「高速化 (鉄道)」に関連した動画の一覧

	横浜高速鉄道こどもの国線 〜通勤路線化10周年〜  長津田駅とこどもの国駅を結ぶ横浜高速鉄道こどもの国線は、通勤路線化10周年を迎えました。これを記念して、ヘッドマーク付きの電車が登場しています。掲出期間は4月末までの予定です。 長津田 2010.4.2 2010年04月02日再生回数 4342
	山陰本線の電化・高速化  JR豊岡駅駐輪場にある山陰本線の電化・高速化を掲げた掲示板。 2008年07月24日再生回数 3971
	【横浜高速鉄道】先頭展望 東横線地下化工事進む 代官山～渋谷駅間  参照 Wikipedia→横浜高速鉄道株式会社（よこはまこうそくてつどう、英称Yokohama Minatomirai Railway Company）は、横浜市、神奈川県などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。本社所在地は横浜市中区元町1丁目11番地。 2011年09月25日再生回数 1064
	東京臨海高速鉄道りんかい線70-000系 70-012 新宿→池袋  りんかい線70-000系の走行音です。 1996年に新木場～東京テレポート間の開業に合わせて登場した車両で、基本的に209系をベースとしています。なお、袖仕切り板が大型化されていないのと、スタンションポールが7人掛座席に1本のみ、座席モケットが水色系であることが209系と異なります。 登場当初は4両編成でしたが、2002年の大崎延伸ならびに埼京線との相互直通運転に合わせて6両編成化もしくは10両編成化され、同時に10両編成を4本製造しました。その後2004年10月のダイヤ改正までに6両編成5本の組み換え･車番の改番･サハ挿入が行われて10両編成3本が組成され、残りはJR東日本に譲渡の上209系化されました。従って、現在は10両編成8本が在籍しています。 209系ベースということで、制御装置も209系と同じ三菱GTO-VVVFです。なお、ドア駆動装置が空気タイプとなっています。現在、このドア駆動装置を聴けるのはこの車両でしか聞く機会がなくなってしまいました。 2009年05月28日再生回数 25586
	【1/6 鳥取－青谷】鉄道今昔 キハ187鳥取－米子展望と12系客車  （2007年11月収録） 単線の非ロングレールを激しく連打し、車体を傾けながら疾走するキハ187系特急型気動車。 高速化された山陰本線鳥取－米子間を、ハイパワー振り子気動車の展望映像でお楽しみください。 1話目では鳥取－青谷間を収録してございます。 第2話はこちら（Episode 2) www.youtube.com 作品第6話では、国鉄の色合い濃い1996年当時の12系客車鈍行の映像を用意しています。 www.youtube.com 古い動画のため、低画質、非ワイドサイズ、未熟な映像技術等、ご容赦くださいm(__)m (Recording/November 2007) Special express diesel car "KIHA187" Series for local line in Japan. Sanin Line from Tottori Station to Yonago Station, publish the cab view. KIHA187 Series Engine / KOMATSU SA6D140H (450ps/2100rpm x2) Vehicle body tilting system (Sharp curve at high speed pass) 【BGM】 ASOBEAT www.yonao.com WEB WAVE LIB www.stt.com 2011年01月19日再生回数 4134
	中国高速鉄道 新幹線和諧号 時速250km/h 上海～武漢 中国新幹線の旅行  上海～武漢 中国新幹線の旅 中国高速鉄道 新幹線CRH スピード250キロ中華人民共和国の高速鉄道（ちゅうかじんみんきょうわこくのこうそくてつどう）では中華人民共和国における高速鉄道について記す。中国では高速列車のサービスが2007年に導入され、現在では多くの幹線で高速運転が行われているほか、 建設中の高速鉄道用の路線や計画が多く存在している。 中国の高速鉄道網は、高速化された在来線、高速鉄道用の新線とリニアモーターカーからなっている。幹線での高速列車の運営は、2007年4月の中国国鉄によるCRH型車両導入により開始された。動車組や和諧号の名称で呼ばれ、 中国では最優等列車となっている。 中国鉄道部によると2010年12月の時点で、中国には世界一長い 8358 km の高速鉄道網があり、そのうちの 2197 km は世界最高の営業速度である 350 km/h に対応している。2007年には237000人であった一日当たりの平均利用者数は、 2008年には349000人、2009年には492000人、2010年には796000人と増加していて、 2007年4月からの輸送実績は6億人に達している。 2011年1月に国際鉄道連合が発表した統計では中国の営業中の高速鉄道は 4175 km である。日本は1964年に東海道新幹線を開業させて以来、 高速鉄道の総延長距離では40年以上にわたり世界をリードしてきたが、 2009年に中国に追い抜かれた。 近年、中国では高速鉄道路線の建設が盛んで、世界的不況の対策として2008年に決まった、 2010年末までの内需拡大のための公共投資策でも積極的に支出されたほか、 中央でも地方政府でも重要政策の一つとして扱われ、各地で建設が進められている。 2010年時点で 30000 km 以上の建設中区間があり、また2011年には建設に7000億元の投資をして、高速鉄道網は2011年末には 13073 km、2015年末には 25000 km ... 2011年08月01日再生回数 1876
	ここが高速化のネック！単線区間突入で制限７５を受けるＳあずさ  中央東線普門寺信号場から岡谷駅までの区間は同線唯一の単線区間。この信号場はポイントがあるので上り下りとも７５ｋ制限となります。単線区間はやはり特急スピードＵＰのネックになってます。 2009年06月07日再生回数 44927
	中国高速鉄道 メイドインチャイナの真実  【新唐人2011年10月9日付ニュース】ここ数年目覚しい発展を遂げてきた中国の鉄道。最高速度は2004年の時速160キロから、わずか7年で時速380キロにまで伸びました。中国メディアは「国際社会が40年かけた高速鉄道の発展を中国はわずか5年で終えた」と主張。しかし最近、鉄道の多発。これについて専門家は、表面的には技術の問題に見えるが、背後には制度の問題が隠れていると指摘します。 2009年9月8日、鉄道省の元高官は、「中国はわずか6年で、高速鉄道の革新的な技術をものにした」と胸を張りました。 しかし今年7月、上海に近い温州市で高速鉄道事故が発生。当局によると40人が亡くなりました。 事故は、中国の高速鉄道への不信を呼びます。中国メディアのいう「国際社会が40年かかった高速鉄道の発展を中国は5年で終えた」というのは本当なのでしょうか。 この問題に詳しい詹（せん）さんによると、中国は2004年に高速鉄道の技術を海外から導入。2008年初めて、自主開発したという高速鉄道が誕生しましたが、実際には核心技術を手にしていないそうです。工場でテスト運行を行ったのはすべて海外の専門家でした。信号システムや自動制御装置、核心部品も海外のものだといいます。 地下鉄元エンジニア 詹さん核心部品 自動システム、ボギーなどの肝心な部品、列車専用の電気部品も完全に輸入品です。中国では組み立てて、テストしているだけです詹さんによれば、技術導入を決めた2004年以前、中国は5回、列車の速度向上を試みましたが、自主開発の技術では無理なことを発見。それらのプロジェクトは中止に追い込まれました。そこで、海外の技術を取り入れ、「国産化」することにしたのです。 地下鉄元エンジニア 詹さん中国の持つ鉄道技術では時速160キロすら失敗しました。だから2004年から3年間技術導入 ... 2011年10月09日再生回数 3182
	【5/6 倉吉－米子沿線とキハ58】鉄道今昔 キハ187鳥取－米子展望と12系客車  （2007年11月収録） 第5話は、倉吉－米子間の沿線映像、高速化前まで走っていたキハ58系快速「とっとりライナー」を短く紹介します。 尚、本映像では倉吉から山陰線を下り方向へ順に紹介していますが、車窓映像は上り列車で収録したものです。違和感をお感じになるかもしれませんが、ご了承願います。 (Recording/November 2007) Episode 5/From Kurayosh Station to Yonago Station,Train scenery video.Taken in 1996, the old diesel car "KIHA58 series" to introduce as well. 鳥取-米子 キハ187系展望と12系客車 鉄道今昔旅行（全6話） www.youtube.com 【BGM】 ASOBEAT www.yonao.com 2011年02月13日再生回数 1391
	バス高速輸送システム(BRT) かしてつバス専用道(鹿島鉄道 廃線跡)前面展望  東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線・大船渡線・山田線でも導入が検討されている、バス高速輸送システム（バス・ラピッド・トランジット、ＢＲＴ）です。かしてつバス専用道（鹿島鉄道線の廃線跡）を走行する、関鉄グリーンバスの前面展望。茨城県・石岡市と小美玉市。 Bus rapid transit(BRT).Kantetsu Green Bus.Bus front view.at Ishioka City&Omitama City,Ibaraki Prefecture. 2012年03月14日再生回数 876