「MG 151 機関砲」に関連した動画の一覧 |
 | Luftwffe Fw190 4-8 機体記号: Fw190 全長: 9.00 m 全幅: 10.51 m 全高: 3.95 m 全備重量: 4900 kg 速度: 610km/h 航続距離: 850km・(1450km落下タンク300ℓ装着時) 主武装: 13 mmMG 131機関銃2挺（A7以降） 20 mm MG 151/20機関砲4挺発動機出力(馬力): BMW801 1800馬力乗員: 1 名 2012年01月24日再生回数 594 |
 | Luftwffe Fw190 1-8 フォッケウルフ Fw190は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の戦闘機。メッサーシュミットBf109とともに主力を担った。Fw190では、空冷式であったものの当時ドイツで最大パワーを誇っていたBMW801（二重星型14気筒・1600馬力）を搭載していた。翼面荷重に頼った水平面での空中戦ではなく、馬力荷重を使った垂直面での空中戦が重視されたためである。これによって、急上昇と急降下を繰り返すズーム&ダイブ戦法を取った場合には、スピットファイアMk.Vの追随を許さなかった。Fw190ではロールレイト能力が追求されていた。これは、戦闘機の操縦性で一番大切なのはロールレイト（横転性能）であるというパイロットの視点に基づくものであった。 機体記号: Fw190 全長: 9.00 m 全幅: 10.51 m 全高: 3.95 m 全備重量: 4900 kg 速度: 610km/h 航続距離: 850km・(1450km落下タンク300ℓ装着時) 主武装: 13 mmMG 131機関銃2挺（A7以降） 20 mm MG 151/20機関砲4挺発動機出力(馬力): BMW801 1800馬力乗員: 1 名 2012年01月24日再生回数 518 |
 | Газовая пушка МГ-151. Gas gun MG-151(Аццкий циркуль) Наше новое детище - авиационная пушка МГ-151. Первое испытание. Грохот был такой, что стены тряслись. 9 апреля 2011 г. будет первое "боевое" крещение на мероприятии, посвящённом 66-й годовщине взятия Кёнигсберга. 2011年04月02日再生回数 4223 |
 | Luftwffe Fw190 3-8 フォッケウルフ Fw190は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の戦闘機。メッサーシュミットBf109とともに主力を担った。Fw190では、空冷式であったものの当時ドイツで最大パワーを誇っていたBMW801（二重星型14気筒・1600馬力）を搭載していた。翼面荷重に頼った水平面での空中戦ではなく、馬力荷重を使った垂直面での空中戦が重視されたためである。これによって、急上昇と急降下を繰り返すズーム&ダイブ戦法を取った場合には、スピットファイアMk.Vの追随を許さなかった。Fw190ではロールレイト能力が追求されていた。これは、戦闘機の操縦性で一番大切なのはロールレイト（横転性能）であるというパイロットの視点に基づくものであった。 機体記号: Fw190 全長: 9.00 m 全幅: 10.51 m 全高: 3.95 m 全備重量: 4900 kg 速度: 610km/h 航続距離: 850km・(1450km落下タンク300ℓ装着時) 主武装: 13 mmMG 131機関銃2挺（A7以降） 20 mm MG 151/20機関砲4挺発動機出力(馬力): BMW801 1800馬力乗員: 1 名 2012年01月24日再生回数 316 |
 | Luftwffe Fw190 7-8 機体記号: Fw190 全長: 9.00 m 全幅: 10.51 m 全高: 3.95 m 全備重量: 4900 kg 速度: 610km/h 航続距離: 850km・(1450km落下タンク300ℓ装着時) 主武装: 13 mmMG 131機関銃2挺（A7以降） 20 mm MG 151/20機関砲4挺発動機出力(馬力): BMW801 1800馬力乗員: 1 名 2012年01月24日再生回数 129 |
 | Luftwffe Fw190 2-8 フォッケウルフ Fw190は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の戦闘機。メッサーシュミットBf109とともに主力を担った。Fw190では、空冷式であったものの当時ドイツで最大パワーを誇っていたBMW801（二重星型14気筒・1600馬力）を搭載していた。翼面荷重に頼った水平面での空中戦ではなく、馬力荷重を使った垂直面での空中戦が重視されたためである。これによって、急上昇と急降下を繰り返すズーム&ダイブ戦法を取った場合には、スピットファイアMk.Vの追随を許さなかった。Fw190ではロールレイト能力が追求されていた。これは、戦闘機の操縦性で一番大切なのはロールレイト（横転性能）であるというパイロットの視点に基づくものであった。 機体記号: Fw190 全長: 9.00 m 全幅: 10.51 m 全高: 3.95 m 全備重量: 4900 kg 速度: 610km/h 航続距離: 850km・(1450km落下タンク300ℓ装着時) 主武装: 13 mmMG 131機関銃2挺（A7以降） 20 mm MG 151/20機関砲4挺発動機出力(馬力): BMW801 1800馬力乗員: 1 名 2012年01月24日再生回数 162 |
 | Fiat G.55 Centauro Video taken at the "Vigna di Valle" museum, north of Rome. Grazie Marco per il grande cellulare usato per le riprese! From wikipedia: ------------------------------ The Fiat G.55 Centauro (Italian: "Centaur") was a single-engine single-seat World War II fighter aircraft used by the Italian Air Force in 1943-1945. It was designed and built in Turin by Fiat. Along with the Reggiane Re.2005 and Macchi C.205, the Fiat G.55 was one of the three "Serie 5" Italian fighters built around the powerful Daimler-Benz DB 605 engine. Design and development By 1939, all the main Italian aircraft factories had begun designing a new series of fighter, with inline engines as opposed to the radial engines that powered the Italian fighters in early WWII. This process brought to the first generation of Italian fighters equipped with the Italian built copy of the Daimler-Benz DB 601 engine, the so-called Serie 1/2, whose most prominent representative was the Macchi C.202 Folgore. However, the process didn't stop, and already in 1941 designers shifted their attention on the new Daimler-Benz DB 605. Fiat designer Giuseppe Gabrielli, while experimenting a new version of his Fiat G.50 fighter, equipped with the DB 601, started a new design that was to be powered by the Daimler-Benz DB 605. The first G.55 prototype flew on 30 April 1942, immediately showing its good performance and flight characteristics. It was armed with one Mauser MG 151/20 20 mm cannon, installed in the hub with 200 rounds, and ... 2008年09月22日再生回数 34440 |
