「総排気量」に関連した動画の一覧

	H18 GIGA 10ｔ ダンプ 中古トラック 販売 兵庫県  車名 いすゞ 初年度登録 平成１８年９月 乗車定員 ２人 最大積載量 ９１００ｋｇ 車両重量 １０７４０ｋｇ 車両総重量 １９９５０ｋｇ 車台番号 CXZ５１K６-７００１１＊＊ 長さ ７７８ｃｍ 幅 ２４９ｃｍ 高さ ３３８ｃｍ 型式 PJ-CXZ５１K６ 原動機の型式 ６WF１ 総排気量又は定格出力 １４．２５ｋｗ 燃料の種類 軽油 有効期間の満了する日 平成２１年９月２９日まであります。 コメント ・ダンプ鋼：ウエルハード鋼・PS／PW／AC／７F ・走行：１７０８８１km ・３点コボレーン・新明和製 ダンプ・馬力：３７０馬力・NOX／PM 適合車 車名 いすゞ 初年度登録 平成１８年９月 乗車定員 ２人 最大積載量 ９１００ｋｇ 車両重量 １０７４０ｋｇ 車両総重量 １９９５０ｋｇ 車台番号 CXZ５１K６-７００１１＊＊ 長さ ７７８ｃｍ 幅 ２４９ｃｍ 高さ ３３８ｃｍ 型式 PJ-CXZ５１K６ 原動機の型式 ６WF１ 総排気量又は定格出力 １４．２５ｋｗ 燃料の種類 軽油 有効期間の満了する日 平成２１年９月２９日まであります。 備考 コメント ・ダンプ鋼：ウエルハード鋼・PS／PW／AC／７F ・走行：１７０８８１km ・３点コボレーン・新明和製 ダンプ・馬力：３７０馬力・NOX／PM 適合車 2009年03月07日再生回数 17603
	XV1900 YAMAHA BIKE HARLEY ハーレー 大排気量！  ツーリング途中に時間があったのでいざ撮影！！みんなにハーレーと間違われるのが快感です！ＸＶ１９ 2010年01月26日再生回数 16242
	てすと マッハ500 750 900 1100 カワサキ スズキ  カワサキ・マッハ (MACH) は、川崎重工業が製造販売していた2ストローク3気筒エンジンを持つオンロードタイプのオートバイシリーズの総称である。 1969年に北米で販売を開始した 500 cc (H1) の成功を受け、1972年モデルでは排気量 250 cc (S1)、350 cc（S2、後に 400 cc の S3）、750 cc (H2) の 3 車種を加え、計 4 車種の2ストローク 3 気筒車群を形成し、これをマッハシリーズと呼んだ。さらに、H1 および H2 の大排気量車種を「Big Mach（ビッグマッハ）」と呼び、排気量の小さい（フレームも異なる）S1、S2 および S3 を「Middle Mach（ミドルマッハ）」と呼んで区別されることもあった。 1972年秋に Z1 が販売開始された直後に発生したオイルショックにより、H1 に比べても一層燃費の悪い H2 は、より現実的になってきた排出ガス / 騒音規制に対応する手立ても乏しく、S1 (250 cc) / S3 (400 cc) / H1 (500 cc) がそれぞれKH250 / 400 / 500と名称変更して（敢えてパワーダウンを伴っても）存続したのに対し、H2 のみは 1975年モデルをもって型式消滅となった。 カワサキ・Z1（ゼットワン）およびZ900（ゼットきゅうひゃく）とは、川崎重工業が1972年から1976年にかけて製造販売した総排気量903 ccのオートバイである。 2008年04月30日再生回数 171494
	KAWASAKI KA 1969 超初期型 500SS 感動のエンジンかけ・・  1969年に北米で販売を開始した 500 cc (H1) の成功を受け、1972年モデルでは排気量 250 cc (S1)、350 cc（S2、後に 400 cc の S3）、750 cc (H2) の 3 車種を加え、計 4 車種の2ストローク 3 気筒車群を形成し、これをマッハシリーズと呼んだ。さらに、H1 および H2 の大排気量車種を「Big Mach（ビッグマッハ）」と呼び、排気量の小さい（フレームも異なる）S1、S2 および S3 を「Middle Mach（ミドルマッハ）」と呼んで区別されることもあった。 1976年モデルでこれら車種の名称を KH（シリーズ）と変更するまで、この「マッハ」の愛称が用いられた。 日本向けモデルの名称に関しては、公称排気量のあとに "SS" が付加された（例：カワサキ 500 SS マッハ III 等）が、輸出車にはこの "SS" は無く、「Kawasaki 500 MachIII H1」と排気量に型式名が付く。 1975年に Z650 が発表され、これにバトンタッチする形で H2 が消滅。翌年には排ガス / 騒音規制の影響で全 KH シリーズが北米から撤退。運転免許制度の関係等で北米以外でも需要の見込めた 250 / 400 は存続したが、500 はこれをもって型式消滅した。1980年モデルを最後に 250 / 400 の欧州向け輸出も終了となったが、日本向けとして1983年ごろまで生産された。 H1 主要諸元（1969年モデル） * 製造初年：1968年（1969年モデルから） * 全長×全幅×全高：2095 × 840 × 1080 mm * メインフレーム：鋼管ダブルクレードル * サスペンション形式： o フロント：テレスコピック o リア：スイングアーム * ブレーキ o 前輪：ドラムブレーキ（ツーリーディング） o 後輪：ドラムブレーキ（リーディング・アンド・トレーリング） * 乾燥重量：174 kg * エンジン形式：KAE 型（空冷2ストロークピストンバルブ並列3気筒） * 総排気量：498 cc * ボア×ストローク：60 ... 2008年05月03日再生回数 158033
	コニーグッピー（Cony Guppy）  愛知機械工業が、昭和３７年に作った車です。 形式 AF8 全長 2615mm 全高 1290mm 全幅 1265mm 乗車定員 2名 最大積載量 100kg 内燃機形式 強制空冷2サイクル単気筒 総排気量 199cc 最高出力 11PS 伝達方式 トルクコンバーター ブレーキ形式 前輪油圧式 サスペンション 四輪独立懸架 スプリング前 ウィッシュボーン独立式 後 ナイトハルト式 タイヤ(前後) 4,00-8-4PR 最小回転半径 3,75m 始動方式 セルフスターター 最高速度 80km/h 定地燃費 30km/L 車両重量 290kg 2008年09月20日再生回数 16024
	ランボルギーニ アヴェンタドール LP700 700ps 690Nm  エンジンタイプ 60°V型12気筒 DOHC 48バルブ 縦置きミッドマウント、MPI 総排気量／ボア×ストローク／圧縮比 6498cc / φ95 mm x 76.4 mm / 11.8 ± 0.2 最高出力／最大トルク 700PS（515kW）/ 8250rpm ／ 690Nm / 5500rpm サイズ 寸法 (LxWxH)／車両重量 4780mmmm ×2030mm ×1136mm／1575kg タイヤ フロント :ピレリ255/35 ZR19、リア:335/30 ZR20 ホイール フロント :19''x9J、リア:20'' x 12J 性 能 最高速度 350 km/h 0～100km/h 加速 2.9 秒 タンク容量 燃料タンク 90 リットル エンジンオイル 13リットル 冷却水 25リットル 燃料消費量（EC/1999/100 指令に基づく） 市街地 27.3L/100km 郊 外 11.3L/100km 複合サイクル 17.2L/100 km CO2 排出量 398 g/km 希望小売車両本体価格（消費税込み） とにかくカッコイイ！」 LFA買うならこちらの方がずーとイイですねー！ 欲しい方は下記まで（ランボルギーニー・ジャパン） www.lamborghini.co.jp 2011年12月09日再生回数 3300
	KAWASAKI 750RS Z2 ZⅡカウル  大阪堺美原に向いて福井県から来てくれました、 ありがとうございます、 カウルが似合う70年代の栄光カワサキ・750RS（ななひゃくごじゅうアールエス）およびカワサキ・Z750FOUR（ゼットななひゃくごじゅうフォー）はカワサキが1973年から1978年にかけて製造・販売していた総排気量746ccのオートバイである。 Kawasaki 750RS (..floatage.. Arles) and Kawasaki and Z750FOUR (Zet ..floatage.. Fo) are motorcycles of total displacement 746cc that were manufactured and sold from 1973 Kawasaki to 1978. Outline The alias is "Z2 Zetts. " ..("Zettots" or "It is often called Arles (From 750RS of the car name)) in Kansai it... Because Z1 of displacement 903cc was put on the market in 1972, and the gain sales results were also good, and the motorcycle of 750cc or more was not able to sell high popularity by the self-imposed restraint of the industry (large-scale automatic operation two wheel reference) in Japan in Europe and America, the domestic version model of 750cc class was necessary for Kawasaki. Both the boa and the stroke were changed after all and it optimized it as 750cc model though it was scheduled to down the engine of Z1 in the boa at first and to put it on the market. Marvelous sales were achieved at first of the Japan sale, and it became a great car that invented a lot of legends. Optimization of engine boa/stroke The reduction to 750cc by the down of the boa was not in view though a Square engine of 66×66mm boa/stroke of Z1(903cc) of the base model, and expected by the expansion to about ... 2008年08月14日再生回数 30232
	SUZUKI SX4 WRC #1  マシンスペック(ベース車両) SX4 (エンジン) 「型式」 J20型 水冷4気筒16バルブDOHC＋ターボチャージャー「総排気量」 1997cm3 「最高出力」 235kW(320bhp)/4000rpm-4500rpm 「最高トルク」 590N-m(60kg-m)/3500rpm (燃料供給装置) ECU(32 bit CPU) (寸法 ・ 重量) 「全長」 4135mm 「全幅」 1770mm 「車高」 1450mm 「ホイールベース」 2500mm 「車重」 1230kg(minimum authorised) (パワートレイン) 「駆動方式」 4WD 「ギアボックス」 シーケンシャル5速マニュアル「クラッチ」 カーボン3ディスク(ディファレンシャルギア) 「センター」 電子制御「フロント、リア」 機械式(ブレーキ) 「フロント」 ベンチレーテッドディスク φ370mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 「リア」 ベンチレーテッドディスク φ355mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 油圧式ハンドブレーキ(サスペンション) 「フロント & リア」 マクファーソンストラット式コイルスプリング(ホイール ＆ タイヤ) 「ホイール」 8×18インチ (ターマック) 7×15インチ (グラベル) 6×16インチ (アイス) 「タイヤ」 235/40 - 18 (ターマック) 205/65 - 15 (グラベル) 145/85 - 16 (アイス) 2011年01月28日再生回数 10517
	SUZUKI SX4 WRC #2  マシンスペック(ベース車両) SX4 (エンジン) 「型式」 J20型 水冷4気筒16バルブDOHC＋ターボチャージャー「総排気量」 1997cm3 「最高出力」 235kW(320bhp)/4000rpm-4500rpm 「最高トルク」 590N-m(60kg-m)/3500rpm (燃料供給装置) ECU(32 bit CPU) (寸法 ・ 重量) 「全長」 4135mm 「全幅」 1770mm 「車高」 1450mm 「ホイールベース」 2500mm 「車重」 1230kg(minimum authorised) (パワートレイン) 「駆動方式」 4WD 「ギアボックス」 シーケンシャル5速マニュアル「クラッチ」 カーボン3ディスク(ディファレンシャルギア) 「センター」 電子制御「フロント、リア」 機械式(ブレーキ) 「フロント」 ベンチレーテッドディスク φ370mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 「リア」 ベンチレーテッドディスク φ355mm：8ポッド (ターマック) ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポッド (グラベル) 油圧式ハンドブレーキ(サスペンション) 「フロント & リア」 マクファーソンストラット式コイルスプリング(ホイール ＆ タイヤ) 「ホイール」 8×18インチ (ターマック) 7×15インチ (グラベル) 6×16インチ (アイス) 「タイヤ」 235/40 - 18 (ターマック) 205/65 - 15 (グラベル) 145/85 - 16 (アイス) 2011年02月23日再生回数 9025
	Megelli 250r メガリ250r  ■販売店バイクハウス赤い３輪車福井県福井市乾徳1-7-27 TEL: 0776-27-6410 E-mail: aka3@mitene.or.jp 10:00～19:00open 毎週火曜日定休■車名・型式Megelli 250r ■メイン設計イギリス ■エンジン設計イタリア■エンジン水冷４ストSOHC４バルブ単気筒オールアルミセラミックメッキシリンダーBore77.0×Stroke53.6 総排気量/249.5cc 圧縮比11.1：1 最高出力/27ps/9000rpm 最大トルク/22.4N・m/7000rpm ■フレームメインフレーム：スチール製トラス形状マルチツインスパーアウトリガー：T6アルミニウム製リヤスイングアーム：T6アルミニウム製トラス形状■変速比1速 2.583 2速 1.800 3速 1.333 4速 1.100 5速 0.958 6速 0.880 ■減速比（1次/2次） 2.909/2.846 ■ブレーキ前後シングルディスクブレーキ■タイヤ前/110/70-17（IRC RX-01） 後/140/70-17（IRC RX-01） アルミニウム製ホイール■マフラーヤマモトレーシング製 ステン チタンマフラー■全長（m） 1990mm ■全幅（m） 745mm ■全高（m） 1060mm ■軸距（m） 1350mm ■最低地上高（m） 130mm ■シート高（m） 765mm ■乾燥重量（kg） 137kg ■燃料タンク11L ■税込価格420000円 2012年02月02日再生回数 14201