「電動発電機」に関連した動画の一覧

	EF64 1000番台DM104電動発電機起動音  EF64 1000番台のMG起動音です。（音声のみです） 実車だとパンタグラフを下げるまで、このMG音が聞こえます。 サイリスタインバータ制御の三相同期回転界磁形電動発電機で、固定子巻線は発電機電動機共に一緒の磁気ワクに収められて、励磁機は回転電機子型で電動発電機回転子とセットで収められている。 また同系列のDM106電動発電機は、201・205系や211系のMGで容量が増大されています。 起動音はほとんど一緒です。 電動機3Φ3W 1500V(インバータ 、直列抵抗、リアクトル入力電圧) 87A 60Hz 4P 131kW 発電機3Φ4W 440V 158A 60Hz 4P 120kVA 力率0.85 励磁機(回転整流器) 3Φ3W 160V 30A 90Hz 6P 8.3kVA 回転子速度1800rpm 2011年06月16日再生回数 1179
	クモハ457-18 電動発電機（MG）作動音  クモハ457-18にて撮影、冷却風取り込み口があるのでそこから撮影しました。 2012年05月19日再生回数 25
	東上線、電動発電機も好調！、８６０５Ｆ  2011年07月25日再生回数 210
	東武鉄道東上線 10030系(リニューアル車)モハ12641下赤塚→成増(車窓)  10030系は、1988年（昭和63年）4月に、10000系のマイナーチェンジ車両として伊勢崎線・日光線に登場しました。正面形状が1987年（昭和62年）以降の8000系修繕車に似たデザインに変更されたほか、10000系の凹凸の多いコルゲート車体からビードプレス車体へ、さらにステンレスの光沢を抑えたダルフィニシュ（梨地）仕上げとなり、外観が大きく変化しました。この変更は同時代に製造された京王7000系とも共通します。また、台車がボルスタレス式に、補助電源装置がブラシレスMG（電動発電機）からSIV（静止形インバータ）へと変更され、乗務員室車掌台側に簡易モニタ装置が設置され、また電動空気圧縮機 (CP) もHB2000から低騒音化を図ったHS20に変更されました。室内設備は1人あたりの座席幅が広がったことにより車端部の座席が3人掛けになり、翌1989年8月には東上線にも登場しまた。当時野田線や伊勢崎線館林・日光線新栃木以北で運用していた3000系列の置き換えとしても製造されました。 2両・4両・6両・10両編成が製造され、伊勢崎線・日光線・東上線で運用されています。 なお、この車両は就役から23年余り経過し、車体の陳腐化が進んだため、2007年（平成19年）より内装の更新を主眼としたリニューアル工事が開始されました。 工事は、2011年3月に竣功した11635編成を皮切りに順次施工されています。なお、2011年度は20両が施工対象とされています。 2012年2月10日撮影 2012年02月12日再生回数 2935
	東京メトロ 銀座線の踏切 第4編成通過  上野検車区手前の踏切です。 目の前で電車が減速、加速するのでチョッパの音がすっごく聞こえます。 また、1号車の2番ドアの下に電動発電機(MG)があります。普段聞こえない音が聞こえてちょっと感動しちゃいました。（グググググ）という音で回転はそんなに速くないような気がします。 2010年03月28日再生回数 4072
	神戸市営地下鉄 1118F 新神戸駅発車 日立IGBTーVVVF  2012年2月に営業運用を開始した、IGBTーVVVFの1118F この編成は、電動発電機(MG)から静止型インバータ(SIV)に変更されています。 2012年3月16日撮影 2012年03月17日再生回数 689
	【走行音】箱根登山鉄道モハ3型113号 小田原→小涌谷到着直前 '84.11.17  ☆箱根登山鉄道モハ3形113号1984.11.17 主電動機：芝浦SE-121A ギヤ比3.69(吊掛式) 台車：川崎車両製板台枠台車(昭和10年製） 小田原15時59分発→強羅16時52分着の列車（収録は小涌谷到着直前まで） 編成 ←強羅 113+115 小田原→ 古い録音、技術未熟と言うことで、音質が悪いことをお許し下さい。 1984年11月20日限りで運用を離脱したモハ3形113号在りし日の音です。 このとき、編成は113+115で、113号には「お世話になりました」、115号には「ありがとうございました」のボディーペイントがされて、最後のお仕事をしておりました。 音的には吊掛のモハ1形とほぼ同じですが、台車はモハ3形オリジナルの昭和10年川崎車輌製板台枠台車を使用しておりました。 木製の床ということと併せ、いくぶん現在のモハ1形とは音が異なるかと思います。 電圧切り替え時に使用する「転換」スイッチがとてもごついもので、箱根湯本到着直前に、運転士がそれを操作する音が注意すると聞こえます。 また、電動発電機未搭載なので、制御機器、室内灯等に使用する補助電源をパンタグラフから得た電気を抵抗で落として使用している様子が、電動発電機の音がしないので分かります。 土曜日の夕方なので、観光客で車内は賑やかです。 山登りにおいては、現在のモハ1形の音に比べると、架線電圧が現在より低いためか、台車が異なるためか、木製床のためか、おとなしい感じがします。 大平台→上大平台信号所では運転士と乗客との会話(上は寒いからお客さん風邪ひかないように云々)、鐘を打ち鳴らす古いタイプの踏切、トラックで来ている物売りの声など、のどかな音風景が収録されております。 また、東北弁の観光客の会話はとてものどかで楽しいです。 その他、車掌による急勾配・急曲線の案内放送などが収録されております。 写真は ... 2012年05月26日再生回数 2
	115系0番台 新ニイL2編成のバカでかいMG音  2012.3.11撮影 なぜか0番台の中でL2編成だけMG音がバカでかいですｗｗ 2012年03月17日再生回数 79
	steam engine 120323_電動ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾓｰﾀｰ発電ﾁｪｯｸ  工作したスチームエンジンのパワーをチェックするために発電機として使う乾電池式電動ドライバーに組み込まれていた直流モーターの発電性能を調べてみた。 確かに先日のﾀﾐﾔｓｏｌａｒ ｍｏｒｔｏｒ０１ よりも低回転で０．２Ｗの発電ができた。 2012年03月23日再生回数 39
	神戸市営地下鉄 1116F 日立IGBT-VVVF 三宮駅発車  神戸市営地下鉄 1000系 1116Fが、三宮駅を発車します。 1116Fは、2010年にリニューアル工事を行い、2011年1月に竣工しました。 この編成は、電動発電機(MG)から静止型インバータ(SIV)に変更されています。 2012年04月08日再生回数 284