「空気バネ」に関連した動画の一覧

	京成3300形 モハ3311 国府台→市川真間(東洋電機モータ・空気バネ台車)  京成3300形 東洋電機モータ+空気バネ台車の走行音です。 1968年、4両編成を基本とした3200形の改良版として登場し、基本的な仕様は3200形と変わりないものの座席仕切り部にスタンションポールが取り付けられたのが異なります。1972年までに54両が製造されましたが、事故廃車が2両、新3000形の導入に伴い中間車ユニットの12両の計14両が廃車、また8両が後述の北総鉄道へリースされたこととなり、現在は32両が在籍し、京成本線駒井野信号場～成田空港を除く京成全路線および芝山鉄道で運用されています。 1次車16両のうち3304F・3308Fは三菱モータ、3312F・3316Fは東洋電機製モータを搭載し、台車は空気バネタイプを採用しています。登場当初はファイヤーオレンジ塗装で行き先･種別表示器がありませんでしたが、1989年～1992年に実施された車両更新工事の際に正面上側に行き先表示器を、側面には種別･行き先表示器が設置されました。なお、3200形では貫通扉にある種別表示器押さえが黒ゴムなのに対し、3300形は金属押さえタイプとなったことで、若干ではありますが区別が可能となりました。この際に一部で編成内での車両入れ替えが行われています。1993年以降から現行の灰色地に青と赤の帯色が入った塗装へ変更し、1995年で完了となりました。 現在3308Fと3316Fは、北総鉄道にリースの上で7268Fとして営業運転に入っています。 収録編成の3312Fは、2009年9月にファイヤーオレンジ塗装へ復活した上で、営業運転に入っています。 2010年04月06日再生回数 4849
	京成3300形 モハ3302 京成関屋→堀切菖蒲園(空気バネ台車・三菱製モーター)  京成3300形1次車三菱製モーター搭載の走行音です。 2011年01月29日再生回数 809
	東武ファンフェスタ２００８ （車体上げ）車体降ろし  南栗橋で開催されたファンフェスタのクハ8491による車体上げ6分頃から空気バネに空気を入れて､車体がグッと持ち上がりますIn the event of the railway vehicle factory in Japan, the event of the body raising was executed. Air is sent for about 6 minutes of animation in the air spring of the truck, the body is lifted, and completion. 2008年11月30日再生回数 2583
	【HD】【音量注意】阪急8008Fの空気ばねの音が・・・  え?こんなに音したっけ? 2012年02月04日再生回数 228
	EF66-117号機HD版。  2009/11/28撮影。 稲沢駅の名古屋寄りヤードでの入替作業中の様子です。停止した時の空気バネの伸縮が結構好きです。撮影の際 風対策が相変わらず悩みの種ですが、ロクロクのブロア音を何とかキャッチ出来ました。 2009年12月05日再生回数 396
	【神戸市交通局】神戸地下鉄名谷車両基地より車両工場【西神山手線】  2010年10月31日10時～15時に行われた神戸地下鉄名谷車両基地でのイベントです。 他に軌道検測車乗車体験、運転台見学、車両洗浄体験、模擬駅務体験、市電庫見学などでした。 まず2002年ワールドカップやヴィッセル神戸、鉄人28号などのプレートです。 次に車内表示器や正面行先表示器、海岸線車両模型、CU773形ユニットクーラー、パンタグラフ(集電装置)、ATO演算部、ATC速度照査部、補助接地、空気圧縮機、SIV装置、高圧補助開閉器、外部電源、蓄電池(バッテリー)、除湿装置、電動発電機、ブレーキ制御装置、空気バネ、自動高さ調整弁、IR床下アンテナ、主幹制御器(マスコン)、主電動機(直流と交流)、転換器箱、車体床下気吹装置、電車車体塗装装置、主接地、チョッパ制御装置、断流器です。 2010年11月30日再生回数 1111
	ジャッキアップされる京急の車体  久里浜にある京急ファインテックで開催された「京急ファミリー鉄道フェスタ」にて。ジャッキアップなので、車体の上がり方が徐々で、やや地味め。しかし、台車って、あんな簡単に乗ってたものか、と。空気バネも単に乗っかってるだけだったので驚いた。 2012年05月27日再生回数 1
	新京成電鉄8800系＆8000系入線～発車  収録日：2010年7月24日新京成電鉄8800系の八柱駅入線～くぬぎ山駅発車＆8000系のくぬぎ山駅入線～発車シーンです。 8800系は1986年に登場した長大編成対応且つ1500V電化区間用としては世界初のVVVFインバーター制御車で、8連12本(現在は6連4本＋8連9本)の96両が投入された同社の最主力でもあります。また、同社で空気バネ台車を採用したのも8800系が初めてでもあります。 2006年12月の京成線直通運転再開に際しては、8連3本(8808F・8848F・8872F)の編成をバラして6連化の上、抜き取られた中間車は一旦保留車となった後、2両が生え抜きの先頭車と見分けが付かないほど精巧な先頭車化改造を実施の上、6連の8804Fとして復帰しています。 8000系は800系とは全く趣の異なる完全なオリジナル設計車で、1978～1985年に6連9本の合計54両が投入されており、初期の12両は抵抗制御・1ユニット菱形1パンでしたが、後期型は回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御・1ユニット下枠交差形2パンで、同社初の省エネ車となっています（一部編成は後にVVVF制御化改造実施）。 また、全車京成線直通対応で、トップナンバーの8502Fはデビュー当初のカラーリングを復元したリヴァイヴァルカラー編成となっています。ただ、台車はコイルバネ台車のため乗り心地はいまいちだったりします・・。 2010年08月01日再生回数 1621
	エアサスペンションの仕組みがよくわかる動画 MAGRA編  2010年11月19日再生回数 52879
	5.22☆Full House☆ANCARZ☆SLS☆.wmv  余興のほうが長くて手が込んでますｗｗ Full HouseとANCARZによる、SLSまでの合同ツーリング！ マークX・セルシオ・300C×3・レジェンド×2・カムリ・ウィンダム・マスタング・サーフ・ハイラックス・ヴェロッサ・プリウス・FJクルーザー。 タイタニウム・ハイドロ・エアサス・マッスル・ウーハー・走行・車高短・hellaflush・スムージング 2011年05月25日再生回数 9381