「車両限界」に関連した動画の一覧

	プラレール車両限界測定  ファステック360Sのネコ耳を出して接触なく走行出来るかテストしました。 2008年06月24日再生回数 66787
	車両限界チェック.wmv  山岳部分の曲線勾配とトンネル部分の車両限界のチェックを行いました。 2011年06月29日再生回数 192
	最終走行試験.wmv  線路を仮止めしました。そして車両限界のチェックなどを行うため走行試験をしました。車両限界は問題ありませんでしたが、線路が汚れていたのか走りが少々滑らかではありませんでした。 2011年07月19日再生回数 74
	【激レア!!】団体専用列車"楽"(RAKU) 近鉄20000系 京都発車  近鉄京都駅で列車を撮影していたところ、たまたま「楽」を見ることが出来ました!! 20000系電車は、近畿日本鉄道の団体専用列車用の電車。「楽」の愛称がある。20100系（初代「あおぞら」）の老朽化に伴いその代替用として登場した。 楽（RAKU）とは、設計コンセプトであるRomantic Journey、Artistic Sophistication、Kind Hospitality、Unbelievable! の略で、車両横に表記されたロゴ「楽」の文字は書家・榊莫山の揮毫によるものである。 車体は車両限界を最大限活用しており、在来の2階建車両に比べて通路部分の屋根を高くして、圧迫感をなくしたのが特徴。 のちに30000系「ビスタカーIII世」が車体更新を受け、「ビスタEX」に改造される際にも、同様の屋根構造に改造されている。 窓も大きな曲面ガラスとし、柱に冷暖房用の風洞を設けているのも特徴的である。 塗装は上半分を黄色、下半分をホワイト、境目に濃い茶色のラインを通し、乗降扉部分は濃いオレンジ、その脇の車端部はグレーというカラーリング、先頭車の側面端部には「VISTA CAR」ロゴがプリントされている。 2012年05月14日再生回数 252
	【東京都交通局】都営地下鉄 新宿線 10-300形  （Wikipedia） 開業時からの車両であった10-000形はセミステンレス車両である初期車の登場から25年（試作車では30年）以上が経過し、車体の老朽化が進んでいた。本形式はその置き換え用として、また2005年（平成17年）5月14日に行われたATCと列車無線の更新に対応するために製造された車両で、2004年（平成16年）11月から2006年（平成18年）7月にかけて新製された。 通勤形電車として標準的な全長20m級・4扉車体の基本設計は軽量ステンレス製構体や列車情報管理装置 (TIMS) の採用など東日本旅客鉄道（JR東日本）のE231系で採用された設計技術をベースにしており、開発・製造コストの抑制を図っている。新宿線の車両限界に合わせて車体幅が狭いほかは類似した印象の外観を持つが、先頭部はオリジナルのデザインを採用している。 2010年01月02日再生回数 17158
	2012.5.5 磐越東線キハ110系キハ111-105 赤井→小川郷前面展望  2012年5月5日の磐越東線737D赤井13時19分発→隣駅小川郷までの前面展望です。3:39付近～警笛2回鳴動し線路脇の車両限界内で草刈りしていた人が左側に移動します。人身事故寸前でした。保線作業員と運転士が会話していますが運転士はこの列車乗務前のいわき行きでも同地点で人身寸前だったとのこと。小川郷駅到着直前5:07以降に旧国鉄の軽量客車ナハ11 2060→国鉄水戸鉄道学園で交直流電車教習車として使われたナヤ11 2（元10系軽量旧型客車ナハ11 2060）の半分カットボディーのカラオケ店が見えます。 JR East Japan Railway Company Banetsu East Line Local Train Cabview Akai→Ogawago 2012年05月08日再生回数 191
	【東京メトロ】02系135F 丸ノ内線 地上部分 四ッ谷駅で撮影  参照 Wikipedia→ 丸ノ内線で開業以来使用している300形・500形などの車両が車両更新時期の目安である30年が経過したことや、銀座線用2000形などの更新車両である01系が乗客に好評であったことから、丸ノ内線も新型車両に置き換えることとなり、本系列が導入されることとなった。 01系をベースに設計・製造したため、外観や機器などは01系に準拠したものとなっている。これは検査業務を担当する中野検車区・中野工場での取り扱いを考慮したものである。丸ノ内線においても本系列への統一後（本線は1995年2月、方南町支線は1996年7月に統一）の1998年（平成10年）3月には保安装置のCS-ATC化が実施され、最高速度が従来の65km/hから75km/hに引き上げられた。 車体はアルミニウム合金製で、片側3扉構造である。車両の製作工法は01系と同様、アルミニウム合金の大型・中空の押出形材を組み合わせて連続溶接工法によって組み立てるというものである。銀座線に比べて丸ノ内線の方がトンネル断面を拡大している分車両限界も大きいため、01系の全長16m・幅2550mmに対して本系列は全長18m・幅2780mmと、一回り大きくなっている。 2011年03月05日再生回数 1551
	Max E4系（ E4 Series Shinkansen ）  Max（マックス、Multi Amenity eXpress）。 車体はE1系では普通鋼製であったが、本系列は車イスエレベーターとワゴンリフトなど重量増分を補うため大型押し出し型材によるアルミ合金製である。トンネル微気圧波現象（トンネルドン）および高速走行時の騒音対策で先頭車両の前頭部はE1系よりロングノーズになった（ノーズ長E1系：9.4メートル、E4系：11.5メートル）。車体塗装は白と青のツートーンでその境目に黄色の帯が入る。標識灯にはHIDランプを使用している。パンタグラフは下枠交差型(PS201形)を採用しており、車体が車両限界ギリギリで作られているためパンタグラフカバーは無く、パンタグラフ設置部の屋根が一段低くなっている。 最高速度は240km/h。8両編成で定員は817人。2本連結した16両の定員は1634人で高速車両としては世界最大級。E1系の12両編成から8両編成としたのは需要の関係により必ずしも12両編成で運行する必要がないことがあり、逆に輸送需要の多い時間帯の列車については2本連結した16両編成として、需要の多寡に応じた運用を可能とするのと、東北新幹線の場合、「つばさ」・「こまち」といったミニ新幹線車両を併結する場合にプラットホームなどの地上設備が新幹線車両の標準である25m級車両16両分であることから、併結相手の車両運用についても冗長性を持たせるためでもある。一部、北陸新幹線（長野新幹線）の急勾配区間走行に対応した編成や、それに加えて軽井沢以西の商用電源周波数60Hzに対応した編成が存在する。 使用機材：Panasonic HDC-TM30 2010年05月15日再生回数 3849
	鉄道模型 すれ違う９９９号  先日再販されたマイクロエースの銀河鉄道９９９のＴＶ版の基本＋増結セットと旧製品の劇場版の機関車と戦闘車両に他社製の客車を連結させた編成の２編成を使ってすれ違い走行をさせてみました♪ ９９９号の戦闘車両の砲塔を外さずに走行できるポポンデッタ日本橋店の３･４番線ですが車両限界をオーバーする戦闘車両のため一般の車両となら何とかすれ違えても流石に戦闘車両同士のすれ違いとなると無理ですので外側を走る劇場版の方の内側の砲塔を外しています。 2009年02月12日再生回数 12933
	JR東日本 East i （E926形） 高崎駅を出発  上越新幹線高崎駅の待避線に停車していた総合検測車E926形（愛称Esat i）。回送扱いで東京方面に出発する。車両限界はミニ新幹線規格であるが、事業車両らしく窓が少ない。 2010年05月24日再生回数 1112