「航空路」に関連した動画の一覧 |
 | 航空路変わった！！ 福島を避けている ２０１１／４／１１のコペンハーゲン発の成田行き。 ４／３の行きには、いつもと同じ東北上空経由でしたが、帰りの便は、福島の南を通過している。 機内のモニターを記録したものです。 2011年04月17日再生回数 3915 |
 | 中国 吉祥航空 航路譲らずあわや大惨事に 【新唐人2011年8月30日付ニュース】主に中国国内線を運行する中国の航空会社、「吉祥航空会社」がにわかに、注目を集めています。飛行機2機が衝突の危険に直面しているにもかかわらず、吉祥航空の機長は管制センターの指示を無視して、航路を譲らなかったからです。 8月23日、中国のネットであるニュースが流れます。「吉祥航空が航路を譲らなかったため、危うくカタール航空が墜落するところだった」というのです。カタール航空が「Mayday」という信号を出したのに、吉祥航空は管制センターの指示を無視し、航路を譲りませんでした。カタール航空の便が着陸したとき、5分ぶんの燃油しか残っていませんでした。 この「Mayday」は「SOS」と同じで、救助を求める信号です。これは、船あるいは飛行機で重大な危険が発生したことを意味します。 その後確認されたところによると、事件は23日ではなく13日に発生していましたが、事件については公表されていませんでした。 これに対し、ネットでは「飛行機が飛んで100年以来、Mayday）を聞いても航路を譲らない事件は起きていない。吉祥航空は、民間航空史上初めての歴史を作り上げた」との皮肉が聞かれました。 中国東方航空の元副機長、袁勝さんは、飛行機事故は国際的なイメージに直結するため、報道規制が厳しいといいます。 中国東方航空 袁勝・元副機長「飛行機衝突など、空の事故は報道規制が厳しいです。何かあると、すぐにネットを遮断して、記者を入れさせません。そして当局は報道内容を指定します。一部の記者が、上の指示に基づき、報道するだけです」 25日、中国のネットには、8月13日に起きた事件の詳細が掲載されました。吉祥航空の内部情報だといいます。 これに対し、非難の声が尽きません。「パイロットは無条件に管制センターの指示に従うべき ... 2011年08月30日再生回数 29879 |
 | アイスランド 火山噴火 長期化で気温低下の懸念 大量の火山灰で欧州を中心に世界の航空網に大打撃を与えたアイスランドの火山噴火。長期化すれば、噴煙が日光を遮ることによる気温低下など、気象への影響も懸念される。 火山噴火予知連絡会委員の植木貞人東北大准教授（火山物理学）によると、アイスランドは北米プレートとユーラシアプレートの境目が連なる「大西洋中央海嶺」の真上に位置しており、火山活動が盛ん。植木准教授は「地下からのエネルギーの供給が多いため、噴火が大規模になるのではないか」という。 過去の火山災害では、１７８３年のラキ火山の噴火が有名。気温低下によって大規模な飢饉が起き、フランス革命のきっかけになったとの説もあるという。 ロンドンの航空路火山灰情報センターの情報によると、今回の噴煙の高さは最大約１１キロとみられる。今後の気象への影響について植木准教授は「噴煙に含まれる微小な粒子が日射を遮り、気温が下がるとの見方もあるが、放射される熱とのバランスなどの問題もあり、一概には言えない」とする。別の研究者は「長期化した場合、気温低下などの影響が広範に及ぶ可能性も否定できない」と指摘している。 アイスランド・エイヤフィヤトラヨークトル（Eyjafjallajokull） 2010年04月19日再生回数 20547 |
 | La'Cryma Christi-Mirai The endearingly dorky PV o_O 2005年10月22日再生回数 218733 |
 | 台北花博明華園日團歌仔戲詼諧逗趣俏歌仔王老虎搶親雙槍鴛鴦情大中華人無線網路電視台大航空小空姐部落格阿莫部落格 1 2011年01月28日再生回数 2326 |
 | 大韓航空機～誘導路に着陸～ 2007年1月6日 午後 大韓航空機が秋田で 誘導路に着陸 2007年01月06日再生回数 558172 |
 | 2009年9月10日 ケムトレイル撒布機を探せ5.5part of 11 岡崎航空路監視レーダー事務所、つづき 2010年01月17日再生回数 1332 |
 | 台北花博明華園日團歌仔戲詼諧逗趣俏歌仔王老虎搶親雙槍鴛鴦情大中華人無線網路電視台大航空小空姐部落格阿莫部落格 2 2011年01月28日再生回数 2117 |
 | 台北花博明華園日團歌仔戲詼諧逗趣俏歌仔王老虎搶親雙槍鴛鴦情大中華人無線網路電視台大航空小空姐部落格阿莫部落格 4 2011年01月28日再生回数 2633 |
 | JASDF's New Cargo Aircraft XC-2(CX) Test Flight 2010-01-26 . PX哨戒機と同時開発中の航空自衛隊次期戦術輸送機。民間航空路を利用可能な高速巡航性能が特徴。 --------------------------------------- 実施日 (The execution day) 平成22年1月26日 (January 26, 2010) 航空自衛隊岐阜基地 (Gifu Air Base) 岐阜県各務原市 (Kakamigahara City, Gifu) 飛行時間 (Flight Time) : 午前10時21分~11時33分 (10:21~11:33 am) 随伴機 (Chaser) : T-4練習機 (Trainer Aircraft) ×4 機--------------------------------------- 諸元 (Specifications) 搭乗員 (Crew) : 3 全長 (Length) : 43.9m 全幅 (Span) : 44.4m 全高 (Height) : 14.2m 貨物室 (Cargo Space) : L16m×W4m×H4m 空虚重量 (Empty Weight) : 60.8t 基本離陸重量 (Takeoff Weight) : 120.1t 最大離陸重量 (Maximum Takeoff Weight) : 141t 最大積載量 (Payload) : 37.6t 巡航高度 (Cruising Altitude) : 40000ft (12200m) 巡航速度 (Cruising Speed) : Mach0.8 (890km/h) 航続距離 (Range) : 5600~10000km 発動機 (Power Plant) : CF6-80C2K1F (265.73kN/27097kgf/59740lbs) ×2 --------------------------------------- 機体製造 (Airframe Manufacturing) 川崎重工業 (Kawasaki Heavy Industries) www.khi.co.jp エンジン製造 (Engine Manufacturing) GE・アビエーション (GE-Aviation) www.geaviation.com --------------------------------------- Wikipedia XC-2, CX (Cargo Aircraft-X) ja.wikipedia.org en.wikipedia.org XP-1, PX (Patrol Aircraft-X) ja.wikipedia.org en.wikipedia.org --------------------------------------- 関連サイト (Related Site) 航空自衛隊 (JASDF, Japan Air Force) www.mod.go.jp 防衛省報道資料 (Japan Ministry of Defense) www.mod.go.jp 防衛省技術研究本部 (TRDI ... 2010年01月26日再生回数 55170 |
