「西武所沢工場」に関連した動画の一覧

	【西武鉄道】9000系 複々線高架工事の石神井公園駅等で撮影 急行飯能行  やはり西武のイメージは黄色ですね。 参照 Wikipedia→西武9000系電車（せいぶ9000けいでんしゃ）は、1993年（平成5年）から製造された西武鉄道の通勤形電車。 101系の車体更新車として、1993年（平成5年）から1998年（平成10年）にかけて10両編成8本計80両が西武所沢工場にて製造された。なお、西武所沢車輛工場ではこの形式の第8編成 (9108F) が最終新造車にあたる。 車体は新2000系とほぼ同仕様の普通鋼製とし、外板は黄色の塗装である。走行機器などは基本的に廃車となった101系の電装品を再利用したもので、電動カム軸式抵抗制御方式であったが、省エネルギー化の観点などから2004年（平成16年）度から2007年（平成19年）度までに全編成の制御装置をVVVFインバータ制御方式に更新した。現時点で西武鉄道の通勤用車両の中で最後に製造された「黄色い電車」でもある。 2010年08月08日再生回数 4848
	西武鉄道9000系 〜西所沢駅を出発〜  西武鉄道9000系電車は1993（平成5）年に登場し、10両固定編成8本の全てが池袋線に配属されており、主に池袋発着の優等列車に充当されています。 101系の足回りに2000系の車体を搭載したような電車ですが、外観上での2000系との違いは前面の手すりが黒い、前面にナンバープレートがある、電気連結器が無い（10両固定編成なので他車併結不可）、2000系には無い10両固定編成である・・・などといったものがあります。 2004年頃から全編成を対象に順次、VVVFインバータ制御化の改造が行われ、一部編成は甲種輸送で東急車輛に入場し、改造が施されています。全編成の改造は2008年初頭までに終了し、前面貫通扉には「（VVVF化により）省エネ電車である」ことをアピールする丸形のステッカーが貼付されています。 車体自体は、今は無き西武所沢車両工場の製造で、9000系は同工場最後の新造車両であり、以後の西武車両は6000系ステンレス車が東急車輛、6000系アルミ車以降は日立製作所が製造を受け持つようになります。 2010.9.20 2010年10月06日再生回数 30720
	【西武鉄道】9000系9107F 飯能行池袋駅発車  参照 Wikipedia→101系の車体更新車として、1993年（平成5年）から1998年（平成10年）にかけて10両編成8本計80両が西武所沢工場にて製造された。なお、西武所沢工場では本系列の第8編成 (9108F) が最終新造車にあたる。 車体は新2000系とほぼ同仕様の普通鋼製とし、外板は黄色の塗装である。走行機器などは基本的に廃車となった101系の電装品を再利用したもので、電動カム軸式抵抗制御方式であったが、省エネルギー化の観点などから2004年（平成16年）度から2007年（平成19年）度までに全編成の制御装置をVVVFインバータ制御方式に更新した。現時点で西武鉄道の通勤用車両の中で最後に製造された「黄色い電車」でもある。 2011年06月19日再生回数 834
	西武9000系 モハ9203 小手指→西所沢  西武9000系の走行音です。 1993年に101系列の車体更新車として登場し、新2000系の車体に101系の足回りを組み合わさった姿となりました。車内は同期登場の6000系とほぼ同じですが、電磁直通ブレーキは変わっていません。 自社の所沢車両工場で1998年までに10連8本80両が製造されました。最後の2編成はドア形状が単層タイプのドア押さえ方式へ変更されています。かつては新宿線にも走っていましたが、有楽町線直通運転開始に前後して全編成が池袋線配置になりました。専ら優等列車のみ充当で、初電に各停運用がごくわずかに充当されるのみです。2003年度から2007年度にかけて、8編成全てにVVVFインバータ制御改造が行われました。 現在のVVVFインバータ制御装置は日立製ですが、京王9000系やJRE231系を足して2で割った感じの音を出します。 小手指始発列車の収録ですが、あまり速度が出ていません。 2009年01月30日再生回数 16713
	保存車両列伝第28回「西武鉄道527と31」  旅先で出会った保存車両達を紹介する保存車両列伝（自家製）。第28回は埼玉県所沢市にある西武園ゆうえんちにいるおとぎ列車。昭和25年に西武遊園地とユネスコ村の連絡輸送を開始したが、昭和27年には地方鉄道に昇格して西武鉄道の路線として山口線となり、仲間入りをした。西武鉄道におけるナロー公共輸送鉄道の誕生だった。トンネルは途中で撤去してしまったが、橋梁もあれば、踏切もあり、春には満開の桜の中を走る、まさにおとぎ列車だった。鉄道100年にあたる昭和47年に記念行事としてＳＬを走らせることになったのだが、当時でさえ、ナローで現役のＳＬは無かったという。結果的に頸木鉄道で保存していたＳＬを借用し、走らせてみたところ、好評だったことから、さらに井笠鉄道からも、一台借用して、休日二列車運行を行っていた。また、井笠鉄道からは一緒に木造客車も購入した（映像の客車）。借用したＳＬの老朽化が進んだことから、昭和52年に自社のＳＬを走らせようということになり、昭和48年に台湾の精糖会社より購入していたＳＬがあったことから、所沢工場で手を加え、再度5形とするＳＬを登場させた。その一台が、この映像にある527である。山口線は、新交通システムの導入により、ＳＬは廃車となり、527は西武園ゆうえんちのレストランポッポに、もう一台の532はユネスコ村のＳＬコーナーに保存展示されることとなった。そして、今や、二台とも当初の役目を終えている。なんとも寂しいことだが、解体されていないだけでも、喜ぶべきことなのかもしれない。レストランポッポは当初から車両の上には屋根がなく、雨ざらしが続いていたので、なんとかして欲しかったが、レストランの休止とともに、屋根の設置は絶望的となってしまった。だが、おとぎ列車は、西武鉄道の歴史の中で、もっとも人々 ... 2011年03月09日再生回数 1773
	西武２０００系ＶＶＶＦ試験車２０９７Ｆ 走行音  西武鉄道の新２０００系唯一のＶＶＶＦ車組み込み編成、２０９７Ｆの走行音です。 ２０１１年５月２日録音モハ２１９７にてご存知の通り、三菱のＶＶＶＦ搭載。所沢車両工場の最後っ屁というヤツでしょうか？所沢車両工場ならではの魔改造車両です。 ２００８年には取り外されることが懸念されましたが、何事もなかったかのように復活しました。 ＶＶＶＦですがチョッパと組み合わせているせいか、乗り心地はお世辞にも良いとはいえません。 また、２０９７Ｆは池袋線系統では珍しい２基パンタ搭載車となっています。 2011年07月27日再生回数 2996
	西武バス【新所02】美原町三丁目→シチズン前  2009年05月17日再生回数 5682
	西武鉄道9000系発車～101系入線  収録日:2009年3月31日 大泉学園駅にて、9000系上り電車の発車から101系下り電車の到着までを動画に撮りました。 西武9000系は1993年から1998年にかけて101系の廃車によって捻出された床下機器（抵抗制御）と2000系後期車同等の車体を組み合わせて自社の所沢車両工場で製造し、地上線列車の4ドア化を推進しましたが、その後2004年から省エネ対策として制御装置をVVVFインバータ制御に交換しています。 101系は旧101系において床下機器を4000･9000･10000の各系列に流用していることもあり、既に最初の廃車が出てから20年が経過していますが、現在も全廃には至っていません。しかし、30000系の増備が完了すると幹線の列車では見られなくなる予定です。 2009年04月16日再生回数 39360
	西武9008F 西所沢~小手指  西武9000系最後の抵抗制御車現在はVVVFインバータ制御に改造され、前面の車両番号がないまま運行中。 2007年07月03日再生回数 1801
	西武新宿線2000系2007F  2007Ｆ 行き先表示が現在のローマ字付きのに交換済みの姿です。 2000系は西武の主力形式で新宿線では２０００系に乗れなくても途中で必ず見かける車両。 ２０００系２連と６連は２０００Ｎの６連か４連と混結して運転することが多い。 この編成は２０００系の中で若番車なので発車時にきしみ音が聞こえます。 2008年06月08日再生回数 10162