「高速化 (鉄道)」に関連した動画の一覧

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「高速化 (鉄道)」に関連した動画の一覧

 

横浜高速鉄道こどもの国線 〜通勤路線化10周年〜横浜高速鉄道こどもの国線 〜通勤路線化10周年〜 
長津田駅こどもの国駅を結ぶ横浜高速鉄道こどもの国線は、通勤路線10周年迎えました。これを記念して、ヘッドマーク付き電車登場しています。掲出期間は4月末までの予定です。 長津田 2010.4.2
2010年04月02日再生回数 4342
山陰本線の電化・高速化山陰本線の電化・高速化 
JR豊岡駅駐輪場にある山陰本線電化高速化を掲げた掲示板
2008年07月24日再生回数 3971
【横浜高速鉄道】先頭展望 東横線地下化工事進む 代官山~渋谷駅間【横浜高速鉄道】先頭展望 東横線地下化工事進む 代官山~渋谷駅間 
参照 Wikipedia横浜高速鉄道株式会社よこはまこうそくてつどう英称Yokohama Minatomirai Railway Company)は、横浜市神奈川県などが出資する第三セクター方式鉄道会社である。本社所在地横浜市中区元町1丁目11番地
2011年09月25日再生回数 1064
東京臨海高速鉄道りんかい線70-000系 70-012 新宿→池袋東京臨海高速鉄道りんかい線70-000系 70-012 新宿→池袋 
りんかい線70-000系走行音です。 1996年新木場東京テレポート間の開業合わせて登場した車両で、基本的に209系ベースとしています。なお、袖仕切り板大型化されていないのと、スタンションポールが7人掛座席に1本のみ、座席モケット水色系であることが209系異なります。 登場当初は4両編成でしたが、2002年大崎延伸ならびに埼京線との相互直通運転合わせて6両編成もしくは10編成化され、同時に10編成を4本製造しました。その後2004年10月ダイヤ改正までに6両編成5本の組み換え・車番改番・サハ挿入が行われて10編成3本が組成され、残りJR東日本譲渡の上209系化されました。従って、現在は10編成8本が在籍しています。 209系ベースということで、制御装置209系と同じ三菱GTO-VVVFです。なお、ドア駆動装置空気タイプとなっています。現在、このドア駆動装置を聴けるのはこの車両でしか聞く機会がなくなってしまいました。
2009年05月28日再生回数 25586
【1/6 鳥取-青谷】鉄道今昔 キハ187鳥取-米子展望と12系客車【1/6 鳥取-青谷】鉄道今昔 キハ187鳥取-米子展望と12系客車 
2007年11月収録単線の非ロングレール激しく連打し、車体を傾けながら疾走するキハ187系特急型気動車高速化された山陰本線鳥取米子間を、ハイパワー振り子気動車展望映像お楽しみください。 1話目では鳥取青谷間を収録してございます。 第2話はこちら(Episode 2) www.youtube.com 作品第6話では、国鉄色合い濃い1996年当時12系客車鈍行映像用意しています。 www.youtube.com 古い動画のため、低画質、非ワイドサイズ、未熟映像技術等、ご容赦くださいm(__)m (Recording/November 2007) Special express diesel car "KIHA187" Series for local line in Japan. Sanin Line from Tottori Station to Yonago Station, publish the cab view. KIHA187 Series Engine / KOMATSU SA6D140H (450ps/2100rpm x2) Vehicle body tilting system (Sharp curve at high speed pass) 【BGM】 ASOBEAT www.yonao.com WEB WAVE LIB www.stt.com
2011年01月19日再生回数 4134
中国高速鉄道 新幹線和諧号 時速250km/h 上海~武漢 中国新幹線の旅行中国高速鉄道 新幹線和諧号 時速250km/h 上海~武漢 中国新幹線の旅行 
上海武漢 中国新幹線旅 中国高鉄道 新幹線CRH スピード250キロ中華人民共和国の高速鉄道ちゅうかじんみんきょうわこくこうそくてつどう)では中華人民共和国における高速鉄道について記す。中国では高速列車サービス2007年導入され、現在では多く幹線高速運転が行われているほか、 建設中の高速鉄道用の路線計画多く存在している。 中国の高速鉄道網は、高速化された在来線高速鉄道用の新線リニアモーターカーからなっている。幹線での高速列車運営は、2007年4月中国国鉄によるCRH車両導入により開始された。動車組や和諧号の名称で呼ばれ、 中国では最優等列車となっている。 中国鉄道部によると2010年12月時点で、中国には世界一長い 8358 km高速鉄道網があり、そのうち2197 km世界最高の営業速度である 350 km/h対応している2007年には237000人であった一日当たりの平均利用者数は、 2008年には349000人、2009年には492000人、2010年には796000人と増加していて、 2007年4月からの輸送実績は6億人に達している。 2011年1月国際鉄道連合発表した統計では中国営業中の高速鉄道は 4175 km である。日本1964年東海道新幹線開業させて以来高速鉄道の総延長距離では40年以上にわたり世界リードしてきたが、 2009年中国追い抜かれた。 近年中国では高速鉄道路線建設が盛んで、世界的不況対策として2008年に決まった、 2010年末までの内需拡大のための公共投資策でも積極的に支出されたほか、 中央でも地方政府でも重要政策一つとして扱われ、各地建設が進められている。 2010年時点30000 km上の建設中区間があり、また2011年には建設7000億元の投資をして、高速鉄道網は2011年末には 13073 km2015年末には 25000 km ...
2011年08月01日再生回数 1876
ここが高速化のネック!単線区間突入で制限75を受けるSあずさここが高速化のネック!単線区間突入で制限75を受けるSあずさ 
中央東線普門寺信号場から岡谷駅までの区間は同線唯一の単線区間。この信号場ポイントがあるので上り下りとも75k制限となります。単線区間はやはり特急スピードUPのネックになってます。
2009年06月07日再生回数 44927
中国高速鉄道 メイドインチャイナの真実中国高速鉄道 メイドインチャイナの真実 
【新唐人2011年10月9日ニュース】ここ数年目覚しい発展を遂げてきた中国の鉄道最高速度2004年時速160キロから、わずか7年時速380キロにまで伸びました。中国メディアは「国際社会40年かけた高速鉄道発展中国はわずか5年で終えた」と主張。しかし最近鉄道多発。これについて専門家は、表面的には技術問題見えるが、背後には制度問題隠れていると指摘します。 2009年9月8日鉄道省元高官は、「中国はわずか6年で、高速鉄道革新的技術をものにした」と胸張りました。 しかし今年7月上海に近い温州市高速鉄道事故発生当局によると40人が亡くなりました。 事故は、中国の高速鉄道への不信呼びます。中国メディアのいう「国際社会40年かかった高速鉄道発展中国5年で終えた」というのは本当のでしょうか。 この問題に詳しい詹(せん)さんによると、中国2004年高速鉄道技術海外から導入2008年初めて、自主開発したという高速鉄道誕生しましたが、実際に核心技術を手にしていないそうです工場テスト運行を行ったのはすべて海外専門家でした。信号システム自動制御装置核心部品海外のものだといいます。 地下鉄エンジニア 詹さん核心部品 自動システムボギーなどの肝心部品列車専用電気部品も完全に輸入品です。中国では組み立てて、テストしているだけです詹さんによれば技術導入決め2004年以前中国は5回、列車速度向上を試みましたが、自主開発技術では無理なことを発見。それらのプロジェクト中止追い込まれました。そこで、海外技術取り入れ、「国産化」することにしたのです。 地下鉄エンジニア 詹さん中国の持つ鉄道技術では時速160キロすら失敗しました。だから2004年から3年技術導入 ...
2011年10月09日再生回数 3182
【5/6 倉吉-米子沿線とキハ58】鉄道今昔 キハ187鳥取-米子展望と12系客車【5/6 倉吉-米子沿線とキハ58】鉄道今昔 キハ187鳥取-米子展望と12系客車 
2007年11月収録) 第5話は、倉吉米子間の沿線映像高速化前まで走っていたキハ58系快速とっとりライナー」を短く紹介します。 尚、本映像では倉吉から山陰線下り方向へ順に紹介していますが、車窓映像上り列車収録したものです。違和感をお感じになるかもしれませんが、ご了承願います。 (Recording/November 2007) Episode 5/From Kurayosh Station to Yonago Station,Train scenery video.Taken in 1996, the old diesel car "KIHA58 series" to introduce as well. 鳥取-米子 キハ187系展望12系客車 鉄道今昔旅行(全6話) www.youtube.com 【BGM】 ASOBEAT www.yonao.com
2011年02月13日再生回数 1391
バス高速輸送システム(BRT) かしてつバス専用道(鹿島鉄道 廃線跡)前面展望バス高速輸送システム(BRT) かしてつバス専用道(鹿島鉄道 廃線跡)前面展望 
東日本大震災被災したJR気仙沼線大船渡線山田線でも導入検討されている、バス高速輸送システムバス・ラピッド・トランジットBRT)です。かしてつバス専用道(鹿島鉄道線廃線跡)を走行する、関鉄グリーンバス前面展望茨城県石岡市小美玉市Bus rapid transit(BRT).Kantetsu Green Bus.Bus front view.at Ishioka City&Omitama City,Ibaraki Prefecture.
2012年03月14日再生回数 876



高速化 (鉄道)に関連した本

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