「運行管理者」に関連した動画の一覧

	【LEC】運行管理者[貨物] ＜アイキャラ＞  LECが贈る運行管理者講座！最短で合格を目指したい方必見です！ www.lec-jp.com [就職・転職・キャリアアップに役立つ！資格の通信講座サイト iCara アイキャラ] lec-admin.lec.co.jp 2012年03月13日再生回数 501
	【LEC】運行管理者[旅客] ＜アイキャラ＞  LECが贈る運行管理者講座！最短で合格を目指したい方必見です！ www.lec-jp.com [就職・転職・キャリアアップに役立つ！資格の通信講座サイト iCara アイキャラ] lec-admin.lec.co.jp 2012年03月13日再生回数 191
	運行管理者  My First Project 2011年03月18日再生回数 304
	110番通報したのにお巡りさんは、雲助の味方です？  悪質な集団交通違反常習の付け待ち雲助（客待ち）タクシー運転手を、 本当に取り締まるか110番で、警察に通報して検証してみたｗ 01：28に通報02：19に東武宇都宮駅前の警官登場違法付け待ち【客待ち】ハーケン ↓↓ 110番通報 ↓↓ 東武交番の警官登場 ↓↓ 追っ払われる ↓↓ 交番の警官が居なくなる ↓↓ 違法客待ちが再び現れる ↓↓ 110番通報 ↓↓ 交番の警官登場 ↓↓ 追っ払われる ↓↓ 交番の警官が居なくなる ↓↓ 違法客待ちが再び現れる 以後同じ繰り返し栃木県公安委員会とタクシーの営業許認可権のある関東運輸局と合同で実態調査しなければ、解決できない国交省 運輸局自動車業務監査指導部事業者の行政処分情報検索と言うサイトでwww.mlit.go.jp 不良事業者名を晒し上げにしている 通報しても即行政処分にならなくても過去３年間にの累積違反点数が50点を超えると営業停止（事業停止処分）を、 喰らい80点を超えることとなるとき又はその他の悪質な法令違反があったときは、 事業許可の取消処分を喰らいます当然原因を作った運転手も解雇や何らかのペナルティ若しくは、巻き添えを食った上司(運行管理者）や経営者 無関係で巻き添えを食った同僚からボコにされる場合もあります。 たた悪戯に警察やタクセン、タクシー協会、会社に連絡しても「ハイハイ良く注意しておきますから」でなんらペナルティを受けません駐車違反や違法な道路占拠などで警察に通報する場合は、何度でも何度でも通報して「危ないので取り締まってください」と通報しましょう。 「ドアナンバー」と呼ばれる、社名と通し番号の書かれた四角形の内容をメモするか、車内だったら助手席ダッシュボードの大きな顔写真入りの乗務員証の内容と日時、場所、乗車区間、ナンバーをメモする。メモをおろそかにすっと悪徳運転手が ... 2012年01月08日再生回数 79918
	JSBCC】旅行業務取扱管理者試験対策講座 ガイダンス動画  当講座で開講している旅行業務取扱管理者試験対策講座のガイダンス動画です。 旅行業務取扱管理者は国土交通省が実施・認定する旅行業界唯一の国家資格です。 旅行業者は営業所毎に１人以上の旅行管理者の設置を義務付けられており、旅行業界はもちろん、その周辺業界への就職を希望する方にとって、この資格は大きな武器となります。 総合旅行管理者と国内旅行管理者コースの両方に対応。ベテラン講師と共に、合格率100％を目指しましょう！ ご興味をもたれた方は、是非資料請求を！ 2010年12月13日再生回数 1715
	日を追うごとに見えて来るずさんな運行管理?! 関越道バス激突事故!!  This bus trip was very cheaper. Suspect Kono was born as a Japanese in China, and could not speak and read the Japanese perfectly. This problem is that he had driven seeing the car navigation and was a temporary employer. By 3.11 disaster, tourism industry have been in a tight squeeze. 2012年04月29日再生回数 47825
	[解放軍]緊急企画、高速ツアーバスって何? 法整備で路線バスと同じに?  こんにちは、[解放軍]じへいの動画解放軍です。今日は、『高速ツアーバス』と路線バスを同一とするための法整備について説明します。 この説明の前に、路線バスとツアーバスについて説明します。 ・路線バス 停留所、路線、時刻、運賃などを決めて国に届けた上で運行する・ツアーバス バス会社からバスを貸し切って、旅行サービスを提供するです。高速ツアーバスは、例えば、大阪から乗って東京で下りるという「パッケージツアー」を提供しています。 これでは路線バスと変わらないと思いますが、実際その通り全く同じです。 ただ、提供者側は旅行パッケージとして提供すると、路線バスでは必要な届出が不要なので、非常に手間がかかりません。 路線バスでは、国の認可が必要であったため、無理な運行スケジュール、危険な路線、停留所の不備などの問題が起こりにくかったです。 しかし、ツアーバスではこの様な確認が無いため無理なビジネスが可能です。 そして、運転手にも無理な運行を行わせ、事故などの問題が発生しやすくなります。 私の意見ですが、この様な問題は、実質路線バスをパッケージツアーとして販売できてしまうところです。 私は、問題解決のためにはパッケージツアーの定義について見なおす必要があると考えます。 ・運行に関わる原価がパッケージツアー全体の原価の何割以下であること・パッケージツアー中の平均速度は規程以下であること・パッケージツアー開始時と終了時の場所が何キロ以内であることなどのパッケージツアーのあるべき姿を再定義することだと考えます。 2012年05月25日再生回数 258
	危険運転 GREEN UNE（所沢800 あ32-90）  無謀運転での割り込みとブレーキ。 会社名とナンバーバレバレで何をやっているのでしょうか。ドライバー教育をやり直してくださいね。 しかし会社名をググっても出てこないって、さすが悪質ドライバーを雇っている会社だこと。ドライバーの顔を撮っている後ろ向きカメラの画像があるが、さすがにアップはできないので、運行管理者は反省すべし。 2012年02月03日再生回数 1344
	2011年 旅客機映像トピックス －国内線編－  2011年の国内線旅客機映像トピックスを作成してみました。 いろいろ話題があった2011年をさっと振り返っていただければ、と思います。 映像は基本的に時系列に並べ、その出来事の日に撮影したものですが、 その日に撮影できなかったものはできるだけ近い日に撮影したものをピックアップしました。 タイトルが「国内線編」となっていますが、国内線中心の撮影ばかりだったので国際線編はありません（汗）。 また私が撮影できていない機体に関する出来事は取り上げられていません。 （HACの新塗装機就航など） あとタイトル映像以外の映像はすべてYouTubeにて公開済みのものとなります。 大晦日の日に急に作成しようと思い立って作成したのでちょっといい加減な出来になっていると思います。 JALのA300-600Rのラストフライトの機体番号（レジ番）についてはMasaakiAsukayama さまの映像作品にある説明文を参考にしております。 www.youtube.com 動画のBGMは下記のサイトから借用しており、 BGMの著作権については下記サイトおよびその管理者が保有しています。 BGM：フリー音楽素材 Senses Circuit www.senses-circuit.com （2012/1/2追記） ご迷惑をおかけいたします。 ・JALの新鶴丸映像の後に表示されるテロップに誤りがあります。 誤）しかしJALでは機体の所有する機体の → 正）しかしJALでは所有する機体の・JALのA300-600Rのテロップに誤りがあります。 誤）運行 → 正）運航・ANAのボーイング787テスト機のテロップに誤りがあります。 誤）製造番号N787EX → 正）機体番号N787EX 2012年01月01日再生回数 2557
	【高速鉄道事故】追突事故の主因 当局が報道制限  【新唐人2011年7月31日付ニュース】中国の高速鉄道は、日本、ドイツ、フランスなどの技術を発展させたものですが、運行管理などは中国独自のものです。特に事故発生以来、中国の高速鉄道の安全管理が高い関心を呼んでいます。速度世界一の栄誉にこだわった結果、安全基準がおろそかになったのではないか。そんな疑問の声が絶えない中、当局はすでに報道制限を始めています。 ロイター通信によると、事故発生の翌日、中国当局は国内メディアに対し、事故に関するマイナス報道を自粛するよう要求。事故原因の調査も禁じました。そのうえ鉄道省は、事故の原因は落雷による故障だと発言して人々の反発を呼びました。 追突された一番後ろの車両に乗っていて亡くなった乗客の兄は、政府に公正な処理を求めています。 犠牲者の兄 金さん：「まず事故の全体的状況、具体的状況も分かっていません。なぜこんな大事故が起こったのか。第二に賠償問題も未解決です。昨日見たテレビによると一人たった17万元（約200万円）、そんなのありえません」 ある北京の専門家は、事故の背景には、鉄道省の運行管理が混乱を極めたことにあると指摘。世界最速にこだわった結果で、落雷が事故の原因にはならないと断言します。 北京の専門家 彭定鼎さん：「情報技術がこれほど発展しています。もし線路で列車が故障したら、他の列車はその情報を受け取って停車すべきです。落雷でエンジンが損壊し、こんな事故が起きたとでも？高速鉄道運用開始時に対応策がなかったのでしょうか」 北京交通大学の李紅昌（り こうしょう）副教授は、前方車両が停止したことが、なぜ管制室や後方の車両に伝わらなかったのかと首をかしげます。 北京交通大学 李紅昌副教授：「理解できません。停止したことを知らせるべきでした。なぜできなかったの ... 2011年08月01日再生回数 370