線）、東上線に次ぐ基幹路線と位置付けている。 当初は野田市駅から柏駅まで醤油を運ぶ貨物輸送のために建設された。かつては野田市のキッコーマン本社内に運搬用の駅が存在し[1]、柏駅からは日本鉄道（現・JR常磐線）経由で日本全国に醤油が輸送されていた。1985年3月14日の国鉄ダイヤ改正に併せて貨物輸送が廃止されるまで、柏駅8番線の場所に貨物列車用の引き込み線が設けられていた[2]。また、大宮方・船橋方とも柏駅から日暮里方に分岐する都合上、スイッチバック構造となっており一部の直通列車を除いて運転系統が分離されている。スイッチバックになっているのは後述する歴史的な経緯による名残である。 2011年07月28日再生回数 861