「線形_(路線)」に関連した動画の一覧

	【EX-TREND武蔵】情報化施工ならお任せ編  福井コンピュータ（株）の土木施工管理システム【EX-TREND武蔵】のご紹介。 情報化施工のベースとなる3次元設計データは、2次元の設計図書を元に3次元モデル化する必要があります。本ソフトでは、座標計算書、線形図、縦断図、横断図などから3次元設計データを作成できます。 1.図面取込み・設計照査2.座標計算書や線形図等から直接座標を入力3.路線線形計算書及び路線線形図より路線線形の入力4.縦断計画計算書、縦断図より縦断線形の入力5.横断図より横断計画形状の入力6.情報化施工のベースとなる基本設計データ出力、LANDXML出力 2011年11月29日再生回数 826
	阪急電鉄京都本線（梅田－河原町）特急 前面展望ビデオ  阪急電鉄の京都本線の全線の前面展望ビデオです。 昼間の最優等列車である特急に乗車し、梅田－河原町間を撮影しています。 京都本線の特急の主力となった9300系中でも、車外にはLED行き先表示器、車内に液晶ディスプレイ式の案内表示器を装備した、三次車以降の編成を狙って撮影しました。 京都本線は特に淡路駅より先は線形が良いため、まっすぐな路線を走る様子が印象的な路線です。 最高速度が115km/hに引き上げられた2010年以降に撮影していますので、スピード感も楽しむことができます。 すれ違う列車は大阪市営地下鉄堺筋線の車両を除いて、全てマルーン色で一見すると同じ車両に見えますが、形式ごとの細かな違いを見つけるのも面白いでしょう。 高槻市駅より先、長岡天神駅より前の区間で、長い間新幹線の路線の横を走るシーンが見られますが、残念ながら新幹線とすれ違ったり追い抜かれることはありません。 その代わり、新幹線と別れてすぐのところで、JR京都線の路線と一瞬並ぶのですが、そこで新快速と併走するシーンが見られます。（32分40秒付近） 阪急の特急とJRの新快速のどちらが勝つのかは映像を見てのお楽しみです。 西院駅より先は地下区間ですが、暗いながら線路が見えるので、河原町駅手前では線路がどのように分岐しているのか見ることができます。 また、撮影した河原町側の先頭車はM車であるため、モーター音も一緒に楽しむことができます。 乗車車両は9300系の8両編成です。 撮影日は2010年11月18日（木）、12時40分梅田駅発の特急、河原町行きに乗車し撮影しています。 撮影機材は、SONYのハイビジョンデジタルビデオカメラ「HDR-SR11」です。 2011年08月19日再生回数 42794
	黒部渓谷鉄道トロッコ列車 新山彦橋01  Black design www.blackdesign.jp 黒部渓谷鉄道、新山彦橋を渡るトロッコ列車。 そして黒部ルート見学会。まずは欅平まで黒部渓谷鉄道で向かう、一般の民間路線だが、関西電力の発電所支援路線の色が濃く、平行して冬期徒歩ルートのコンクリートの通路が延々続く。線形は厳しく、ふと平行した路線を発見するも、それは三十秒前に通過した線路だったりする。そんな170度の急カーブはもちろん最徐行、過密ダイヤの都心E電（死語）とは全く異なる技能が運転手には必要となる、なんせ線路のすぐ脇は断崖絶壁、適切にブレーキをかけないと即座に黒部川に転落すると思われ。数々の見事な渓谷と幾つかのダムや発電所を見物しながら欅平に到着トロッコ電車の旅は、この宇奈月から始まります。温泉旅館やホテル、美術館や電気記念館など、観光名所がいっぱいの宇奈月を出発すると、まわりはもう「秘境黒部峡谷」。旅のスリルは早くも全開です。 2008年10月12日再生回数 8056
	西武新宿線 2000系新旧離合 沼袋－野方付近にて  西武鉄道の主力である2000系の離合シーンです。2010年の冬に、沼袋－野方の踏切で撮影しました。 どちらも各停ですが、こちらの向かってくる方が下り列車2000系です。一方奥の方へ向かっていくのが新2000系です。 西武2000系は1977年に同社初の4扉車として導入されました。編成は新宿線形等に重点的に導入され、3扉では難があったラッシュ時の輸送を円滑化させることができました。1988年には2000系をリニューアルした新2000系が導入され、新宿線のみならず池袋線形等の路線でも運用に就くようになり、結果として一部の特殊な路線を除くほぼ全路線で運転されることとなりました。 旧2000系と新2000系の違いは、映像を見ただけでもいくつか分かると思います。まず前面ですが、新2000はブラックフェイス化している部分があり、旧2000系よりバンダっぽく見えます。側面は旧2000系が二段窓戸袋窓なしなのに対し、新2000系は一段窓戸袋窓あり（近年廃止された編成もあります）となっています。 旧2000系は登場から約35年経ちますが、今のところ全車健在で、新宿線系統で運転されています。西武鉄道の方針としてはこの2000系より車齢が若いものの、3扉である新101系、301系を先に置き換えていくようです。 This is trains of Seibu Shinjuku Line.I recorded this movie at crossing between Numabukuro and Nogata. 2012年01月13日再生回数 166
	大和路線 快速JR難波行き 車窓【2/3】 王寺→久宝寺  王寺から大和路線に入り、三郷を通過すると、蛇行する大和川を何度も渡りながらトンネルやカーブが連続する県境の山岳区間を走ります。山岳区間を抜けると線形が良くなって、時速100キロ以上のスピードで高速走行します。 続きは関連動画かチャンネル(再生リストもあります)からご覧ください(動画レスポンスが表示できないバグが発生したため) 2011年12月18日再生回数 385
	京急電車内の路線図・停車駅案内が取り替えられる  京浜急行電鉄の各線では、5月16日に大幅なダイヤ改正が行われるのに際し、電車内の路線図が順次、新しいものに取り替えられています。種別欄にある飛行機のマークは「エアポート」を表します（エアポート快特・エアポート急行）。 2010.5.14（改正前） 2010年05月15日再生回数 6343
	京浜東北線209系前面展望 品川～浜松町 引退危惧  京浜東北線209系の前面展望です。見晴らしがよくて前面展望に適した電車です。路線が路線なだけ賑やかで、あと線形もいいしBVEの参考にいかがかとも思います。 It is the front view of Keihin Tohoku Line 209 series. A view is the train which was good and was suitable for the front view. It is busy as a route [ a route ], and after alignment is also good, and I think how it is to reference of BVE. 2008年11月15日再生回数 3474
	Yamaman Yukari-ga-oka Line 山万ユーカリが丘線  Yamaman is a property developer of Yukari-ga-oka town. They operate a guideway transit to provide transportation for habitants of this town. The line is racket shaped route and trains run anti-clockwise and return to the origin station, Yukari-ga-oka. Filmed on 23rd, Jan, 2012. 山万はユーカリが丘を開発した不動産開発業者で，住民のために自身で新交通システムを運行しています。路線はラケット型の線形で，列車は反時計回りに始発駅のユーカリが丘に戻ってきます。 2012年1月23日撮影。 2012年01月26日再生回数 660
	タイムトラベラーズ 〜後編〜  その後編。 このようにして流線形は、アートではなくエンターテイメント性を追求した。本作においてメインの脚本を手がけた遠藤は喫茶店で絵コンテをものの30分で書き上げ、これについて大石と協議。演出として山口の出したアイデアはほとんど受け入れらず、女装をするという設定、博士のシーンの細かい設定のみが本番で採用された。 タイムトラベルの瞬間は最もこだわりを入れたのだが、ケビン・ベーコンなどが主演するハリウッド路線のCG加工をことごとく否定。道路にガソリンをばらまき、ティッシュとともにライターで引火する方法を取った。悪天候も働き、火は路上で燃えさかり、一つのシーンが誕生した。 ※本編は前編と後編にわかれていますが、オリジナルは18分です。尚、諸事情により音声はドラフト品質となっています。風音低減処理も行っております。 予めご了承ください。（責任編集：山口智弘） 監督・脚本：遠藤雅寿主演 ：大石祐三撮影・演出：山口智弘編集 ：澤田佳宏盗賊８マン 2009年03月06日再生回数 948
	黒部渓谷鉄道トロッコ列車 新山彦橋02  Black design www.blackdesign.jp 黒部渓谷鉄道、新山彦橋を渡るトロッコ列車。 そして黒部ルート見学会。まずは欅平まで黒部渓谷鉄道で向かう、一般の民間路線だが、関西電力の発電所支援路線の色が濃く、平行して冬期徒歩ルートのコンクリートの通路が延々続く。線形は厳しく、ふと平行した路線を発見するも、それは三十秒前に通過した線路だったりする。そんな170度の急カーブはもちろん最徐行、過密ダイヤの都心E電（死語）とは全く異なる技能が運転手には必要となる、なんせ線路のすぐ脇は断崖絶壁、適切にブレーキをかけないと即座に黒部川に転落すると思われ。数々の見事な渓谷と幾つかのダムや発電所を見物しながら欅平に到着トロッコ電車の旅は、この宇奈月から始まります。温泉旅館やホテル、美術館や電気記念館など、観光名所がいっぱいの宇奈月を出発すると、まわりはもう「秘境黒部峡谷」。旅のスリルは早くも全開です。 2008年10月12日再生回数 891