「航空事故」に関連した動画の一覧

	T-2ブルーインパルス浜松基地航空祭（墜落事故）.mpg  初めて買ったビデオをひっさげ浜松基地航空祭に出かけたとき、起こってしまった悲惨な事故の様子です。 事故に遭われた高嶋潔一尉のご冥福をお祈りし、深淵なる追悼の心で動画をアップしました。 2011年09月14日再生回数 208443
	飛行機事故24連発  7days 2007年09月23日再生回数 807347
	日航ジャンボ機墜落事故 "最後の交信記録" 2000.8.13放送  日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日18時56分に、日本航空123便、東京（羽田）発大阪（伊丹）行、ボーイング747SR-46（ジャンボジェット、機体記号JA8119）が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（御巣鷹の尾根）に墜落した事故である。 運輸省航空事故調査委員会による事故調査報告書によると、乗員乗客524名のうち死亡者数は520名、生存者（負傷者）は4名であった。死者数は日本国内で発生した航空機事故では2011年8月の時点で最多であり、単独機の航空事故でも世界最多である。 2000年8月、運輸省航空事故調査委員会が保管期間の切れた一部の事故調査資料をすでに廃棄していたことが毎日新聞などにより報道された。再調査を求める遺族や航空関係者からは運輸省の対応を批判する声が上がった。 また、2000年7月ごろには、事故機のコックピット・ボイスレコーダー(CVR)音声テープがマスコミに流出し、その一部音声が8月に入って相次いでテレビ放映された。 日本航空123便墜落事故 - Wikipedia 延岡空襲で家族を失い，天涯孤独の少年は，学校にも行けず，寺社の境内で雨露を，残飯で飢えをしのいだ。自衛隊に拾われ，死に物狂いで勉強した彼は，航空学生一期生として，海上自衛隊のパイロットとなった。縁あって，食事を共にした私は，「僕は熱いものが食べられない。」の一言だけが印象に残っている。幼い頃から温かい家庭の食事の経験がないからだ。 dainamic.net 黒沢 丈夫/黒澤 丈夫（くろさわ たけお、1913年（大正2年）12月23日 - 2011年（平成23年）12月22日）は、日本海軍士官・操縦士。戦後群馬県多野郡上野村村長を10期連続で務めた。日本航空123便墜落事故の際に事故処理に尽力したことで知られる。 上野村に戻った黒沢は、村人から戦犯呼ばわりされ、扱いは冷たかった。当初は妻子を前橋に ... 2012年03月01日再生回数 72716
	ジャストコーズ2 日本航空123便墜落事故を再現してみた  ノンフィクションです。 2012年01月17日再生回数 7032
	1994年中華航空墜落事故  1994年に名古屋空港で墜落した中華航空140便のニュースです。 2012年05月04日再生回数 1602
	自衛隊航空観閲式＝燃料タンク落下事故のＦ１５は飛行自粛  航空自衛隊は１６日に開催される航空観閲式の予行演習を９日、茨城県小美玉市の百里基地で行い、Ｆ２、Ｆ４戦闘機や曲技飛行のブルーインパルスなどが、招待客らに日ごろの訓練成果を披露した。 航空、陸上、海上の各自衛隊から４０機を超える航空機が演習に参加。燃料タンクが落下する事故を起こしたＦ１５戦闘機は、飛行を自粛し、地上滑走のみ参加した。 2011年10月11日再生回数 49840
	中国 吉祥航空 航路譲らずあわや大惨事に  【新唐人2011年8月30日付ニュース】主に中国国内線を運行する中国の航空会社、「吉祥航空会社」がにわかに、注目を集めています。飛行機2機が衝突の危険に直面しているにもかかわらず、吉祥航空の機長は管制センターの指示を無視して、航路を譲らなかったからです。 8月23日、中国のネットであるニュースが流れます。「吉祥航空が航路を譲らなかったため、危うくカタール航空が墜落するところだった」というのです。カタール航空が「Mayday」という信号を出したのに、吉祥航空は管制センターの指示を無視し、航路を譲りませんでした。カタール航空の便が着陸したとき、5分ぶんの燃油しか残っていませんでした。 この「Mayday」は「SOS」と同じで、救助を求める信号です。これは、船あるいは飛行機で重大な危険が発生したことを意味します。 その後確認されたところによると、事件は23日ではなく13日に発生していましたが、事件については公表されていませんでした。 これに対し、ネットでは「飛行機が飛んで100年以来、Mayday）を聞いても航路を譲らない事件は起きていない。吉祥航空は、民間航空史上初めての歴史を作り上げた」との皮肉が聞かれました。 中国東方航空の元副機長、袁勝さんは、飛行機事故は国際的なイメージに直結するため、報道規制が厳しいといいます。 中国東方航空 袁勝・元副機長「飛行機衝突など、空の事故は報道規制が厳しいです。何かあると、すぐにネットを遮断して、記者を入れさせません。そして当局は報道内容を指定します。一部の記者が、上の指示に基づき、報道するだけです」 25日、中国のネットには、8月13日に起きた事件の詳細が掲載されました。吉祥航空の内部情報だといいます。 これに対し、非難の声が尽きません。「パイロットは無条件に管制センターの指示に従うべき ... 2011年08月30日再生回数 29875
	日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)  事故調発表を元にしたJAL123便 飛行跡略図飛行航跡図と合わせボイスレコーダが聞けます。 日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日18時56分に、日本航空（現：日本航空インターナショナル）123便、東京（羽田）発大阪（伊丹）行、ボーイング747SR-46（ジャンボジェット、機体記号JA8119）が、群馬県多野郡上野村の御巣鷹の尾根に墜落した事故である。 運輸省航空事故調査委員会による事故調査報告書によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名、生存者は4名であった。 死者数は日本国内で発生した航空機事故では最多であり、単独機の航空事故でも世界最多である。 夕方のラッシュ時とお盆の帰省ラッシュが重なったことなどにより、著名人を含む多くの犠牲者が出、社会全体に大きな衝撃を与えた。 特にこの事故を指して『日航機墜落事故』『日航ジャンボ機墜落事故』と呼ばれることもある。 1987年6月19日に航空事故調査委員会が公表した報告書では、同機がしりもち着陸事故を起こした後のボーイング社の修理が不適切だったことによる圧力隔壁の破損が事故原因とされている。 これをもって公式な原因調査は終了している。 遺族などの一部からは再調査を求める声があるが、行われていない。 Japan Airlines Flight 123 was a Japan Airlines domestic flight from Tokyo International Airport (Haneda) to Osaka International Airport (Itami) on August 12, 1985. The Boeing 747-SR46 that made this route, registered JA8119, suffered mechanical failures 12 minutes into the flight and 32 minutes later crashed into two ridges of Mount Takamagahara in Ueno, Gunma Prefecture, 100 kilometers from Tokyo, on Monday 12 August 1985. The crash site was on Osutaka Ridge (御巣鷹の尾根 ... 2012年04月02日再生回数 10286
	【衝撃】飛行機墜落の瞬間【事故】  2011年10月07日再生回数 38380
	史上最悪の航空機事故  航空機事故です。 2012年04月18日再生回数 3563