「横置きエンジン」に関連した動画の一覧

	中古トラック いすゞエルフ 古河ユニック横置きクレーン 内装、エンジン  中古トラック専門の上野自動車です。 0321.jp H18年式 ＮＯｘ・ＰＭ適合 いすゞ エルフ 古河ユニック ＵＲＰ２４４ 横置きクレーン ４段／ラジコン／フックイン ２．７ｔ積 2010年12月29日再生回数 455
	アーマープレーティング抵抗テスト エンジン横置き編  2009年02月07日再生回数 2481
	中古トラック キャンター 横置きクレーン付 内装、エンジン.mpg  中古トラック専門の上野自動車です。 0321.jp Ｈ１４年式 ＮＯｘ・ＰＭ適合 三菱 キャンター 標準／ロング／３．０ｔ積 横置き４段クレーン ２．０２ｔ吊 2011年08月06日再生回数 145
	中古トラック 三菱キャンター タダノ 3段横置きクレーン 内装、エンジン  中古トラック専門の上野自動車です。 0321.jp H12年式 ＮＯｘ・ＰＭ適合 三菱キャンター タダノ 3段 横置きクレーン ZF104M 標準/10尺/低床 2011年03月12日再生回数 57
	中古トラック エルフ 横置クレーン 内装、ｴﾝｼﾞﾝ.mpg  中古トラック専門の上野自動車です。0321.jp Ｈ１３年式 いすゞ エルフ 標準／１０尺／１．７５ｔ積 横置４段クレーン ２．０２ｔ吊 2011年11月18日再生回数 46
	中古トラック タイタン 横置きクレーン付 内装、エンジン.mpg  中古トラック専門の上野自動車です。 0321.jp Ｈ３年式 マツダ タイタン 標準／１０尺／２．０ｔ積 横置き４段クレーン ２．０２ｔ吊 2011年07月22日再生回数 84
	中古トラックキャンター平ボディ横置きクレーン外し内装、荷台エンジン upd  2010年02月02日再生回数 86
	ゴルフ TSI トレンドライン 乾式７速トランスミッション採用 前モデルより燃費を20％改善  このビデオの関連記事を日経BP社の日経トレンディネットでご覧いただけます。 trendy.nikkeibp.co.jp フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンはゴルフシリーズの入門車種｢ゴルフ TSI トレンドライン｣を発表した。1.4リッターTSIエンジンと横置きエンジン用の乾式７速DSGトランスミッションを採用しているのが特徴。燃費は前モデルよりも20％向上させ、歴代のフォルクスワーゲンとしては最高のリッター当たり15.4キロを実現した。価格は税込みで248万円となっている。 2008年09月12日再生回数 30174
	MG MGF 1.8i Abingdon Limited Edition '1998'  ★ＭＧ ＭＧＦ 1.8i アビントンLTDに関してピニンファリーナの関与が噂されるスタイリッシュな2シーターオープンボディを持つMGF。 ミドシップに横置きされたローバー4気筒エンジンのスタンダードユニットであるKシリーズの1.8L、直列4気筒DOHC16バルブエンジンは、最高出力 120ps(88kW)/5500rpm 、最大トルク 16.8kg・m(164.8N・m)/3000rpmを発揮した。 前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションには金属製スプリングではなく、ハイドラガス・サスペンションを採用、ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク、リアはディスク、タイヤはフロントが185/55R15、リヤが205/50R15と前後異径サイズが装着されている。 グレードは1.8iの他に可変バルブタイミング機構を備える145馬力の1.8L直4DOHCエンジンの1.8iVVCの2種類があったが1998年、500台限定で追加されたアビンドンリミテッドは1.8iをベースに専用ボディカラーのブルックランズグリーン、タン革のレザーシート、ベージュのソフトトップ、内装にはメッキパーツを使いVVCのホイールを装備していた。 2011年03月06日再生回数 5352
	箱根ターンパイク 日産パルサーＧＴＩ－Ｒ  ノーマル使用 ＳＲ２０のエンジン ツインカムターボ ２３０馬力 フルタイム４輪駆動 パルサー（Pulsar ）は、日産自動車が1978年から2000年まで製造、販売していた小型乗用車である。 「GTI-R」はN14型パルサーのイメージリーダーとして開発初期の段階から企画され、WRCへの参戦を前提に設計された。日本テレビ・よみうりテレビ系で放送された「EXテレビ」でも、WRC出場前から多数の生CMを打つなど、派手な広告戦略を取った上で、日産の新しいラリーウェポンとしてかなりの自信と期待を持ってリリースされた。当初ハイパワーエンジンに対して小さな車体はラリーフィールドでの強力な武器となると考えられていたが、改造範囲の狭いグループAであることが災いし、タイヤサイズの拡大ができずにパワーをもてあまし、エンジンルームの狭さからラジエターやインタークーラーの冷却が十分に行えないなど、競技車両として様々な問題が露呈した。小さなボディーにハイパワーエンジンというコンセプトは、夜中の峠道を疾走するローリング族や、ラリーイメージを好むユーザーからの人気を獲得することとなる。またGTI-Rのエンジンは当時の多くの日産車に採用されているSR20DE系エンジンではあるが、通常版とは異なる特殊パーツを備えていたため、ほかのSR20DETエンジンへのパーツの流用や、P10型プリメーラ等のSR20DE系エンジンを搭載したFF車または、FFベースの4WD車へのエンジンそのもののスワップが行われた（縦置き、横置きでは同じSRエンジンでも形状が異なり、互換性が低い）。 * 1992年のスウェディッシュラリーで総合3位を獲得、グループNクラスでは年間タイトルを獲得する一方、早々とWRCからの撤退を発表した。なお、英国ラリー選手権（BRC）では、SR20DE型を搭載したFFのGTI（現地名・サニー・GTI）がNMEから ... 2010年03月17日再生回数 40262