「日産・セドリック営業車」に関連した動画の一覧

	トミカ紹介第816弾【日産・セドリックタクシー】箱付き！  当時トミカ製です。２０１０年ヤフオクで納車しました。 車種解説、セドリックは、耐久性、操作性、乗り心地、高級感がある事から、タクシーとして重宝され、このモデルは特に、営業用として１９９１年に登場した車で、主に、タクシーが殆どです。兄弟車は日産・クルー、ライバルはトヨタ・クラウンコンフォートです。驚くことに２０年以上経過した現在でも生産されている長寿車です。＾＾ 2012年03月30日再生回数 94
	トミカ紹介第４７弾【日産・３代目セドリックワゴン】  当時物の旧型ホイールを履いたトミカです。 オークションで購入しました。＾＾現在でも、オークションで、お宝を扱う玩具店でも購入可能です。。＾＾トミカとしては、初の、ワゴンです。－－ 車種解説は、３代目セドリックのワゴンで、当時、営業車としても多く使用れました。ーー 2012年02月13日再生回数 91
	【千葉県大多喜町のクラシックカー⑥】  車種解説・クラウンと並ぶ国産2リッター級の代表的車種であるセドリック。70年代を迎えた時点では、65年10月に登場した2代目（130型）の最後期だった。130型はそもそもピニンファリーナによる上品なヨーロッパ調のスタイリングをまとって登場したのだが、そのテイストが日本の市場では受け入れられず苦戦。手直しを重ねた結果、68年9月のマイナーチェンジではついにエクステリア、インテリアともにオリジナルの面影を残さないほど直線的かつフラットなデザインにされてしまった。70年代初頭のラインナップはボディが4ドアセダンと5ドアワゴンの2種類。エンジンは、130型とともにデビューした日産初のSOHCエンジンである直6・2000ccのL20ツインキャブを筆頭に、L20シングルキャブ、廉価版用の直4OHVのH20、そして営業車用ディーゼルの基本4種。組み合わされる4速MT／3速MT／3速ATのトランスミッションは、いずれもコラムシフトのみ。70年6月になってようやくフロアセレクトの3速ATが追加されるという状況で、ライバルのクラウンが68年にいち早く2ドアハードトップを投入するなどしてオーナードライバー層を取り込んでいたのに対し、遅れをとっていた。71年2月にグロリアと共通ボディを持つ3代目（230型）にフルモデルチェンジした。 2012年05月02日再生回数 33
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