「標準車両」に関連した動画の一覧

	ウィーンの路面電車 標準車両  ウィーンの町にはびっしりと張り巡らされた路面電車があり庶民、観光の交通機関になっています。この車両は一番台数が多いと思われます2両固定＋1両が基本でたまに2両固定だけの編成がいました 2011年11月21日再生回数 29
	標準軌の線路に狭軌の車両ラピッドカー？台車交換（2）  （１）のつづきです。 狭軌の養老線から、標準軌の近鉄 名古屋線には、台車交換をして、入線してくる渡線が桑名駅で存在します。 養老鉄道のラピッドカーの台車を狭軌から標準軌用台車へ履き替えて、検車場のある塩浜駅まで回送します。電気機関車の荷台にあるのが、狭軌用台車です。 2010年10月24日再生回数 1754
	標準軌の線路に狭軌の車両ラピッドカー？台車交換（１）  なんと、養老鉄道の狭軌用車両のラピッドカーが、標準軌軌道の近鉄本線にいるでは？・・・ 場所は、近鉄 桑名駅構内の名古屋本線側の軌道上です。 その答えは・・・続きの動画で！ 2010年10月24日再生回数 2343
	Sold Out 12年式 スカイラインGT-R 標準車 BNR34 RB26  ㈱アクセルオート オニキス新青梅店 www.axelnet.jp 【車両詳細】 http 2011年01月25日再生回数 522
	【西武鉄道】6000系 6101F拝島線（拝島快速）小平駅 堅実な運転士さん  当たり前のこととは言え きちんとした基本動作、指差確認などＪＲ東日本などでは あまり見受けられない光景であり好感！ 参照 Wikipedia→ 西武6000系電車（せいぶ6000けいでんしゃ）は、1992年（平成4年）6月1日から営業運転を開始した西武鉄道の通勤形電車。 本系列は、1992年（平成4年）に西武池袋線と帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄）有楽町線との相互乗り入れ用車両として東急車輛製造が設計・製造したステンレス鋼製の地下鉄対応車両である。また、1996年（平成8年）以降の増備車は日立製作所が製造を担当し、車体をアルミニウム合金製にマイナーチェンジしている。本系列は今後の西武鉄道の標準車両と位置づけられ、「旅客サービス向上」「省エネルギー化」「メンテナンスフリー化」などをコンセプトに設計をした。 従来の101系や2000系に代表される「黄色い電車」のイメージから大きく変わり、20000系など新たな西武電車の標準を確立した。西武の車両では初の10両固定編成で、本系列の投入以後、西武線における日中の優等列車の10両編成化が進行した。 2010年11月27日再生回数 9126
	烏山線キハ40 1003が「国鉄標準色」で運行される  栃木県の宝積寺〜烏山間を結ぶローカル線、烏山線を取り上げます。関東唯一のキハ40形気動車による定期運行が行われている路線で、多くの列車は東北本線の宇都宮駅まで乗り入れます（車両基地も同駅構内にあります）。 同線用としては全8両が在籍しますが、そのうちのキハ40 1003が郡山総合車両センターで実施された重要部検査の際、キハ20系列気動車等の旧型車で見られた、赤とクリームの「国鉄標準色」の塗装となっています。 これは1923（大正12）年4月に開業した烏山線が、開業88周年を迎えることにちなみ、キハ40のうち2両を国鉄標準色に塗り替えることとなり、12月24日より1両がこの塗装で運行されています。キハ40系列が国鉄標準色で運行された例は無いと思われ、先日の185系「湘南色」のときと同様、何らかのイベントが計画されているのかもしれません。 運用は特に限定されておらず、通常の定期列車として運行されていますが、本年12月4日のダイヤ改正で、日中の運転間隔が約60分→約90分になったので、撮影・乗車の際は時間に余裕のあるスケジュールが必要といえます。 ちなみに烏山線は「宝積寺」や「大宝」という駅があることから、各駅の看板や車両には七福神にちなんだイラストが描かれており、キハ40 1003も同様に「毘沙門天」が描かれています。 2010.12.26 2010年12月26日再生回数 5214
	川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン(FGT)甲種【標準軌と狭軌】  2011年3月8日に川崎重工兵庫工場よりフリーゲージトレイン側面上側の特殊貨物検査票と吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757に牽引されて、FGT第二次試作車3両が甲種輸送されたところを撮影しました。 FGTは翌日3月9日に終点多度津に到着しました。 FGTは軌間可変電車とも言い、線路の幅に合わせて標準軌と狭軌のどちらでも走行できます。 フリーゲージトレイン技術研究組合が開発したもので、将来的には九州新幹線長崎ルートや四国新幹線への走行が期待されてます。 2011年4月からJR予讃線坂出新居浜間でテスト走行予定です。 デジタルビデオカメラはヤシカ製のADV-535HDです。 撮影動画解像度は848×480のWVGA60です。 光学ズームは5倍、デジタルズームは4倍まで有効です。 鉄道甲種輸送 www.nicovideo.jp 2011年03月14日再生回数 2961
	フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆JR和田岬線兵庫駅にて【標準軌と狭軌】  2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本をJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送するために、吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757が連結させるところを撮影しました。 2011年2月24日のJR西日本683系4000番台サンダーバードの甲種輸送の時と同じDD51形757でした。 国からの委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発した第二次試験車両でJR四国の香川の多度津工場で走行試験が過去に行われてます。 東京の国分寺から小倉工場へ輸送されて、小倉工場から熊本操車場まで回送され、新八代駅で軌間変換試験を行なったり、九州新幹線路線新水俣と川内間で走行試験も行なってました。 鉄道甲種輸送 www.nicovideo.jp 2011年03月22日再生回数 2957
	フリーゲージトレイン(FGT)甲種☆神戸貨物ターミナル【標準軌と狭軌】  2011年3月8日に軌間可変電車とも呼ばれるフリーゲージトレイン(FGT)第二次試作車3両1本が川崎重工兵庫工場よりJR神戸線鷹取駅隣接の神戸貨物ターミナルまで甲種輸送されるところです。 牽引車は吹田機関区のディーゼル機関車DD51形757で、切り離すところも撮影しましたが、遠いところに停車したのできつかったです。 西へ向かうためにDD51形を切り離す必要がないように一瞬思ってしまいますが、岡山機関区の電気機関車EF65形1040が替わりに連結するためです。 しばらく停車後にひめじ別所駅隣接の姫路貨物ターミナルまで、その後翌日3月9日に姫路貨物ターミナルから瀬戸大橋を通って、多度津駅まで甲種輸送されました。 最終的には多度津工場へ入場しました。 鉄道甲種輸送 www.nicovideo.jp 2011年03月26日再生回数 1512
	いすゞエルフ 最大積載量２０００ｋｇ標準 普通自動車  現行６代目のいすゞ自動車 エルフ（２ｔ標準トラックアルミバン） スムーサーＥオートシフト（オートマチック）装着車です。この車は０７年６月２日施工の新運転免許制度に対応しておりアルミコンテナ架装でも車両総重量が５ｔ以下に抑えられており新制度の普通自動車運転免許で運転可能な２ｔ車となっています。車両はレンタカーのものです。 2011年03月25日再生回数 1972