「深川車両基地」に関連した動画の一覧

	東京メトロ15000系 車両基地引き上げシーン  東陽町駅からメトロ15000系が深川車両基地へ引き上げるシーンです。 2010年05月27日再生回数 11060
	「東葉快速」表示の東京メトロ15000系（車庫入庫時）  前週の5月7日から営業運転を開始している、東京メトロ東西線の15000系ですが、撮影時点では朝ラッシュ時限定の運用らしいです。日中、時間の合間を利用して、東西線の深川車両基地（木場もしくは東陽町駅から徒歩15分ほど）を公道から覗いてみると、第01編成が「東葉快速 東葉勝田台」の表示になっていました。 「東葉快速」は、平日の夕ラッシュ時に下りのみ4本設定されており、東葉高速鉄道線内でも快速運転が行われる、唯一のものです。05系では「東快」表示でしたが、15000系は「東葉快速」の表示です。 車両正面に表示されている「99S」運用は実在し、日中の快速や夕方の「東葉快速」が入っています。他に49S、17S、77Sが「東葉快速」入りの運用です。ちなみに、この日の99Sは05系第13編成が入っていました。 2010.5.13 2010年05月13日再生回数 17928
	キヤE193系検測車『Easti-D』 〜越中島貨物線を検測〜  JR東日本のレールセンター（東京メトロ東西線深川車両基地に隣接）がある、越中島貨物駅方向への検測が行われました。検測後は宇都宮へ、レイルファンの人気が高いEF65 1118の牽引で回送となりました。 旧小名木川駅（イトーヨーカドー建設現場付近）／亀戸駅付近／新小岩操—金町 2010.2.23 2010年02月23日再生回数 1529
	OpenBVE 東京地下鉄東西線 1/5（西船橋 - 浦安）  東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色）、路線記号はT。 路線データ: 路線距離（営業キロ） : 30.8km 軌間 : 1067mm 駅数 : 23駅（起終点駅含む） 複線区間 : 全線電化区間 : 全線（直流1500V 架空電車線方式） 閉塞方式 : 速度制御式（新CS-ATC） 列車無線方式 : 誘導無線 (IR) 方式最高速度 : 快速・普通ともに100km/h 平均速度 : 快速49.4km/h・普通43.7km/h 表定速度 : 快速43.4km/h・普通37.4km/h[2] 全線所要時分 : 快速42分35秒・普通49分55秒最急勾配 : 40‰（神楽坂駅付近） 地上区間 : 中野駅付近南砂町駅東側 - 西船橋駅間 計13.8km 地下区間 : 中野駅東側 - 南砂町駅間東側。中野駅はJRと共用で地上にある。 中野駅のすぐ東と南砂町駅 - 西葛西駅間（荒川鉄橋のすぐ西）に地下への入口がある。 車両基地 : 深川検車区、深川検車区行徳分室工場 : 深川工場 2010年08月14日再生回数 15795
	OpenBVE 東京地下鉄東西線 2/5（浦安 - 門前仲町）  東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色）、路線記号はT。 路線データ: 路線距離（営業キロ） : 30.8km 軌間 : 1067mm 駅数 : 23駅（起終点駅含む） 複線区間 : 全線電化区間 : 全線（直流1500V 架空電車線方式） 閉塞方式 : 速度制御式（新CS-ATC） 列車無線方式 : 誘導無線 (IR) 方式最高速度 : 快速・普通ともに100km/h 平均速度 : 快速49.4km/h・普通43.7km/h 表定速度 : 快速43.4km/h・普通37.4km/h[2] 全線所要時分 : 快速42分35秒・普通49分55秒最急勾配 : 40‰（神楽坂駅付近） 地上区間 : 中野駅付近南砂町駅東側 - 西船橋駅間 計13.8km 地下区間 : 中野駅東側 - 南砂町駅間東側。中野駅はJRと共用で地上にある。 中野駅のすぐ東と南砂町駅 - 西葛西駅間（荒川鉄橋のすぐ西）に地下への入口がある。 車両基地 : 深川検車区、深川検車区行徳分室工場 : 深川工場 2010年08月14日再生回数 5251
	OpenBVE 東京地下鉄東西線 3/5（門前仲町 - 早稲田）  東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色）、路線記号はT。 路線データ: 路線距離（営業キロ） : 30.8km 軌間 : 1067mm 駅数 : 23駅（起終点駅含む） 複線区間 : 全線電化区間 : 全線（直流1500V 架空電車線方式） 閉塞方式 : 速度制御式（新CS-ATC） 列車無線方式 : 誘導無線 (IR) 方式最高速度 : 快速・普通ともに100km/h 平均速度 : 快速49.4km/h・普通43.7km/h 表定速度 : 快速43.4km/h・普通37.4km/h[2] 全線所要時分 : 快速42分35秒・普通49分55秒最急勾配 : 40‰（神楽坂駅付近） 地上区間 : 中野駅付近南砂町駅東側 - 西船橋駅間 計13.8km 地下区間 : 中野駅東側 - 南砂町駅間東側。中野駅はJRと共用で地上にある。 中野駅のすぐ東と南砂町駅 - 西葛西駅間（荒川鉄橋のすぐ西）に地下への入口がある。 車両基地 : 深川検車区、深川検車区行徳分室工場 : 深川工場 2010年08月14日再生回数 1357
	OpenBVE 東京地下鉄東西線 5/5（落合 - 中野）  東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色）、路線記号はT。 路線データ: 路線距離（営業キロ） : 30.8km 軌間 : 1067mm 駅数 : 23駅（起終点駅含む） 複線区間 : 全線電化区間 : 全線（直流1500V 架空電車線方式） 閉塞方式 : 速度制御式（新CS-ATC） 列車無線方式 : 誘導無線 (IR) 方式最高速度 : 快速・普通ともに100km/h 平均速度 : 快速49.4km/h・普通43.7km/h 表定速度 : 快速43.4km/h・普通37.4km/h[2] 全線所要時分 : 快速42分35秒・普通49分55秒最急勾配 : 40‰（神楽坂駅付近） 地上区間 : 中野駅付近南砂町駅東側 - 西船橋駅間 計13.8km 地下区間 : 中野駅東側 - 南砂町駅間東側。中野駅はJRと共用で地上にある。 中野駅のすぐ東と南砂町駅 - 西葛西駅間（荒川鉄橋のすぐ西）に地下への入口がある。 車両基地 : 深川検車区、深川検車区行徳分室工場 : 深川工場 2010年08月15日再生回数 3440
	OpenBVE 東京地下鉄東西線 4/5（早稲田 - 落合）  東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色）、路線記号はT。 路線データ: 路線距離（営業キロ） : 30.8km 軌間 : 1067mm 駅数 : 23駅（起終点駅含む） 複線区間 : 全線電化区間 : 全線（直流1500V 架空電車線方式） 閉塞方式 : 速度制御式（新CS-ATC） 列車無線方式 : 誘導無線 (IR) 方式最高速度 : 快速・普通ともに100km/h 平均速度 : 快速49.4km/h・普通43.7km/h 表定速度 : 快速43.4km/h・普通37.4km/h[2] 全線所要時分 : 快速42分35秒・普通49分55秒最急勾配 : 40‰（神楽坂駅付近） 地上区間 : 中野駅付近南砂町駅東側 - 西船橋駅間 計13.8km 地下区間 : 中野駅東側 - 南砂町駅間東側。中野駅はJRと共用で地上にある。 中野駅のすぐ東と南砂町駅 - 西葛西駅間（荒川鉄橋のすぐ西）に地下への入口がある。 車両基地 : 深川検車区、深川検車区行徳分室工場 : 深川工場 2010年08月15日再生回数 868