「鉄道の電化」に関連した動画の一覧

	東北の電化を支えた交流電機：ED71 & ED78  番組名：ウィークエンド東北（NHK東北ローカル） 国鉄末期の放送 東北地方の初代交流機ED71 1号機と、急勾配用ED78 1号機が国鉄時代の末期、旧福島機関区で復元保存されていました。そこから中継されたときの様子です。 2009年09月20日再生回数 8775
	鉄道のある風景 出雲西方冬景色 (28-Jan-2012) Landscape with Railway JAPAN.  島根県を通るJR山陰本線は西出雲駅以西が非電化区間となっています。 小田駅より西、車窓を彩る日本海は演歌の似合う荒波とまではいきませんが、とにかく寒いです。 2012.1.28 島根県出雲市JR山陰本線 出雲神西～田儀 間沿線各所 2012年01月28日再生回数 5157
	いすみ鉄道のパーフェクトさいけん教室【何だこのMADはｗ】  ―しょげてちゃ、おいねーからよっ！ 覚悟は一応出来ているし、あとは開き直って楽しむだけ（ぉぃ） 【ヒント：いすみ鉄道は非電化路線】 色々と変ですが、恐らく仕様です。内容は、ホントが大半＆一部ウソｗ 内容の解説をzoomeに記載致しました。ご参考までに（；・∋・） zoome.jp PS 社長ごめんなさいごめんなさいごめんなさいorz 「変な動画作っちゃいましたｗ」って、コレの事です（汗） ちゃんとしたPVは納品致しましたので、それに免じて・・・（ぉぃ） PSその２ い鉄君へ。万が一からかわれても外房線は止めないでね・・・うｐ主が乗りに行けなくなりますから（爆） ※画像は色々な所からお借りしておりますm(_ _)m 一応ニコ動仕様なのか、シュールな造りに・・・orz BGM「チルノのパーフェクトさんすう教室」 歌：miko FROM『東方氷雪歌集』(2008) 2010年02月13日再生回数 10601
	黒部峡谷鉄道のディーゼル機関車  重連の電気機関車がトロッコ列車や貨物列車を牽引する黒部峡谷鉄道。 非電化の黒薙支線直通用にディーゼル機関車も保有しています。 2009年07月30日再生回数 2887
	鉄道のある風景 芸備線夕景 (10-Apr-2011)  岡山県新見市から広島県三次市を経て広島市へ通じるJR芸備線。 中国山地を通る非電化のローカル線ですが、広島口は列車回数もそこそこ多く、平日ですと長編成の列車も見ることができる線区となっています。 広島から北東に向けて市街地を抜けると、なだらかな谷間の田園地帯を通って三次を目指します。 JR芸備線・広島口の春の午後です。 2011.4.10 JR芸備線 上深川～吉田口間各所にて 2011年04月20日再生回数 1408
	鉄道のある風景 中国上海 嵐皋路鉄路立交橋 (15-Aug-2011)  中国上海市、中国国鉄の上海站から上海西站にかけては市内中心部をほぼ一直線に進みます。 上海市内の鉄道線は貨物線の一部を除けば踏切がなく、撮影には立体交差する道路橋からというのが一般的なロケーションとなります。 6年前に訪れたことがあり、電化後は音沙汰もなくなってしまった嵐皋路鉄路立交橋（上海～上海西）の現地調査？をすべく、地下鉄3・4号線・鎮坪路站から徒歩で目指したのですが、道を間違えてしまい下町を彷徨うハメになりました。 石泉路という通りでは日本語が話せる現地の人と出会ったりしてロスタイムを食ってしまい、結局辿り着くまで１時間以上も掛かってしまいました。 苦労の末に辿り着いたのですが、電化によって架線を吊るトラスが視界を遮るようになってしまいました。 陸橋の西側に広がる上海客車技術整備站の構内はとりあえず見渡すことはできますが、今後この場所での撮影を楽しむ機会も無いでしょう・・・ 架線が無い時代の同所www.youtube.com ------------------------------------------------------------------------------------------------ この陸橋についての資料が見つかりましたので引用しておきます。 Title : 1987年3月20日，横跨沪宁、沪杭铁路的岚皋路立交桥工程开工 Memo : 1987年3月20日，横跨沪宁、沪杭铁路的岚皋路立交桥工程开工。 北起新村路，南迄铜川路，同年12月20日竣工。 なんと、工期僅か９ヶ月での竣工だそうです・・・ ------------------------------------------------------------------------------------------------ 中国上海市普陀区 石泉路、光新路、華池路、嵐皋路、交通路CNR京滬線 上海～上海西 2011年09月15日再生回数 754
	日本における鉄道電化の最北端  ２０１１年６月１２日撮影。 宗谷本線永山～新旭川間の旭川運転所が、日本の鉄道の電化区間の最北端である。 2011年06月12日再生回数 225
	鉄道のある風景 JR芸備線初秋 (11-Sep-2011) Japanese landscape with railway.  JR芸備線は、岡山県新見市の伯備線・備中神代駅から分岐して中国山地を西進し、広島県庄原市、三次市を経由して広島へ至る非電化のローカル線です。 初秋の朝、広島から三次までの間で撮影を楽しみました。 広島を午前7時に出発して、三次には9時に到着しないといけない事情がったので、少々慌ただしい撮影行となりました。 2011.9.11 JR芸備線 白木山～三次 間各所Shirakiyama sta. - Miyoshi sta. Geibi line. , West Japan Railway Company. 2011年09月18日再生回数 740
	よみがえる尾小屋鉄道の記憶 なかよし鉄道 preserved narrow-gauge railway  最後の非電化軽便鉄道だった尾小屋鉄道の車両キハ１が小松市の「なかよし鉄道」で動態保存されています。 The Ogoya tetsudo railway was the last non-electrified narrow-gauge railway. 2009年05月06日再生回数 1099
	【東武鉄道】100系スペーシア 栗橋駅でJR線から東武線へ ポイント切替.  栗橋駅のデットセクションとは参照 Wikipedia→当駅にはJR東日本の線路と東武鉄道の線路をつなぐ連絡線が設置されている。これは、2006年（平成18年）3月18日より新宿 - 東武日光・鬼怒川温泉間で特急列車「（スペーシア）日光・きぬがわ」を相互直通運転することになったため、それにあわせて新設されたものである。総工費は約16億円である。 連絡線は両社の土地の境界線付近に設置され、東武の側線跡の土地も利用している。連絡線の途中には、両社の乗務員が交代するためのデッキおよび乗務員詰所が設置されている。JRと東武を直通する特急は当駅で乗客の乗降扱いを行わないため、旅客用ホームは設けられておらず、列車は運転停車となる。線路の配置は運転本数が少ないため、単純な平面交差となっている。 両社連絡線設置に伴い、長さ80メートルのデッドセクション（死電区間）が設置された。東北本線東京 - 黒磯間と東武日光線はいずれも直流1500ボルト電化であるが、双方の電源の混触を防ぐために設置されている。デッドセクション内の架線は断路器を介して東武側の饋（き）電線に接続されており、何らかの理由で列車がデッドセクション内に停止した場合には東武側からの加圧で列車を動かすことができる。 なお、2009年時点では東武本線においてJR線と東武線が直結されている唯一の地点である。南栗橋車両管理区は至近であるものの、新車搬入には使用されていない。新車は熊谷貨物ターミナル駅から秩父鉄道線・羽生駅・東武動物公園駅を経て南栗橋車両管理区まで搬入される。 2010年12月26日再生回数 10005