「647年」に関連した動画の一覧

	2009年08月30日647  VOICE CREW 梶裕貴, 本多陽子 2010年01月18日再生回数 16948
	２０１０年３月１１日富士スピードウェイBEST車載映像（１'５９''６４７）  ２０１０年３月１１日１３：００～１５：００ 走行会のベスト車載映像です。 いまいちな所もあるかと思いますが初めてですのでお許し下さい。。。 よろしければ御指導お願いしますｍ（ ）ｍ 2010年03月12日再生回数 1817
	功夫網- 鄭子平拳術總會成立十一週年- 武術界齊捧場(647)  崇武詠春鄭子平拳術總會成立十一週年紀念晚宴(上) -- 大中華武術家 2011年03月23日再生回数 432
	「紀元節」建国記念の日・奉祝日の丸行進（日本会議・愛知）  皇紀２６７１年（平成２３年）２月１１日 名古屋市中区栄日本の建国を祝う愛知県民の集い 日本会議愛知県本部 「紀元節」建国記念の日・奉祝日の丸行進------------------------------------------------------------ 紀元節 作詞：高崎 正風 作曲：伊沢 修二 著作権：消滅（詞・曲） 一、 雲に聳（そび）ゆる高千穂の 高根おろしに草も木も なびきふしけん大御世（おおみよ）を 仰ぐ今日こそたのしけれ 二、 海原なせる埴安（はにやす）の 池のおもより猶（なお）ひろき めぐみの波に浴（あ）みし世を 仰ぐ今日こそたのしけれ 三、 天つひつぎの高みくら 千代よろずよに動きなき もとい定めしそのかみを 仰ぐ今日こそたのしけれ 四、 空にかがやく日のもとの よろずの国にたぐいなき 国のみはしらたてし世を 仰ぐ今日こそたのしけれ 明治二十六年 官報三〇三七号付録 「祝日大祭日歌詞竝楽譜」 ------------------------------------------------------- 「紀元節」２月１１日は、畏くも 第一代・神武天皇 奈良の橿原で御即位あそばされた日です。神州日本が建国された日です。 日本民族、日本国民は、紀元節を御祝い致しましょう。 神武天皇 在位 前６６０年～前５８５年 御名・異称 神日本磐余彦尊（かむやまといわれひこのみこと） ・始馭天下之天皇（はつくにしらすすめらみこと） 父＝彦波瀲武鸕鶿草葺不合命（ひこなぎさたけうがやふきあえずのみこと） 母＝玉依姫命（たまよりひめのみこと） 陵墓 畝傍山東北陵(橿原市大字洞） 縁の神社 橿原神宮(奈良県）、宮崎神宮（宮崎県） 紀元節の歌 2月11日/ 祝日大祭日唱歌八曲 www.youtube.com 紀元祭 www.youtube.com 例文祝詞（ネットより引用） 紀元祭祝詞 掛介麻久母畏伎 某神社乃大前爾 宮司氏名 恐美恐美母白左久 高天原ﾀｶﾏﾉﾊﾗ爾神留坐須 神漏岐神漏美 ... 2011年02月11日再生回数 2228
	【在特会】犯罪左翼の国旗冒涜を許すな！厳正な処罰を！  平成21年6月13日の在特会主催外国人参政権に反対するデモ行進において左翼と在日韓国人が共同で妨害活動を行いました。 その妨害活動の一環として日本国民を侮辱する目的で日章旗を汚辱しておりました。 「外国人排斥を許さない6・13緊急行動実行委員会」には在日本大韓国民国青年会やむくげの会等の在日韓国人の組織が賛同人として名を連ねており、彼等が組織的に日章旗汚辱に関与していた事は明白であります。 その在日韓国人を韓国の刑法に基づいて処罰してもらうよう、 日本人に対しても処罰の対象になるよう、 刑法改正の請願書を外務省と国会に2009年6月26日提出しました。 在日特権を許さない市民の会（www.zaitokukai.com） 2009年06月27日再生回数 9119
	日刊VOCALOIDランキング 2009年11月18日 #647  blog.xuite.net 2009年11月19日再生回数 23
	Nemati & Osaka's Easter Brunch & #WeWantBanjoBack (4.8.12 - Day 647)  Add hashtag #WeWantBanjoBack after every tweet you send out over the next few days to help out Bardo Ellens' channel BanjoMovies that got deleted by YouTube for no obvious reason. I got invited by Nemati and Osaka for Easter Brunch - which led to be an entire day of fun with brunch AND party-gourmet in the evening. Makochan200 was also invited so the four of us had an awesome time! :D Arrived back at HQ after midnight. Daily videos in Amsterdam, The Netherlands and Belgium for nearly 650 consecutive days! Rate, share, favorite and comment - it's free! Share on Twitter: clicktotweet.com [Ø] Your snail mail, featured on the video! Send to: AmsterdamVideo.com Postbus 67047 1060 JA Amsterdam The Netherlands Just for the record: DailyVLOG Carnager 2012-04-08 Day647 VLOG Daily Video Log Blog ビデオブログ 2012年4月8日 amsterdam videolog videoblog netherlands holland Nederland travel shaytards ctfxc "video blog" "Video Blogging" bardo ellens wewantbanjoback banjomovies nemati osaka makochan makochan200 easter brunch gourmet party fun lunch dinner 2012年04月09日再生回数 94
	（1/3）捏造報道の象徴・原点！朝日のサンゴ事件を忘れるな！！  平成22年4月20日 朝日新聞東京本社前以下、主権回復を目指す会による声明文： 平成元年４月２０日、それは捏造報道の象徴・原点、報道史に銘記されて消えない日だ。朝日のサンゴ事件が４月２０日で２２周年を迎える。 サンゴ事件のもっともたる核心は、「精神の貧しさの、すさんだ心の、それにしてもＫ・Ｙってだれだ」として、でっち上げでわが民族を貶めることにこそあった。捏造の手法は朝日の体質そのものであり、日本人の精神を標的にして捏造をでっち上げる精神テロリストと断定しなければならない。 捏造報道の象徴・原点であるサンゴ事件であるが、その後の朝日新聞は一向にその偏向・歪曲報道を改めるどころか、慰安婦強制連行、沖縄戦軍関与とさらにエスカレートさせて来ている。 朝日の捏造が恒常化して、それがいつの間にか社会に定着する恐るべき事態が断罪もされず放置されているのだ。 朝日新聞記者が沖縄にある珊瑚礁にＫ・Ｙと落書きし、読者と国民に「８０年代の記念碑になるに違いない。百年単位で育ってきたものを、瞬時に傷つけて恥じない、「精神の貧しさの、すさんだ心の、それにしてもＫ・Ｙってだれだ」という説教記事を書いた。 その後の調査の結果、朝日新聞記者が傷をつけて記事として書いた自作自演報道であることが発覚。世に言う「サンゴ事件」である。 究極の自作自演、捏造でっち上げ報道だ。朝日新聞が存続する限り、朝日のサンゴ記念日を風化させてはならない。 2010年07月24日再生回数 1629
	【荒木和博】山本美保さんに関わるＤＮＡデータ偽造疑惑事件[桜H22/10/15]  およそ25年前に山梨県内から突然失踪し、その４日後に遠く離れた山形県で発見された身元不明水死体が山本美保さんだったとされている事件。平成16年になって突然警察は、身体的特徴の差異や遺留品の不一致にも関わらず、ＤＮＡデータが一致したとして事件の幕引きを図ったが、歯の治療痕により死体は別人と考えられ、DNA鑑定結果も偽造された疑いが強まった。当時の警察組織が「拉致問題潰し」を画策した疑惑について、荒木和博氏をお招きしてお聞きしていきます。 ◆チャンネル桜公式HP www.ch-sakura.jp 2010年10月15日再生回数 5159
	JR西日本大阪環状線 モハ102-647今宮→新今宮(40N体質改善工事施行車)  103系40N体質改善工事(一部30N更新)編成車の車窓です。 103系は、1963年(昭和37年)から1984年(昭和59年)にかけて製造された国鉄標準通勤形電車です。切妻形車体や4ドア、ロングシートやコイルばね台車による乗り心地の向上、MM´ユニット方式や直流電動によるバーニヤ超多段階抵抗制御など保守性、経済性を最重視して21年間で3447両が製造されました。車体は、普通鋼製で1974年～1981年製の車両からは全面デザインが大幅に変更され、安全性や視認性向上のために運転台を高くするなどが行われて製造されました。その後、山手、中央、総武、京葉、常磐、京浜東北、仙石、八高線や関西各線、九州地方にも投入されました。その後、1988年(昭和63年)に入るとJR東日本では車両更新工事を行い更新されましたしかし、1992年(平成3年)に入ると低コストで製造できる901系(209系)によって置き換えが始まりました。山手線では、1985年(昭和60年)より205系が導入され撤退、以降2000年(平成12年)にはE231系が誕生し次第に撤退し2005年(平成17年)には、関東から撤退、2009年(平成21年)にはJR東日本からは全車廃車となりました。また、JR西日本ではすぐに置き換えることは不可能なので、「40N」と呼ばれる体質改善工事(更新工事)を施工しています(製造後40年使用できるようにする改造)そのため、内装や外装などで大きく変わった車両が多いです。しかし、コスト高の影響で30N更新(直接劣化しても影響のない所を省略して更新する工事)に移行しました。そのため、30N更新車と40N体質改善工事施行車などバラバラな編成が多いです。しかし、車齢40年を超えてきたため廃車された車両が多くなってきています。 40N更新施行車 M´102-647 2011/8/4撮影 2011年08月07日再生回数 1807