「線路」に関連した動画の一覧

	(HD)高崎線快速アーバン前面展望２．赤羽～浦和【211系3000番台】  撮影日：平成２４年５月２６日（土） 撮影車両：JR東日本高崎車両センター（高タカ）所属２１１系３０００番台クモハ２１１－３０００ 撮影路線：JR東日本高崎線（上野～大宮間は宇都宮線の線路を走行） 種別・行先：快速アーバン号高崎行き（前５両籠原行き、後ろ１０両高崎行き） 撮影区間：赤羽駅～浦和駅間先日遂に、高崎線・宇都宮線向けにE２３３系３０００番台が導入されました。この情報を受けて終点高崎まで撮影をしに行きました。分割してアップしておりますが全区間完了次第合成します為この動画は今後削除する見込みでいますご了承のうえご覧ください。 2012年05月27日再生回数 32
	【中央線線路切り替え】国分寺～武蔵小金井 前面展望  中央線線路切り替えによる武蔵小金井止まりです。 この動画でもわかるように武蔵小金井駅には大勢の作業員がいました。 一晩のうちにこの線路は切り替えてしまったようです。 2012年05月22日再生回数 145
	線路際で  3複線になっている東十条辺りの線路横で、来る列車を片っ端から撮影しておりました。震災10日前。 2011年04月27日再生回数 1344
	新幹線掛川駅で線路内に人が入り緊急停止して再開後次々くる新幹線No1  新幹線掛川駅で線路内に人が入り緊急停止して運転再開後に次々に来る新幹線を掛川駅で撮影しました。 遅れを取り戻すため次々来る新幹線に追突事故でも起こすのではないかと心配になりました。 2011年05月02日再生回数 64029
	武蔵野線 線路陥没の様子  3月12日、武蔵野線に乗車したところ南越谷～越谷レイクタウン間での線路陥没により停車しました。 その時の一部始終をカメラに収めました。 この後私は東武鉄道のほうに向かい迂回していきました。 2012年03月14日再生回数 12913
	小谷美紗子/ 線路  小谷美紗子 2010年5月12日発売 New Mini Album『ことの は』より、 リードトラック「線路」MUSIC VIDEOです。 Misako Odani "SENRO"MUSIC VIDEO from New Mini Album"KOTONO HA" release 5/12/2010 2010年04月15日再生回数 64203
	武蔵野線で火事2012-04-07  線路内で火事です 2012年04月07日再生回数 28513
	うねうね線路いにしえの道-京津線 Japan winding rail  The Keishin Line is an interurban railway line. It runs between Otsu City and Kyoto City in Japan. The tram was running until 1997. The busiest section of the line, was replaced in 1997 by the Kyoto Subway Tozai Line. Subway trains are running the tramway curve. Water is sprinkled on the curve railway track. It is to prevent noise pollution. 京阪電鉄といえば急カーブ。 97年の地下鉄東西線開業まで路面電車がトコトコ走っていた京津線は特に、強烈なカーブと急勾配が連続します。 沿線民家が近い半径100m以下のカーブには散水装置が設けられ、車輪のきしみ音を防止しています。 ラストシーンの逢坂山トンネル手前の急曲線はR45、制限20キロの「直角」カーブです。 （ラストシーン撮影のため、承諾を得たうえで個人宅の敷地にお邪魔しました） 京都に近いだけあり沿線はたいへん歴史深い地域でありまして、特に京津線沿線の3箇所に分布する「蝉丸神社」は平安時代に創建された非常に古い神社です。 Recording / November 2011 Keishin Line / Keihan Electric Railway / From Kamisakaemachi Station to Otani Station Maps / g.co 2011年11月19日再生回数 1671
	南海本線・空港線 空港急行（難波－関西空港） 前面展望ビデオ  南海電鉄南海本線・空港線 空港急行 前面展望ビデオ（難波－関西空港間） 南海電鉄の南海本線から空港線に直通する空港急行の前面展望ビデオです。 南海電鉄では特急「ラピート」と空港急行、普通の3種別が関西空港に直通していますが、そのうち乗車券のみで乗車できる優等列車である空港急行に乗車し撮影しています。 全区間、難波駅－関西空港駅間を撮影しています。 空港急行は、最優等列車は特急「ラピート」に譲るものの、主要駅10駅（終始端駅含まず）にのみ停車し難波駅－関西空港駅間を47分で走破します。 特急「ラピートβ」は6駅停車で同区間37分ですが、空港急行は途中で特急の待避で3分停車を行っていることを考えればなかなかの時間です。 そのため、駅間はスピード感のある走りを楽しむことが出来ます。 南海本線は基本的には都市間輸送の路線となっています。 そのため、運転本数も多く、空港急行の他に、難波駅－関西空港駅間の特急「ラピート」、難波駅－和歌山市駅（和歌山港駅）間の特急「サザン」、区間急行、普通といった種別の列車とすれ違います。 また、難波駅－岸里玉出駅間は、南海高野線との複々線になっているため、すれ違う電車も多く楽しむことが出来ます。 さらに、途中の浜寺公園駅では撮影しているのと反対の難波方面のホームに特殊な配線を見ることが出来ます。 途中、岸和田駅で特急「サザン」に抜かれますが、前回の湖西線のビデオに続き、停車中の横方向の映像をワイプ表示していますので、前面展望だけでは分からない特急「サザン」の状況が分かります。 泉佐野駅からは空港線に入ります。 空港線に入ってすぐ、りんくうタウン駅に到着しますが、この駅は2面4線のホームの内、外側2線を南海電鉄が、内側2線をJR西日本が使用しているため、同じホームの左右で案内表示器 ... 2012年02月19日再生回数 14690
	江ノ島電鉄線 藤沢→七里ヶ浜 前面展望  峰ヶ原信号場では対向列車待ち合わせがあります。30秒間停車。 また普段から江ノ電を利用している方から「こんなきれいな風景初めて」 といった事を撮影者の地獄耳が拾っていますので信号場での風景を存分に堪能してください。HDならなぁ・・。 鎌倉→藤沢方面では説明し切れなかった部分を下記にてご案内致します。 石上駅はナンバリングEN02です。駅周辺は住宅地で商店は何一つありません。当駅は終日無人駅です。 柳小路駅はナンバリングEN03で散髪屋や美容院があるくらいで敢えて挙げるなら鵠沼高等学校が実際徒歩8分の所にあるくらいで住宅地です。無人駅です。 鵠沼駅は有人駅で、列車交換可能駅。 ナンバリングはEN04です。小さい商店はあるもの住宅地で利用者は地元の方くらいです。住宅地になります。 改札口は地下にあります。 湘南海岸公園駅は終日無人駅です。 ナンバリングEN05になります。公園前ではなく実際徒歩で12分ほどと遠く川を越えて、小田急江ノ島線すら越えた先に公園があるので、基本的に地元住民が使用するに留まっています。この付近は住宅の玄関の目の前が線路という狭小路線になっているので速度は遅くなります。 なお、江ノ島駅－七里ヶ浜駅は鎌倉→藤沢方面の方に説明文を記述していますので、ご注意ください。 説明担当：芝 2012年04月27日再生回数 111