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【PC】 Need For Speed SHIFT [Lamborghini Murciélago LP640] 【NFS】  ムルシエラゴは、ランボルギーニがアウディ傘下に入った後に発売された最初の車種であり、ディアブロの後継車種となるフラッグシップスポーツカーである。2001年秋から市販化された。車名の由来は、過去のランボルギーニ車の伝統にならい、名うての闘牛士を次々葬り、剣で刺されても死ななかったといわれる、19世紀に実在した悪名高き伝説の闘牛の名前である。 設計・開発は、アウディ・デザインセンターのルーク・ドンカーヴォルケ(後に同じフォルクスワーゲン・アウディグループのセアトに移籍する)が担当。 後に発表されたベビー・ランボルギーニ「ガヤルド」に較べると、親会社であるアウディ社の影響が遙かに少ないモデルであるとの評価がある[誰?]。例えばガヤルドはアルミ製スペースフレームに、アウディの設備を利用して設計されたエンジンを搭載しているが、本車はランボルギーニ社がアウディに買収される以前に設計したディアブロの構造的特徴の多くを受け継いでいる。 ボディは角断面を持つ鋼管スペースフレームによって組まれ、外部からの応力をほぼ全てシャシーによって負担する構造を持っている。シャシーのほとんどは鋼鉄製であるが、フロアパネルと一部の補強用補助構造体などはカーボンファイバーを使用している。また、ボディパネルにもカーボンファイバーを用い、例外としてルーフと左右のドアにスチール素材を使っている。これらの最先端素材を多用することにより、ディアブロより全長が約100mm延長されているにも関わらず、乾燥重量をほぼ同水準の1650kgに抑え込んでいる。 車名をあらわすエンブレムは存在しない。その代わりにドアのサイドシル部分に"MURCIELAGO"のロゴが刻まれている。ドアの開口部はガルウイングドアの上昇量が広げられ、開口部も広く取られた事により、乗降性は一層 ... 2010年04月03日再生回数 3081

木村沙織 珍しいプレー・助走なしクィックサーブ Saori Kimura  ホィッスルと同時に打つ、クィックフローターサーブ 2009年05月18日再生回数 214567