「総トン」に関連した動画の一覧

	第八おりいぶ丸姫路港出港（STEREO）  小豆島急行フェリー（四国フェリーグループ）の姫路－小豆島（福田）航路、「第八おりいぶ丸」（998総トン）の船内から、姫路港を出港するシーンです。 船内放送では「四国フェリーグループ」と案内しており、旗も四国フェリーのものという具合になっています（2010年＝平成22年2月22日撮影） この当時は小豆島と関西を最短で結ぶ航路でしたが、神戸－高松のジャンボフェリーが2011年に小豆島へ寄港し競合関係になっています。 2012年4月29日から当航路に新造船「第三おりいぶ丸」（1275総トン）が就航し本船との2隻運航に。既存の「おりいぶ丸」（988総トン）はそれに先立ち岡山航路へ転属しました。 ※低画質録画のアップコンバート、ステレオ音声 2011年02月19日再生回数 1066
	デュエマ トーナメント準決勝戦 総大将ＶＳトンちゃん.mp4  トーナメント準決勝戦 総大将ＶＳトンちゃんですコメント頂けるとうれしいです 2011年08月11日再生回数 57
	フェリー南海淡路ライン廃止累積赤字10億円 2007年1月31日  フェリー南海淡路ライン廃止累積赤字10億円 2007年真相はこちら→ blogs.yahoo.co.jp 南海淡路ライン南海淡路ライン（なんかいあわじらいん）は、かつて泉佐野港と淡路島津名港を結ぶ航路を持っていた海運会社。南海電気鉄道のグループ会社である。 歴史 航路の前身は大阪湾フェリーで、洲本市炬口（たけのくち）港と深日港を結んでいた。その後、津名港 - 深日港に変更になり、さらにその後、津名港 - 泉佐野港に変更になった。 また、南海淡路ラインは、かつて洲本港（ - 由良港） - 深日港間を結ぶ高速艇を運航していた深日海運の事業譲渡を受けた会社ではなく、航路愛称名として使用していたが、利用者の減少により2007年1月31日、第8便の運航を以って、航路の休止となった。 しばらくの間、泉佐野港には「フェリーせんしゅう」が係留されていたが、2007年12月3日にインドネシアのフェリー会社に売却され出航した。同港にあるその他施設は現在でも残存している。津名港にある施設は僅かな痕跡を残し更地になった。 かつての航路 南海淡路ライン：泉佐野 - 津名（所要時間約95分、終夜運転） 船舶 フェリーせんしゅう 2089総トン フェリーさざん 1505総トン 2011年10月06日再生回数 809
	近海郵船 カーフェリー ブルーゼファー号 乗船  1997年(平成9年)8月10日(日) 東京から北海道 釧路を結ぶ近海郵船のカーフェリー ブルーゼファー号(12500総ﾄﾝ) に乗船しました。 8月10(日) 午後11時 東京有明フェリー埠頭 を出港し、 8月12日(火)午前7時に釧路港に入港した32時間の 航海でした。尚、この航路は1999年10月に廃止されました。 2012年01月25日再生回数 868
	さよなら 羊蹄丸 ラスト航海（曳航）  船の科学館で保存・展示されていた羊蹄丸が、 ２０１２年３月２５日に新居浜東港へ向けスクラップ前提の最後の船出となりました。 船の科学館の離岸シーンです。 曳航は商船三井グループのグリーンシッピング社"とよら丸"です。 総 t 数：193トン馬力４４００HP 内航資格船・近海区域他の小型曳航船は、東京湾内のみのようです。 www.funenokagakukan.or.jp ↓写真はこちらを （Photos here） photozou.jp The Yotei-maru of the old railroad ferry was displayed with preservation in "Ship Hall of Science of Tokyo". However, this voyage leaves for the dismantling. Self-run is not possible anymore, it is towing. 2012年03月25日再生回数 1703
	カーフェリー さんふらわあ くろしお  2001年(平成13年) 5月5日(土) 東京都 江東区 有明フェリー埠頭にてブルーハイウェイラインのカーフェリー さんふらわあ くろしお(9723総ﾄﾝ)を撮影しました。 さんふらわあ くろしお号は高知～那智勝浦～東京を結んでいました。 この航路は2001年9月に廃止されました。 2012年02月01日再生回数 458
	臼杵造船所「第１７３５番船進水式」  ２０１２年３月１４日に臼杵造船所で行なわれた進水式の模様です。 少しノイズが入っていますが、結構人出も多かった（餅まきアリ）のでご了承願います。 第１７３５番船進水式主契約：ＪＦＥ鋼材株式会社船主：沖縄県離島海運振興株式会社・久米商船株式会社１２００総トン型旅客船兼自動車渡船 2012年03月29日再生回数 366
	元南極観測船宗谷① 船の科学館 解説元乗組員.wmv  実際の宗谷乗組員が解説した動画です。 南極観測船宗谷 大きさ・・・・・・2736総トン全長・・・・・・・83.7メートル最大速力・・・・・12.3ノット乗組員数・・・・・・・・94名観測隊員数・・・・・・36名我が国初の南極観測船として知られる宗谷は、昭和13年（1938）旧ソ連向けの耐氷型貨物船として進水しましたが、事情により完成後は日本の貨物船地領丸となりました。 その後、昭和15年（1940）旧日本海軍の特務艦宗谷として先の大戦に参加、奇跡的に生き延び、戦後は引揚船、灯台補給船という任務を果たしました。 昭和31年（1956）、砕氷船に大改造され、南極観測船として６回往復航行、昭和基地の建設や初の越冬など、数々の大事業を支えました。 以後、北海道で砕氷能力を生かした巡視船として活躍、昭和53年（1978）に引退して、現在は当館にて展示公開しています。 出典 船の科学館パンフレット船の科学館バックアップサイト（紹介サイト） suetugurardatto.web.fc2.com 2010年03月30日再生回数 1318
	海軍第202設営隊絵日記(1)小林光雄の証言 Pasukan 202 AL Dai Nippon  東京・高田馬場のインドネシア文化宮(GBI)では2009年8～12月、『ニューギ ニア未帰還兵展---私たちは帰りたい。祖国日本へ』を実施。西部ニューギニアに戦後 65年間瞑り続ける、およそ3万の 未帰還兵の遺骸。この中には、海軍最初の玉砕設営隊と称せられる「海軍第202設営隊 （永田亀雄少佐）」がいる。 およそ1000名の将兵・軍属がビアク(Biak)島で亡くなった。連合軍のビアク島上陸(1944年5月27日）によって、上陸を果たせなかった第202設営隊の約130名は、遠く西方のハルマヘラ島で 終戦までを過ごした。そこでも、飢餓、熱帯病は次々と兵士を襲った。無事に祖国帰還を 果たしたものは数えるほどしかなかった。その一人、東京・葛飾区在住の小林光雄（85歳）が語る第202設営隊の絵日記物語。 1943（昭和18）年12月14日、横浜港を出港した宇洋丸(6376総トン）は 、12月21日、九州の佐伯沖合い（豊後水道深島南南東31km）で米潜水艦「Sai l Fish」の魚雷を三発受け、午前11時44分沈没。同部隊計950名中、192名が 海没。この日本近海での撃沈事件は極秘とされ、生き残り軍属（注：設営隊 の隊員は軍属で、通常工員と呼ばれた）らは、佐伯航空隊に救助された後、広島県呉の沖 合いに浮ぶ三子島へ移送され 、そして横須賀へ戻った。 そして、補充軍属を加えた上で、総計1150名の同隊員が、翌年1944年2月21 日、豊岡丸で再びニューギニアへ向けて航海に乗り出した。小林氏は、戦時中書いた日記を基に、戦後、絵日記を描いた。この動画は、それらの絵日記をベースに描いたものである。 海軍第202設営隊の詳細については 、インドネシア文化宮(GBI)の以下 のブログを参照してください。 grahabudayaindonesia.at.webry.info Catatan harian bergambar Mitsuo Kobayashi, 85 tahun, mantan anggota sipil Pasukan ... 2009年11月20日再生回数 451
	病院船のあり方や導入に向けた調査・検討経費が３次補正に盛り込まれる  先に渡米して病院船を調査・視察した私は、病院船建造推進、超党派議員連盟会長として先に日本海事新聞社の取材に応じて、わが国初の病院船建造に向けた今後の取り組み方針などをお示ししたものです。 米国東岸のボルチモアにある海軍基地を訪問、就役中の病院船「コンフォート」（排水量６９，３６０総トン）を視察するとともに現地関係者と意見交換をしたものです。 同船は、ベッド数は１，０００床あり、医療関係者を含めたスタッフは１，２００人。手術室を始め大学病院 のような最新鋭の設備を持ち、想像を超えたハードは国内外の医療支援活動に十分通用するものです。 また、海軍の医療スタッフとともに産学官の連携やネットワークが構築されていることにも驚きを禁じえませんでしたし、その質は大変高いものがあります。 船内には、内科から外科、歯科、眼科などまで揃い、７２時間がデッドラインとも言われる救急救命に欠かせない支援体制が整っています。 まさに「洋上に浮かぶ大学病院」という言葉がふさわしいと言えます。 これに加えて、海水から真水をつくる装置、放射能を除染する機器なども積み込んでおり、わが国が目指す病院船のイメージが、この視察で明確になったものです。 ２８日に内閣より国会に提出された補正予算案には、３，０００万円が調査・検討経費として計上されており、今後どのような病院船にすべきかを決める「調査検討委員会」を立ち上げて、内外の被災地医療支援に十分に対応できるハードを備えたものになるよう、来年３月をめどに取りまとめを行いこれと平行して、関係省庁が連携して運用に向けた支援体制を検討してゆくことも必要と考えます。 こうして大筋が固まれば次の年度には設計費、次ぎに建設費と着実に歩を進め、５年後をめどに日本ならではの病院船を運用 ... 2011年11月01日再生回数 117